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?档位数多，增加了发动机发挥最大功率附近功
率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力，同时
也增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，档
位数增加对动力性和燃油经济性均有利。
?档位数还影响邻档间传动比的比值。比值过大
会造成换档困难。通常其比值要小于 1.7~1.8。最
大与最小传动比值越大，档位数应越大。
?轿车行驶车速高，比功率大，最高档后备功率
也大，最大与最小传动比的比值小。过去一般为
三个档，现在一般为五个前进档。
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? 轻型和中型货车比功率小，一般采用五档变速
器。重型货车档位数多于六档，采用副变速器。
? 汽车各档传动比大体采用等比级数分配。
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由此可倒出 n档变速器的各档传动比：
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无冲击接合或
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间变化，则在
工作范围设发动机转速
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q=const的优点如下：
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档I
档II
档III
档IV
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若每次均将转速提高到 n2换档，只要发动
机降低到 n1,离合器就能无冲击地接合。 由
于符合人的操作习惯,这样 布档能 方便驾驶
员加速时换档操作。
按等比级数分配传动比也在于 可 充分地
利用发动机的功率，提高发动机的动力性。
汽车需要大功率时，若档位传动比分配
得当，就可使发动机经常在接近外特性最大
功率范围内运转。从而 相对 增加汽车后备功
率，提高汽车加速和爬坡能力。
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