《国际航运管理》课程教学大纲
课程名称
国际航运管理（54学时）
International Shipping Management
课程简介
《国际航运管理》是一门系统讲授国际航运管理专业知识的课程，其内容包括航运经营管理、船舶运输生产管理、航运企业组织管理、船舶管理、集装箱管理、航运安全管理、货运质量管理等。《国际航运管理》课程有一支实力强劲的师资队伍。
适用专业国际航运管理、交通运输管理本科专业
本门课程在教学计划中的地位、作用和任务
《国际航运管理》课程是我校的一门特色课程。它是航运管理专业、交通运输专业的主要专业课。也是国法、航海、物流、行政等专业的专业基础课；目前还作为全校选修课。还是交通运输规划与管理专业硕士研究生的学位课程。
作为专业课或专业基础课，它将起到理论与实际相联系的桥梁作用，亦即把基础课的理论知识与航运管理的实践联系起来，把理论应用于解决实际问题。本课程讲授的大量的业务知识也是今后从事具体工作所必需的。国航专业毕业生长期受到航运企业青睐的主要原因是学生业务上手快，水平高，而《国际航运管理》课程对学生业务水平的提高起了不可忽视的作用。
通过课堂讲授，讨论，案例分析、课外习题、课程设计等教学环节，要求学生了解和掌握以下主要内容：国际航运生产组织基础；国际航运管理指标体系；班轮营运组织；不定期船营运组织；船舶生产计划与控制；航运统计分析；航运企业组织管理；运输船舶管理；集装箱运输管理；航运企业战略管理；运输安全质量与货运质量管理等。
从课程的教学目的来看，已从原始的传授知识（授之以鱼）到以培养学生分析问题、解决问题的能力（授之以渔）为主方面提升。
课程内容和教学要求
绪 论 1
教学要求：了解国际航运活动产生的背景；掌握船舶营运的基本条件；熟悉国际运输船舶的营运方式；熟悉船舶航次生产活动过程，掌握船舶航次载货量的确定方法。
重点：船舶营运的基本条件；
难点：船舶航次载货量的确定内容：
第一节 国际航运活动概述 1
一,国际航运活动的生成背景 1
二,国际航运活动的沿革 1
三,国际航运活动的特点 2
四,国际航运活动的要素 2
第二节 船舶营运的基本条件 3
一,船舶营运的自然环境条件 3
二,船舶营运的适航条件 4
第三节 国际运输船舶的营运方式 7
一,班轮营运方式 7
二,租船营运方式 9
第四节 船舶航次生产活动 12
一,水运生产过程 12
二,运输组织的基本原则 12
三,船舶航次生产活动的基本概念 13
四,船舶航次生产时间的划分 13
五,影响航次时间的主要因素 14
六,航次生产活动组织程序 14
七,船舶航次计划 17
八,船舶航次载货量的确定 17
第五节 国际航运管理的基本内容 18
一,国际航运企业经营管理 19
二,国际航运企业营运管理 19
三,国际航运业务管理 19
第一章 国际航运市场 20
教学要求：了解当前航运市场情况；掌握航运市场供求分析的方法；熟悉运价条款及运价制定的原理；熟悉运价指数的编制方法；掌握油轮运价的计算方法重点：航运市场供求关系；航运运价；运价指数难点：运价指数的编制方法内容：
第一节 航运市场概述 20
一,航运市场 20
（一） 航运市场的形成 20
（二） 航运市场的发展 20
（三） 航运市场的分化 20
二,班轮运输市场 21
（一） 班轮运输及班轮运输市场的定义 21
（二） 班轮运输市场的货物种类 21
（三） 班轮运输市场的船舶类型 21
（四） 班轮运输市场的特点 21
（五） 班轮运输市场的结构 21
三,不定期船市场 21
（一） 运输合同 22
（二） 租船合同 22
四,航运相关市场 23
（一） 造船市场 23
（二） 船舶买卖市场 23
（三） 拆船市场 23
第二节 航运市场的供求分析 24
一,航运需求分析 24
（一） 航运需求特点 24
（二） 航运需求的主要影响因素 24
（三） 航运需求曲线及其价格弹性 24
二,航运供给分析 25
（一） 航运供给的特点及主要影响因素 25
