国 际 航 运 管 理交通运输学院 国航系 赵 刚进步的障碍是自己的放松学习的敌人是自己的满足第四章 国际航运管理指标第一节 航运企业生产活动指标体系用抽象的数字配合必要的单位来说明客观事物某方面的特征，即称为指标。按统计学的术语来讲，指标反映总体数量特征的范畴及其具体数值，范畴是对指标内涵的界定，是取得指标数值的科学依据。
第四章 国际航运管理指标第一节航运企业生产活动指标体系航运企业生产活动指标的作用
编制船舶生产计划的基础；
考核与评价船舶生产活动成果和经营效益的依据；
分析船舶生产活动,改进工作的重要手段；
各级领导了解航运企业生产活动,指导监督航运企业工作,制定有关航运政策的依据 。
第四章 国际航运管理指标第一节航运企业生产活动指标体系航运企业生产活动指标的分类
按指标的基本作用分,有计划指标和统计指标 。
按 指 标 体 系 的 考 核 层 次 来 分,有 三 级
：行业 ；企业 ；船队 。
按指标体系的内容结构来分,有营运工作指标,财务成果指标,安全质量指标和物质消耗指标四个方面 。
按指标的性质来分,有数量指标和质量指标 。
第四章 国际航运管理指标第一节航运企业生产活动指标体系航运企业生产活动指标体系结构船舶运输量指标船舶生产能力指标船舶使用效率指标船舶生产效率指标货运量货运周转量船舶实有数船舶吨天营运率航运率平均航次周转期载重量利用率平均航次速度每营运吨天生产量每吨船生产量营业成本运输成本单位运输成本营运利润利润总额绝对利润资本金利润率营业收入利润率成本费用利润率固定资产利用率固定资产利润率相对利润利润指标流动资金周转次数流动资金周转天数产值流动资金率流动资金利润率成本指标固定资金占用及使用效果指标流动资金占用及使用效果指标船舶营运工作指标企业财务成果指标运输安全质量指标燃料消耗指标航运企业生产活动指标体系第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶运输量指标
Qj
j
n
1
Qij
j
n
i
m i
11
1,货 （ 客 ） 运量：
指将货物 （ 或旅客 ） 由甲地运送到乙地的数量 。
单位：货运量,（ 吨 ） ；运量,（ 人 ） 。
计算公式：单船：
多船：
其中,Q 代表货运量或客运量。
第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标
2,货 （ 客 ） 运周转量：
将一定数量的货物 （ 或旅客 ） 位移一定距离运达目的地,其运量与运输距离的乘积即为货 （ 客 ） 运周转量 。
单位：货运周转量,（ 吨海里 ） ；
客运周转量,（ 人海里 ） 。
计算公式：单船：
多船：
其中,Q 代表货 （ 客 ） 运量,l 表示所载货物或旅客的运输距离 。
nj jQl1 ）（
mi nj iji Ql1 1 ）（
船舶运输量指标第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标
3,换算周转量：
在统计工作中,为便于计算及比较船舶运输效率,将货物与旅客的周转量换算成同一的单位 。 根据我国交通部的规定,交通部直属航运企业 1人 （ 海 ） 里 =1吨 （ 海 ） 里,而地方航运企业,分铺位运客和座位运客的不同,
换算比例也不同,前者 1∶ 1,后者 3∶ 1,这种换算的数量称换算周转量 。
船舶运输量指标第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶生产能力指标
1,船舶实有数以船舶的艘数 m,定额吨位 D定,定额箱位
U定,定额客位 M及定额功率 N等计量单位来表示船舶的拥有量 。
艘数 m 是指从事营业性运输船舶的数量；
定额吨位 D定 是船舶的航次装载量标准；定额客位 M 是指用于载运旅客的铺位和座位的合计数,不包括船员自用的铺位；定额功率
N是指船舶主机的额定功率 。
第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶生产能力指标
2,船舶吨天
,吨天,是船舶定额载重量与该船相应工作时间的乘积,它表示船舶在一定时间内的动态数量,它有三种基本形式：
船舶在册吨天 D定 × T册 ；
船舶营运吨天 D定 × T营 ；
船舶航行吨天 D定 × T航 ；
其中,T册,T营,T航 分别是指某一艘船舶在历期内的在册时间,营运时间及航行时间 。
第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶生产能力指标
2,船舶吨天船舶在册时间营运时间非营运时间航行时间停泊时间其它工作时间重航时间空航时间生产性停泊非生产性停泊其它原因停泊第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶使用效率指标
1,营运率指船舶在册时间中,营运时间所占的比重 。 是反映船舶在一定时期内效生产时间长短的指标 。
