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4.3 汽车制动效能及其恒定性
4.1 汽车制动性的评价指标
4.2 车轮制动时的受力学分析
4.4 制动时汽车行驶方向稳定性
4.5 前后制动器制动力分配比例
Automotive Braking Performance
3/6
定义：汽车在行驶时能在 短距离停
车 且维持行驶 方向稳定性 和在下长坡时
能 维持一定车速 的能力。另外,也包括在
一定坡道上 能 够 长时间停放 的能力。
汽车制动性是汽车的重要使用性能
之一。它属于 汽 车主动安全的范畴。
行车制动 俗称脚制动或脚刹车。
驻车制动 俗称手刹车或手制动 。
4/6
三个评价指标
? 制动效能（含制动距离和制动减速度）；
? 制动效能的恒定性（抗衰退性能）；
? 制动时汽车方向稳定性（包括 抗跑偏、抗侧滑
和 保持转向能力 的性能）。
制动效能的定义
? 在良好的路面上，汽车以规定的 初始车速以规
定的踏板力 制动到停车的 制动距离 或制动时汽
车的 减速度 。它是 制动性能 的最基本指标。
Evaluation Criteria of Braking Performance
5/6
?制动效能的恒定性
抗热衰退性能, 汽车在高速行驶或下长坡道时
制动性能的保持程度。
抗水衰退性能, 是指汽车涉水后对制动性能的
保持能力
?汽车制动时的 方向稳定性的评价,常用
制动时汽车按给定路径行驶的能力。
?制动时发生 跑偏、侧滑或失去转向能力
时，则汽车将偏离给定的行驶路径。这
时，汽车的制动方向稳定性能不佳。
6/6
项目 中国 GB 7258 E E C 7 1 / 7 3 2 瑞典 F 1 8 美国联邦 105
试验路面 φ ≥ 0, 7 附着良好 φ ＝ 0.8 S k i d N o 8 1
载重 空载（满载） 1 人或满载 任何载荷 轻载、满载
制动初速 5 0 k m / h 8 0 k m / h 8 0 k m / h 8 0 k m / h
方向稳定性 偏出≤ 2, 5 m 不抱死跑偏 不抱死跑偏
不抱死，偏出
≤ 3, 7 m
距离或减速度
≤ 1 9 ( 2 0 ) m
≥ 6,2 ( 5, 9 ) m / s
2
≤ 50.7m,
≥ 5.8 m / s
2
≥ 5.8 m / s
2
≤ 65.8m
(216ft)
踏板力 ≤ 500N ≤ 490N ≤ 490N ≤ 66.7 ~ 667N
轿车制动规范
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4.3 汽车制动效能及其恒定性
4.1 汽车制动性的评价指标
4.2 车轮制动时的受力学分析
4.4 制动时汽车行驶方向稳定性
4.5 前后制动器制动力分配比例
Automotive Braking Performance
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定义：汽车在行驶时能在 短距离停
车 且维持行驶 方向稳定性 和在下长坡时
能 维持一定车速 的能力。另外,也包括在
一定坡道上 能 够 长时间停放 的能力。
汽车制动性是汽车的重要使用性能
之一。它属于 汽 车主动安全的范畴。
行车制动 俗称脚制动或脚刹车。
驻车制动 俗称手刹车或手制动 。
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三个评价指标
? 制动效能（含制动距离和制动减速度）；
? 制动效能的恒定性（抗衰退性能）；
? 制动时汽车方向稳定性（包括 抗跑偏、抗侧滑
和 保持转向能力 的性能）。
制动效能的定义
? 在良好的路面上，汽车以规定的 初始车速以规
定的踏板力 制动到停车的 制动距离 或制动时汽
车的 减速度 。它是 制动性能 的最基本指标。
Evaluation Criteria of Braking Performance
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?制动效能的恒定性
抗热衰退性能, 汽车在高速行驶或下长坡道时
制动性能的保持程度。
抗水衰退性能, 是指汽车涉水后对制动性能的
保持能力
?汽车制动时的 方向稳定性的评价,常用
制动时汽车按给定路径行驶的能力。
?制动时发生 跑偏、侧滑或失去转向能力
时，则汽车将偏离给定的行驶路径。这
时，汽车的制动方向稳定性能不佳。
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项目 中国 GB 7258 E E C 7 1 / 7 3 2 瑞典 F 1 8 美国联邦 105
试验路面 φ ≥ 0, 7 附着良好 φ ＝ 0.8 S k i d N o 8 1
载重 空载（满载） 1 人或满载 任何载荷 轻载、满载
制动初速 5 0 k m / h 8 0 k m / h 8 0 k m / h 8 0 k m / h
方向稳定性 偏出≤ 2, 5 m 不抱死跑偏 不抱死跑偏
不抱死，偏出
≤ 3, 7 m
距离或减速度
≤ 1 9 ( 2 0 ) m
≥ 6,2 ( 5, 9 ) m / s
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≤ 50.7m,
≥ 5.8 m / s
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≥ 5.8 m / s
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≤ 65.8m
(216ft)
踏板力 ≤ 500N ≤ 490N ≤ 490N ≤ 66.7 ~ 667N
轿车制动规范
