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2.3 燃油经济性的影响因素
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汽 车 速 度：中等速度为佳
档 位：高档位为佳
挂 车：负荷增加和质量利用系数增加
维护与调整：汽车的技术状况,如前束、滑
行距离、制动系发咬、轮胎气
压、点火提前角、混合气浓度。
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)1 0 0/ kmLQ S（
)/( hkmu a
档V
档IV
档III
等速百公里油耗
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汽车结构
?轻量化：小型化和使用轻型材料，如铝材
和塑料，即质量利用系数增加。
?发动机改进：
提高热效率和机械效率
扩大发动机使用范围
发动机增压
发动机电控
?传动系：增加档位数、使用无级变速器
?汽车外形和轮胎：降低 CD和子午线轮胎
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?最小燃油消耗特性,发动机负荷特
性的曲线族的包络线是发动机提供
一定功率时的最低燃油消耗率曲线。
利用包络线就可找出发动机提供一
定功率时的最经济工况（负荷和转
速）。
?把各功率下最经济工况的转速和负
荷率标明在外特性曲线图上，便得
到 最小燃油消耗特性 。
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eg燃油消耗率
eP发动机功率
1n
2n
3n
4n
最低燃油消耗率曲线
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eP功率
n转速
'
eP
'
en
最小燃油消耗率曲线
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1,如何利用汽车行驶方程式求轮式汽车的极
限加速度？
2,在计算汽车动力性时所使用的发动机功率
与计算汽车燃料经济性时所使用的发动机功
率有何不同？
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1,如何利用汽车行驶方程式求轮式汽车的极
限加速度？
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2,在计算汽车动力性时所使用的发动机功率与
计算汽车燃料经济性时所使用的发动机功率有
何不同？
?前者使用的是发动机的外特性。即
?后者利用阻力功率反推求得发动机输出功率
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