一艘船舶的营运率是一定时期内该船营运时间和在册时间之比；对于一组船舶或船队,它是一定时期内各船营运吨天总和与在册吨天总和之比,其计算公式：
单船：
多船：
册营营 T
T
营定 营定 册
D T
D T
i
m
i
m
1
1
第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶使用效率指标
2,航行率指船舶营运时间中航行时间所占的比重 。
一艘船舶的航行率是一定时期内该船航行时间与营运时间之比,对于一组船舶或船队,它是一定时期内各船航行吨天总和与营运吨天总和之比 。
其计算公式：
单船：
多船：
航 航营
TT
航定 航定 营
D T
D T
i
m
i
m
1
1
第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶使用效率指标
3,载重量利用率反映船舶在整个运输生产过程中载重量利用程度的指标 。 在简单航次中,我们可以直接用实际载货量与定额载量的比率来反映这种情况下的载重量量利用情况,此又称 发航装载率,
其计算公式为：
单船单航次：
单船多航次：
多船多航次：
发定
QD
发定
Q
D n
j
j
n
1
发定
Q
D n
ij
ji
i
m
1
第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶使用效率指标
3,载重量利用率对于一个按靠多个港口的航次,以及一艘船或整个船队在一定历期内的载重量利用率,在计算时应考虑到各航次货物运输距离和船舶行驶距离是不相同的这一情况,所以我们考虑使用运距装载率这一指标,即一定历期内货物周转量同船舶吨海里的比值,计算式为：
单船单航次：
单船多航次：
多船多航次：
运定
QlD L
运定
Ql
D L
j
m
j
m
1
1
运定
Ql
D L
ji
ji
第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶使用效率指标
4,平均航行速度船舶在海上平均航行一天所行驶的里程 。
这一速度不同于船舶的技术速度 。 它只是一个统计概念上的速度值,其间包括船舶营运中进出港口,通过狭水道,运河和遇雾等情况的减速因素,以及受风,流影响的速度损失等,
计算公式为：
单船单航次：
一个船队的平均航行速度：
V Lt?
航
V
D L
D t
j
n
i
m
j
n
i
m?
定定 航第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶生产效率指标
1,每营运吨天生产量船舶在营运期间平均每一载重吨每天完成的货物周转量,其计算公式为,（ 以多船多航次为例 ）
Ql
D T
j
n
i
m
i
m
11
1
定 营
QlD T D LD L D TD T
定 营定定定 航定 航
LD
Ql
TD
LD
TD
TD
定航定定营定航定
航 运V
第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶生产效率指标
2,每吨船生产量船舶在报告期内平均每一载重吨完成的货物周转量,即为货物周转量与历期内每天实有的船舶吨位之比,以符号表示,
计算式为：
其中,为历期内平均每天实有船舶吨位
Z
Ql
D
j
n
i
m
11
定
D
D T
T
i
m
定定 册历
1
D定第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标例 1：某船定额吨位 17000吨，一月份活动情况如图表所示：
装 15000吨 装 10000吨 装 15000吨
↓ ↓ ↓
Ａ Ｂ Ｃ Ａ Ｂ
600海里 ↓ 500海里 ↓ 400海里 ↓ 600海里 ↓
卸 15000吨 卸 10000吨 卸 15000吨在港时间 19天,航行 8天,修理 4天,A,B,C表示港口求：载重量利用率,营运率,航行率,船舶生产率？
解,α = （ 15000× 600× 2+10000× 500 ） / （ 17000× 2100 ）
=0.644
ε 营 =27/31=0.87
ε 航 =8/27=0.296
μ =（ 15000× 600× 2+10000× 500） /（ 17000× 27） =50.11（ 吨海里 /吨天 ）
Z=（ 15000 × 600 × 2+10000 × 500） /17000=1353（ 吨海里 /吨 ）
第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标例 2,已知某航线明年油运任务为 1300百万吨海里，
油轮的计划生产率 μ=150吨海里 /吨天，航行率 ε航 =
0.78，营运率 ε营 = 0.8
问,(1)投入 3艘载重量为 1万吨的油轮能否完成任务？
(2)若正好完成任务,且实际营运率为 0.85,则实际吨天产量和吨船产量分别为多少?
