1/5
2maxau
1maxau
3maxau
1pu3pu 2pu
0i
图 3－ 1 最小传动比与最高车速的关系
eP
eP
au
01i
02i
03i
2/5
? 结论：
?
燃油经济性变差。
好，后备功率大，动力性变
时，
性变好。动力性变差，燃油经济
率小，不可能达到！但后备功其中
时，
时，
2m a x3m a x33m a x0
1
2m a x1m a x11m a x0
m a x22m a x0
,5
,5
5
aapa
p
aapa
aapa
uuuui
u
uuuui
uuuui
???
???
????
3/5
?
?
?
?
?
?
%10
%30
%60
,39.1~10.1
,9.0~70.0
,10.1~90.0
u/u
uu,
uuuu
pm a xa
pm a xa
m a xappm a xa
＝轿车
经济性。
，以提高燃油稍微小于则现在
。稍微小于或过去选择
4/5
在选择最小传动比时，要考虑最高档（直
接档）有足够的动力性，即动力因数。
mg
u
15.21
AC
r
iT
D
15.0~1.0D
08.0~04.0D
2
a t q
D
T0m a xtq
m a x0
m a x0
m a x0
?
?
?
?
?
中级轿车
中型货车
5/5
? 最小传动比的选择，既要考虑汽车
的最高车速，也要考虑最高档的动
力因数，特别是对货车。
? 主减速器传动比过小，会造成汽车
运行时发动机负荷率过大，反而不
利于提高燃油经济性。
? 适当地选择最小传动比，使得既能
保证汽车的动力性，也能有合适的
燃油经济性。