（二） 航运供给曲线及其价格弹性 25
三,航运供需平衡 26
第三节 国际航运价格及制定 27
一,国际航运运价条款 27
（一） 一般运价条款 27
（二） 不定期船运价条款 28
（三） 班轮运价 28
（四） 集装箱运价 28
二,运价的主要影响因素 28
（一） 航运成本 28
（二） 航运市场结构 28
（三） 承运对象 28
（四） 航线及港口条件 29
三,运价制定原理 29
（一） 成本定价原理 29
（二） 从价原理 30
（三） 供求关系定价原理 30
（四） 运输价值定价原理 30
四,运价制定方法 30
（一） 成本导向定价方法 30
（二） 需求导向定价方法 30
（三） 竞争导向定价方法 30
第四节 国际航运运价指数 30
一,总指数的编制方法 30
（一） 拉氏指数 30
（二） 帕氏指数 31
二,干散货船运价指数 32
三,其他运价指数 33
第五节 油轮运价 34
一,油轮市场运价的种类 34
二,油轮租船市场运价指数 34
（一）,世界油轮运价表》的形成 34
（二）,世界油轮运价表》的影响因素 34
（三） 标准船舶的技术特征 35
（四）,世界油轮运价表》的构成及使用 35
思考与练习题试比较班轮运输市场和不定期船市场。
试按货类（集装箱，散货、石油）分析当前国际航运市场的特征。
试按货类（集装箱，散货、石油）分析国际航运市场的发展趋势。
分析当前集装箱班轮运输市场的结构特征及变动趋势。
分析班轮运输采用从价定价的合理性。
在实际租船业务谈判中参考运价指数要注意什么？
分析运价期货市场对稳定运价的作用。
为什么高价货的海运需求价格弹性较小？
第二章 国际航运企业 37
教学要求：了解企业管理组织的产生和发展；熟悉航运企业管理组织结构重点：航运企业管理组织结构，现代航运企业的特点难点：现代航运企业制度建设内容：
第一节 航运企业的组织形式及范畴 37
一,从债务角度考察 37
二,从产权关系角度考察 38
三,国际航运企业的范畴 38
第二节 航运企业的设立 39
一,航运企业设立的条件 39
二,航运公司设立的程序 40
第三节 航运企业管理组织结构 41
一,企业管理组织概述 41
二,企业组织结构设计的原则 42
三,航运企业组织结构设计 42
四,航运企业的组织结构类型 44
五,企业领导组织结构 45
第四节 现代航运企业的特点 46
一,航运业具有水路运输的特点 46
二,航运企业的经营管理特点 47
三,航运企业具有现代企业的特点 48
思考与练习题我国各类航运企业设立的条件和程序？
航运企业组织的基本要素有哪些？
企业的组织结构类型有哪些，对于航运企业来说各有哪些利弊？
如何建立学习型航运企业？
5．试分析信息技术对企业组织结构的影响。
第三章 运输船舶 50
教学要求：熟悉船舶分类；了解船队结构与规模；了解船舶维持与技术改造；掌握船舶更新的基本知识重点：各类船舶的结构与营运特点，船舶营运性能难点：船舶重量性能内容：
第一节 船舶的分类及发展趋势 50
一,船舶类型 50
二,运输船舶的发展趋势 51
第二节 典型的运输船舶 51
一,客船 51
二,干货船 52
三,液货船 58
四,驳船、推船与拖船 60
第三节 运输船舶的主要性能 61
一,船舶航行性能 61
二,船舶的重量性能 61
三,船舶的容积性能 63
四,船舶航速 64
五,船舶的装卸性能 65
思考与练习题哪些因素驱动集装箱船舶大型化？请思考在满足哪些条件的情况下能实现集装箱船舶大型化的经济意义？
请考虑目前船舶大型化的障碍？
简述普通杂货船的结构特点。
简述集装箱船的结构特点。
简述普通散货船的结构特点。
简述散货自卸船的结构特点。
简述油轮的结构特点。
第四章 国际航运管理指标 67
教学要求：熟悉国际航运管理指标体系；掌握船舶营运生产指标；掌握航运企业财务成果指标；掌握船舶运输量指标及单位成本指标分析的方法重点：船舶生产效率指标，船舶成本指标，集装箱使用指标难点：指标计算，成本分类内容：