解,（ 1） Σ QL=150 × 3 × 0.8 × 365=1314百万吨海里,
能完成任务 。
（ 2） μ =130000/（ 3 × 0.85 × 365） =139.7吨海里 /吨天
Z=130000/3=43333吨海里 /吨第四章 国际航运管理指标第三节 航运企业财务成果指标成本指标运输成本
1,第一种意见是将运输成本划分为 固定成本 和 变动成本 两部份
2,第二种分类方法将运输成本划分为 资金成本,经营成本,
航次成本 三部份每吨货成本 运输成本 货运量 （元 吨）= /
每千吨海里成本 运输成本换算周转量 （元 换算吨海里）= /
它由以下费用构成：船员工资及伙食津贴等附加；
船舶折旧费；船舶修理费；船用物料费；船舶保险费；船舶共同费用的分摊；企业管理费的分摊；其它固定费用等 。
单位运输成本 它由以下费用构成：燃油费；港口费 （ 货物装卸作业费用及各种使费 ） ；运河费；垫舱物科费；佣金；
事故损失费；其它变动费用等 。
资金成本是航运企业为购置或拥有船舶所支出的费用,
它包括船舶折旧与利息费用 。
船舶折旧就是把船舶在运输生产过程中不断发生的损耗逐渐转移到运输产品中去的价值 。
利息费用是航运企业向银行或其它金额机构支付的造船贷款的利息 。
经营成本是船舶为保持适航状态所发生的经常性维持费用 。 它包括：船员费,保险费,维修费,润料费,
物料费,供应费,管理费,其它营运费用 。 。
航次成本是船舶为从事特定航次的运输所发生的费用它包括：燃料费,港口及运河费,装卸费,其它航次费用 。
第四章 国际航运管理指标第三节 航运企业财务成果指标利润指标利润绝对指标营业利润 =主营业务利润 十 其他业务利润 — 管理费用 —
财务费用主营业务利润 = 主营业务收入 — 主营业务成本 — 营业税金及附加其他业务利润 = 其他业务收入 — 其他业务成本 — 营业税金及附加利润总额 = 营业利润 + 投资净收益 + 营业外收入
— 营业外支出 。
第四章 国际航运管理指标第三节 航运企业财务成果指标利润指标利润相对指标资本金利润率 利润总额资本金总额=? 100%
投资收益率 利润总额 长期负债利息支出长期负债 实收资本金= 100%
营业收入利润率 利润总额营运收入=? 100%
成本费用利润率 利润总额成本费用总额=? 100%
第四章 国际航运管理指标第三节 航运企业财务成果指标固定资金占用及使用效果指标固定资产的价值形态
1,固定资产原值
2,固定资产净值
3,固定资产重置价值
4,固定资产折旧第四章 国际航运管理指标第三节 航运企业财务成果指标固定资金占用及使用效果指标固定资产的利用
1,固定资产利用率固定资产利用率 年度（季度）换算周转 量年度（季度）固定资产 平均原值=
固定资产利润率 年度（季度）利润总额年度（季度）固定资产 原值=
2,固定资产利润率第四章 国际航运管理指标第三节 航运企业财务成果指标产值流动资金率 年流动资金平均占用额 年运输总收入 （ ） 100
年流动资金平均用额 各季度流动资金平均占 用额 4
流动资金利润率 年利润总额年流动资金平均占用额 （ ） 100
流动资金占用及其使用效果指标流动资产的利用
1,流动资金周转速度
2,流动资金利用效果第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱船舶工作指标集装箱船舶工作指标同第三节中所述的那些营运工作指标基本相同 。 如集装箱运输量指标包括：不同尺度,不同型号,或经过换算的以国际标准箱为计量单位的 重箱数,空箱数,总箱数 及它们的 周转量,,也包括已经扣除箱重后的 货运量 及 货物周转量 ；箱位利用率指标包括：以国际标准箱为计量单位的 发航箱位利用率 及 运距箱位利用率 ；船舶生产率指标包括：以国际标准箱为计量单位的 营运箱位天产量 及 箱位船产量 。 这些指标的计算方法同前所述,只须以船舶的国际标准箱位数取代船舶的定额吨位 。
为了专门反映船上装运重箱的情况,在箱位利用率指标中可另外设立 发航重箱位利用率 和 运距重箱位利用率 指标 。
显然,重箱位利用率指标比箱位利用率指标更有意义,比值大反映船上装运的重箱多,空箱少 。
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱保有量情况航运公司的集装箱保有量,由自有箱和租箱两部分组成,
可分别按不同的尺度,不同型号,或以国际标准箱为单位来统计它们的数量 。
另外,为反映集装箱运用时间的动态情况,可将集装箱保有量分别乘以相对应的在船天数 T船,堆存天数 T堆,修理天数 T修 及租箱天数 T租 等,据此可统计出一定历期内的：
在船箱位天 ∑ U标 T船堆存箱位天 ∑ U标 T堆修理箱位天 ∑ U标 T修租箱箱位天 ∑ U标 T租 。
这些数据在计算其它有关的集装箱运用指标时将经常用到 。
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱的利用情况重箱率?重单箱：
重 重在册
（ ）TT 100% %
多箱：
重重在册
（ ）?
( )
( )
%
T k
T k
j j
j
n
j j
j
n
1
1
100%
其中 kj 为第 j 箱折合成标准箱的折合系数,如 20英尺箱折合系数为 1,40英尺箱折合系数为 2,特种的折合系数按有关规定计算 。 j=1,2,…,n 为箱子编号 。
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱的利用情况在船重箱率?船重单箱：
多箱：
式中 T船重 指历期内集装箱在册时间中在船重箱天数 。 显然,该指标值愈大,说明集装箱在船重箱时间在整个在册时间中的比例愈高,集装箱运用得愈好 。
船重 船重在册
（ ）TT 100% %
船重船重在册
（ ）?
( )
( )
%
T k
T k
j j
j
n
j j
j
n
1
1
100%
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱的利用情况平均单箱载货量
Q QU单箱总标
n
i
i lU
Ql
Q
1
标标箱海里第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱配套及调运情况配箱率 q配
q U
U i
i
m配标总标
1
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱配套及调运情况箱子平均周转期,表示箱子自进口卸船 —— 拆箱 —— 再装船出口这一过程所需时间的平均值,它可按下式计算 。
显 然,此值愈小愈好 。
t
t k
k
j j
j
n
j
j
n
周箱周箱
1
1
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱配套及调运情况空箱调运率,反映历期内空箱运量占总箱运量的比重,计算公式如下：
空调 标空总运
（ ）
U
U
100% %
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱堆存情况空箱堆存率,反映历期内空箱堆存标箱天数与总标箱天数之比,计算公式如下：
空堆空堆空堆
T k
n k
j j
j
n
j j
j
n
1
1
100% ( % )
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱堆存情况平均空 （ 重 ） 箱堆存期,反映在历期内,每一空 （ 重 ） 箱每次堆存的平均时间,即为：总的堆存标箱天数与堆存标箱次数之比 。 计算公式如下：
T
T k
n k
j j
j
n
j j
j
n空堆空堆空堆
1
1
T
T k
n k
j j
j
n
j j
j
n重堆重堆重堆
1
1
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标平均单箱堆存费反映历期内堆存一标准箱的平均费用 。 即为总堆存费用
（ 包括重箱及空箱的堆存费 ） 与总堆存箱量之比,可按下式计算：
K K
U堆算堆总堆
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱修理情况修箱率 —— 历期内企业修理标箱天数与总标箱天数,计算公式如下
修修在册
T k
n k
j j
j
n
j j
j
n
1
1
100% ( % )
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱修理情况平均修理期,它反映历期内每标准箱平均每次修理的时间,
即修理标箱天数与修理标箱次数之比 。
T
T k
n k
j j
j
n
j j
j
n
修修修
1
1
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱修理情况平均单箱修理费,反映历期内平均每一标准箱的修理费用,
在已知历期内总的修理费的情况下,可按下式计算：
总标修修标
U
K
K
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱租箱情况租箱量,集装箱租箱量的计算通常包含两个方面的因素：一是租赁的箱子数量；二是租赁时间 。 因此集装箱租箱量指标反映历期内集装箱租赁的总租箱天数,用
ΣT租 jKj来表示 。 T租 j表示第 j 箱的租赁时间,为第 j 箱折合为标准箱的系数 。
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱租箱情况租箱率它反映历期内租箱量占总箱量的百分比 。 即为租箱标箱天数与总标箱天数之比 。 按下式计算：
租租在册
T k
T k
j j
j
n
j j
j
n
1
1
100% ( % )
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱租箱情况平均单箱租箱费用,反映企业历期内一个标准箱的平均日租箱费用,可按下式计算：
K
K
T kj j
j
n租标租租
1
第四章 国际航运管理指标第一节航运企业生产活动指标体系航运企业生产活动指标的作用