第一节 航运企业生产活动指标体系 67
一,航运企业生产活动指标的作用 67
二,航运企业生产活动指标的分类 67
三,指标计算公式中采用的规范化表达式 68
四,航运企业生产活动指标体系结构 68
第二节 船舶营运工作指标 69
一,船舶运输量指标 69
二,船舶生产能力指标 70
三,船舶使用效率指标 71
四,船舶生产效率指标 73
第三节 航运企业财务成果指标 74
一,成本指标 74
二,利润指标 76
第四节 集装箱运输考核指标 77
一,集装箱船舶工作指标 77
二,集装箱运用指标 77
思考与练习题某船公司去年货运情况如下：船舶在册48,860,000吨天，营运42,800,000吨天，完成货运周转量6,848,000千吨海里，今年该公司在册吨天不变，计划要在去年水平上将营运率提高5%，将营运吨天产量提高10%，测算今年可完成的货运周转量以及可达到的每吨船生产量。
某船定额吨位17000吨，一月份活动情况如图表所示：
装15000吨 装10000吨 装15000吨
↓ ↓
Ａ Ｂ Ｃ Ａ Ｂ
600海里 ↓ 500海里 ↓ 400海里 600海里 ↓
卸15000吨 卸10000吨 卸15000吨
在港时间19天，航行8天，修理4天；A、B、C表示港口
求：载重量利用率，营运率，航行率，船舶生产率？
给出船舶载重量利用率的定义及计算公式，论述提高载重量利用率的途径。
试述提高船舶生产率的途径。
试考虑如何进一步完善船运企业生产活动指标体系。
全面论述降低船舶运输成本的途径。
第五章 班轮营运管理 83
教学要求：掌握班轮航线基本概念；熟悉新辟班轮航线论证的过程；熟悉班轮航线系统配船优化的方法；掌握班轮航线船期表的编制方法；熟悉班轮货运程序及主要货运单证及其流转；掌握班轮运费核算重点：班轮航线论证，航线系统配船优化，班轮船期表的编制难点：航线系统配船优化内容：
第一节 班轮航线参数及班轮货流分析 83
一,班轮航线分类 83
二,班轮航线参数 83
三,开辟班轮航线的基本条件 85
四,班轮航线货流分析 86
第二节 新辟班轮航线论证 87
一,环境分析及目标拟定 87
二,可选方案的拟定 87
三,方案评价及最佳方案选择 87
第三节 班轮航线结构的选择 88
一,班轮航线结构类型 88
二,不同航线结构单位运输成本比较 88
第四节 班轮航线系统配船 89
一,班轮航线系统配船基本要求 89
二,线性规划进行航线配船 89
第五节 班轮挂靠港口的选择 90
一,问题的提出 90
二,优化模型的建立 90
三,模型的求解 91
第六节 班轮船期表的制定 92
一,船期表概述 92
二,船期表的基本要求 93
三,船期表的编制方法 93
思考与练习题试述班轮船期表的主要内容及航运公司制定并公布船期表的作用。
说明航线配船线性规划对偶问题最优解的含义及其作用。
试分析复杂航次临时增加中途挂靠港加载货物将引起的额外费用支出项目，并给出计算额外经济损失的公式及各参数的含义。
试说明海上出现集装箱干、支线相结合的航线结构形式的合理性。
试说明班轮船期表的基本要求及编制方法。
某集装箱班轮航线各船全年投入营运，航线货源较多的一端的年待运量为100000TEU，船舶载箱量2500TEU，发航装载率90%，每往返航次时间73天。求：航线配船数及发船间隔时间。
7．试述开辟班轮航线的基本条件及航线配船的基本要求。
第六章 不定期船营运管理 96
教学要求：熟悉租船程序与租船合同；掌握不定期船航次估算的方法；掌握船舶最佳营运航速决策的方法；熟悉不定期船营运组织优化重点：航次估算，航次租船合理报价，最佳航速选择难点：最佳航速选择内容：
第一节 不定期船运输概述 96
一,不定期船运行组织特点 96
二,不定期船经营策略与决策体系 96
第二节 不定期船航次估算 97
一,收集、调查有关的数据和资料 97