编制船舶生产计划的基础；
考核与评价船舶生产活动成果和经营效益的依据；
分析船舶生产活动,改进工作的重要手段；
各级领导了解航运企业生产活动,指导监督航运企业工作,制定有关航运政策的依据 。
第四章 国际航运管理指标第一节航运企业生产活动指标体系航运企业生产活动指标的分类
按指标的基本作用分,有计划指标和统计指标 。
按 指 标 体 系 的 考 核 层 次 来 分,有 三 级
：行业 ；企业 ；船队 。
按指标体系的内容结构来分,有营运工作指标,财务成果指标,安全质量指标和物质消耗指标四个方面 。
按指标的性质来分,有数量指标和质量指标 。
第四章 国际航运管理指标第一节航运企业生产活动指标体系航运企业生产活动指标体系结构船舶运输量指标船舶生产能力指标船舶使用效率指标船舶生产效率指标货运量货运周转量船舶实有数船舶吨天营运率航运率平均航次周转期载重量利用率平均航次速度每营运吨天生产量每吨船生产量营业成本运输成本单位运输成本营运利润利润总额绝对利润资本金利润率营业收入利润率成本费用利润率固定资产利用率固定资产利润率相对利润利润指标流动资金周转次数流动资金周转天数产值流动资金率流动资金利润率成本指标固定资金占用及使用效果指标流动资金占用及使用效果指标船舶营运工作指标企业财务成果指标运输安全质量指标燃料消耗指标航运企业生产活动指标体系第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶运输量指标
Qj
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n
1
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j
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m i
11
1,货 （ 客 ） 运量：
指将货物 （ 或旅客 ） 由甲地运送到乙地的数量 。
单位：货运量,（ 吨 ） ；运量,（ 人 ） 。
计算公式：单船：
多船：
其中,Q 代表货运量或客运量。
第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标
2,货 （ 客 ） 运周转量：
将一定数量的货物 （ 或旅客 ） 位移一定距离运达目的地,其运量与运输距离的乘积即为货 （ 客 ） 运周转量 。
单位：货运周转量,（ 吨海里 ） ；
客运周转量,（ 人海里 ） 。
计算公式：单船：
多船：
其中,Q 代表货 （ 客 ） 运量,l 表示所载货物或旅客的运输距离 。
nj jQl1 ）（
mi nj iji Ql1 1 ）（
船舶运输量指标第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标
3,换算周转量：
在统计工作中,为便于计算及比较船舶运输效率,将货物与旅客的周转量换算成同一的单位 。 根据我国交通部的规定,交通部直属航运企业 1人 （ 海 ） 里 =1吨 （ 海 ） 里,而地方航运企业,分铺位运客和座位运客的不同,
换算比例也不同,前者 1∶ 1,后者 3∶ 1,这种换算的数量称换算周转量 。
船舶运输量指标第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶生产能力指标
1,船舶实有数以船舶的艘数 m,定额吨位 D定,定额箱位
U定,定额客位 M及定额功率 N等计量单位来表示船舶的拥有量 。
艘数 m 是指从事营业性运输船舶的数量；
定额吨位 D定 是船舶的航次装载量标准；定额客位 M 是指用于载运旅客的铺位和座位的合计数,不包括船员自用的铺位；定额功率
N是指船舶主机的额定功率 。
第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶生产能力指标
2,船舶吨天
,吨天,是船舶定额载重量与该船相应工作时间的乘积,它表示船舶在一定时间内的动态数量,它有三种基本形式：
船舶在册吨天 D定 × T册 ；
船舶营运吨天 D定 × T营 ；
船舶航行吨天 D定 × T航 ；
其中,T册,T营,T航 分别是指某一艘船舶在历期内的在册时间,营运时间及航行时间 。
第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶生产能力指标
2,船舶吨天船舶在册时间营运时间非营运时间航行时间停泊时间其它工作时间重航时间空航时间生产性停泊非生产性停泊其它原因停泊第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶使用效率指标
1,营运率指船舶在册时间中,营运时间所占的比重 。 是反映船舶在一定时期内效生产时间长短的指标 。
一艘船舶的营运率是一定时期内该船营运时间和在册时间之比；对于一组船舶或船队,它是一定时期内各船营运吨天总和与在册吨天总和之比,其计算公式：
单船：
多船：
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营定 营定 册
D T
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1
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第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶使用效率指标
2,航行率指船舶营运时间中航行时间所占的比重 。
一艘船舶的航行率是一定时期内该船航行时间与营运时间之比,对于一组船舶或船队,它是一定时期内各船航行吨天总和与营运吨天总和之比 。
其计算公式：
单船：
多船：
航 航营
TT
航定 航定 营
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第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶使用效率指标
3,载重量利用率反映船舶在整个运输生产过程中载重量利用程度的指标 。 在简单航次中,我们可以直接用实际载货量与定额载量的比率来反映这种情况下的载重量量利用情况,此又称 发航装载率,
其计算公式为：
单船单航次：
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第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶使用效率指标
3,载重量利用率对于一个按靠多个港口的航次,以及一艘船或整个船队在一定历期内的载重量利用率,在计算时应考虑到各航次货物运输距离和船舶行驶距离是不相同的这一情况,所以我们考虑使用运距装载率这一指标,即一定历期内货物周转量同船舶吨海里的比值,计算式为：
单船单航次：
单船多航次：
多船多航次：
运定
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1
1
运定
Ql
D L
ji
ji
第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶使用效率指标
4,平均航行速度船舶在海上平均航行一天所行驶的里程 。
这一速度不同于船舶的技术速度 。 它只是一个统计概念上的速度值,其间包括船舶营运中进出港口,通过狭水道,运河和遇雾等情况的减速因素,以及受风,流影响的速度损失等,
计算公式为：
单船单航次：
一个船队的平均航行速度：
V Lt?
航
V
D L
D t
j
n
i
m
j
n
i
m?
定定 航第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶生产效率指标
1,每营运吨天生产量船舶在营运期间平均每一载重吨每天完成的货物周转量,其计算公式为,（ 以多船多航次为例 ）
Ql
D T
j
n
i
m
i
m
11
1
定 营
QlD T D LD L D TD T
定 营定定定 航定 航
LD
Ql
TD
LD
TD
TD
定航定定营定航定
航 运V
第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标船舶生产效率指标
2,每吨船生产量船舶在报告期内平均每一载重吨完成的货物周转量,即为货物周转量与历期内每天实有的船舶吨位之比,以符号表示,
计算式为：
其中,为历期内平均每天实有船舶吨位
Z
Ql
D
j
n
i
m
11
定
D
D T
T
i
m
定定 册历
1
D定第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标例 1：某船定额吨位 17000吨，一月份活动情况如图表所示：
装 15000吨 装 10000吨 装 15000吨
↓ ↓ ↓
Ａ Ｂ Ｃ Ａ Ｂ
600海里 ↓ 500海里 ↓ 400海里 ↓ 600海里 ↓
卸 15000吨 卸 10000吨 卸 15000吨在港时间 19天,航行 8天,修理 4天,A,B,C表示港口求：载重量利用率,营运率,航行率,船舶生产率？
解,α = （ 15000× 600× 2+10000× 500 ） / （ 17000× 2100 ）
=0.644
ε 营 =27/31=0.87
ε 航 =8/27=0.296
μ =（ 15000× 600× 2+10000× 500） /（ 17000× 27） =50.11（ 吨海里 /吨天 ）
Z=（ 15000 × 600 × 2+10000 × 500） /17000=1353（ 吨海里 /吨 ）
第四章 国际航运管理指标第二节 船舶营运工作指标例 2,已知某航线明年油运任务为 1300百万吨海里，
油轮的计划生产率 μ=150吨海里 /吨天，航行率 ε航 =
0.78，营运率 ε营 = 0.8
问,(1)投入 3艘载重量为 1万吨的油轮能否完成任务？
(2)若正好完成任务,且实际营运率为 0.85,则实际吨天产量和吨船产量分别为多少?
解,（ 1） Σ QL=150 × 3 × 0.8 × 365=1314百万吨海里,
能完成任务 。
（ 2） μ =130000/（ 3 × 0.85 × 365） =139.7吨海里 /吨天
Z=130000/3=43333吨海里 /吨第四章 国际航运管理指标第三节 航运企业财务成果指标成本指标运输成本
1,第一种意见是将运输成本划分为 固定成本 和 变动成本 两部份
2,第二种分类方法将运输成本划分为 资金成本,经营成本,
航次成本 三部份每吨货成本 运输成本 货运量 （元 吨）= /
每千吨海里成本 运输成本换算周转量 （元 换算吨海里）= /
它由以下费用构成：船员工资及伙食津贴等附加；
船舶折旧费；船舶修理费；船用物料费；船舶保险费；船舶共同费用的分摊；企业管理费的分摊；其它固定费用等 。
单位运输成本 它由以下费用构成：燃油费；港口费 （ 货物装卸作业费用及各种使费 ） ；运河费；垫舱物科费；佣金；
事故损失费；其它变动费用等 。
资金成本是航运企业为购置或拥有船舶所支出的费用,
它包括船舶折旧与利息费用 。
船舶折旧就是把船舶在运输生产过程中不断发生的损耗逐渐转移到运输产品中去的价值 。
利息费用是航运企业向银行或其它金额机构支付的造船贷款的利息 。
经营成本是船舶为保持适航状态所发生的经常性维持费用 。 它包括：船员费,保险费,维修费,润料费,
物料费,供应费,管理费,其它营运费用 。 。
航次成本是船舶为从事特定航次的运输所发生的费用它包括：燃料费,港口及运河费,装卸费,其它航次费用 。
第四章 国际航运管理指标第三节 航运企业财务成果指标利润指标利润绝对指标营业利润 =主营业务利润 十 其他业务利润 — 管理费用 —
财务费用主营业务利润 = 主营业务收入 — 主营业务成本 — 营业税金及附加其他业务利润 = 其他业务收入 — 其他业务成本 — 营业税金及附加利润总额 = 营业利润 + 投资净收益 + 营业外收入
— 营业外支出 。
第四章 国际航运管理指标第三节 航运企业财务成果指标利润指标利润相对指标资本金利润率 利润总额资本金总额=? 100%
投资收益率 利润总额 长期负债利息支出长期负债 实收资本金= 100%
营业收入利润率 利润总额营运收入=? 100%
成本费用利润率 利润总额成本费用总额=? 100%
第四章 国际航运管理指标第三节 航运企业财务成果指标固定资金占用及使用效果指标固定资产的价值形态
1,固定资产原值
2,固定资产净值
3,固定资产重置价值
4,固定资产折旧第四章 国际航运管理指标第三节 航运企业财务成果指标固定资金占用及使用效果指标固定资产的利用
1,固定资产利用率固定资产利用率 年度（季度）换算周转 量年度（季度）固定资产 平均原值=
固定资产利润率 年度（季度）利润总额年度（季度）固定资产 原值=
2,固定资产利润率第四章 国际航运管理指标第三节 航运企业财务成果指标产值流动资金率 年流动资金平均占用额 年运输总收入 （ ） 100
年流动资金平均用额 各季度流动资金平均占 用额 4
流动资金利润率 年利润总额年流动资金平均占用额 （ ） 100
流动资金占用及其使用效果指标流动资产的利用
1,流动资金周转速度
2,流动资金利用效果第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱船舶工作指标集装箱船舶工作指标同第三节中所述的那些营运工作指标基本相同 。 如集装箱运输量指标包括：不同尺度,不同型号,或经过换算的以国际标准箱为计量单位的 重箱数,空箱数,总箱数 及它们的 周转量,,也包括已经扣除箱重后的 货运量 及 货物周转量 ；箱位利用率指标包括：以国际标准箱为计量单位的 发航箱位利用率 及 运距箱位利用率 ；船舶生产率指标包括：以国际标准箱为计量单位的 营运箱位天产量 及 箱位船产量 。 这些指标的计算方法同前所述,只须以船舶的国际标准箱位数取代船舶的定额吨位 。
为了专门反映船上装运重箱的情况,在箱位利用率指标中可另外设立 发航重箱位利用率 和 运距重箱位利用率 指标 。
显然,重箱位利用率指标比箱位利用率指标更有意义,比值大反映船上装运的重箱多,空箱少 。
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱保有量情况航运公司的集装箱保有量,由自有箱和租箱两部分组成,
可分别按不同的尺度,不同型号,或以国际标准箱为单位来统计它们的数量 。
另外,为反映集装箱运用时间的动态情况,可将集装箱保有量分别乘以相对应的在船天数 T船,堆存天数 T堆,修理天数 T修 及租箱天数 T租 等,据此可统计出一定历期内的：
在船箱位天 ∑ U标 T船堆存箱位天 ∑ U标 T堆修理箱位天 ∑ U标 T修租箱箱位天 ∑ U标 T租 。
这些数据在计算其它有关的集装箱运用指标时将经常用到 。
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱的利用情况重箱率?重单箱：
重 重在册
（ ）TT 100% %
多箱：
重重在册
（ ）?
( )
( )
%
T k
T k
j j
j
n
j j
j
n
1
1
100%
其中 kj 为第 j 箱折合成标准箱的折合系数,如 20英尺箱折合系数为 1,40英尺箱折合系数为 2,特种的折合系数按有关规定计算 。 j=1,2,…,n 为箱子编号 。
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱的利用情况在船重箱率?船重单箱：
多箱：
式中 T船重 指历期内集装箱在册时间中在船重箱天数 。 显然,该指标值愈大,说明集装箱在船重箱时间在整个在册时间中的比例愈高,集装箱运用得愈好 。
船重 船重在册
（ ）TT 100% %
船重船重在册
（ ）?
( )
( )
%
T k
T k
j j
j
n
j j
j
n
1
1
100%
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱的利用情况平均单箱载货量
Q QU单箱总标
n
i
i lU
Ql
Q
1
标标箱海里第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱配套及调运情况配箱率 q配
q U
U i
i
m配标总标
1
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱配套及调运情况箱子平均周转期,表示箱子自进口卸船 —— 拆箱 —— 再装船出口这一过程所需时间的平均值,它可按下式计算 。
显 然,此值愈小愈好 。
t
t k
k
j j
j
n
j
j
n
周箱周箱
1
1
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱配套及调运情况空箱调运率,反映历期内空箱运量占总箱运量的比重,计算公式如下：
空调 标空总运
（ ）
U
U
100% %
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱堆存情况空箱堆存率,反映历期内空箱堆存标箱天数与总标箱天数之比,计算公式如下：
空堆空堆空堆
T k
n k
j j
j
n
j j
j
n
1
1
100% ( % )
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱堆存情况平均空 （ 重 ） 箱堆存期,反映在历期内,每一空 （ 重 ） 箱每次堆存的平均时间,即为：总的堆存标箱天数与堆存标箱次数之比 。 计算公式如下：
T
T k
n k
j j
j
n
j j
j
n空堆空堆空堆
1
1
T
T k
n k
j j
j
n
j j
j
n重堆重堆重堆
1
1
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标平均单箱堆存费反映历期内堆存一标准箱的平均费用 。 即为总堆存费用
（ 包括重箱及空箱的堆存费 ） 与总堆存箱量之比,可按下式计算：
K K
U堆算堆总堆
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱修理情况修箱率 —— 历期内企业修理标箱天数与总标箱天数,计算公式如下
修修在册
T k
n k
j j
j
n
j j
j
n
1
1
100% ( % )
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱修理情况平均修理期,它反映历期内每标准箱平均每次修理的时间,
即修理标箱天数与修理标箱次数之比 。
T
T k
n k
j j
j
n
j j
j
n
修修修
1
1
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱修理情况平均单箱修理费,反映历期内平均每一标准箱的修理费用,
在已知历期内总的修理费的情况下,可按下式计算：
总标修修标
U
K
K
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱租箱情况租箱量,集装箱租箱量的计算通常包含两个方面的因素：一是租赁的箱子数量；二是租赁时间 。 因此集装箱租箱量指标反映历期内集装箱租赁的总租箱天数,用
ΣT租 jKj来表示 。 T租 j表示第 j 箱的租赁时间,为第 j 箱折合为标准箱的系数 。
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱租箱情况租箱率它反映历期内租箱量占总箱量的百分比 。 即为租箱标箱天数与总标箱天数之比 。 按下式计算：
租租在册
T k
T k
j j
j
n
j j
j
n
1
1
100% ( % )
第四章 国际航运管理指标第四节 集装箱运输考核指标集装箱运用指标集装箱租箱情况平均单箱租箱费用,反映企业历期内一个标准箱的平均日租箱费用,可按下式计算：
K
K
T kj j
j
n租标租租
1