二,航次时间与燃料消耗的计算 97
三,航次载货量计算 98
四,航次费用的估算 98
五,盈利性分析 98
第三节 航次租船合理报价 99
一,竞争度 99
二,竞争度计算 99
三,影响竞争度诸因素相关权重分析 101
第四节 船舶最佳营运航速决策 101
一,经济航速V经的确定及分析 102
二,盈利航速V盈的确定及分析 103
三,包括空载航行段时盈利航速的确定 104
四,考虑到对载货量有影响时的最佳航速选择 105
五,在途货物资金积压对船舶最佳航速的影响 106
第五节 不定期船营运组织优化 107
一,具体船舶选线决策 107
二,具体航次选船决策 108
三,多船多任务最优配船 108
四,船舶期租决策 109
五,具体航次船舶航行线路决策 111
六,船舶“封存”决策 111
思考与练习题
1．试建立多船多任务最优配船问题中 n < m,即船舶艘数少于货载票数的情况时的数学模型。
2．一艘载重吨为44,600吨的干散货船，预计其年船舶资本成本和经营费用的分摊额为1,168,000美元，全年营运11.5个月。该船航速每小时14.5海里，及在此航速下主机耗油量每天重油是42吨，辅机用轻柴油每天2吨，当时市场油价是：重油每吨85美元，轻柴油每吨120美元。在S港卸完货物时从经纪人处传来一个租船机会：程租，由A港到B港运距为6,264海里的两港间运输古物42,200吨，运价报盘6.8美元/每货吨，佣金2.5%。估计在A港装货时间7天，港口费26,500美元，在B港卸货时间5天，港口费38,500美元。在港作业辅机额外增加柴油消耗12吨，速遣费和其他在港支出8,000美元。从S港至A港距离696海里。
问：船东执行该合同是盈还是亏？
求：相当期租租金率。
3．一艘载重吨为44600吨的干散货船，预计年船舶资本成本和经营费用的分摊额为1168000美元，全年营运11.5个月。该船航速每小时14.5海里，及在此航速下主机耗油量每天重油是42吨，辅机用轻柴油每天２吨，当时市场油价是，重油每吨85美元，轻柴油每吨120美元。在S港卸完货物时从经纪人处传来两个租船机会：
机会１：程租。由A港到B港运距为6264海里的两港间运输谷物42200吨，运价报盘6.8美元/每货吨，佣金2.5%。估计在A港装货时间7天，港口费26500美元，在B港卸货时间5天，港口费38500美元。在港作业辅机额外增加柴油消耗12吨，速遣费和其他在港支出8000美元。从S港至A港距离696海里；
机会２：期租。租期8个月，S港交船，租金每月每载重吨2.95美元（假定不计佣金）。
现分别求该船在这两个机会中平均每天利润额，并作出选择。
4．已知船舶每营运天的最大盈利值γmax等于下式：
； 且又知 ，求证：
（注：为盈利航速，为经济航速）
5．某船某航次营运时间20天，航次变动费用50万元，每营运天固定成本9800元，载货量6500 吨。假定营业税、佣金各为运费收入的3%和2%。请求：
航次要获取15万元净利润，必须报出的最低运价为多少？
2）获取同额利润，该船出租的期租租金率为多少（DWT=8000吨）？
6．试分析复杂航次临时增加中途挂靠港加载货物将引起的额外费用支出项目，并给出计算额外经济损失的公式及各参数的含义。
7．已知某货船技术速度V=14节，船天航行费用K航 =8400元/天，船天固定费用K固 ＝4200元/天，航次里程862海里(不考虑速度增减值)，试求：
(1)该货船的经济速度V经 及航行每海里的最低成本。
(2)采用经济速度与船舶原来的技术速度比较，一个航次可节约费用多少?一个航次可节约燃润料费用多少?
8．某船某航次营运时间60天，航次变动费用50万元，每营运天固定成本6800元，载货量8800吨，求：
(1)该航次拟获得20万元净利时，必须的运费费率
(2)在该费率及货载条件下船舶每天的毛嬴利额
(3)试以获得同样嬴利为原则，测算相应的期租租金费率
(营业税为收入的3％，佣金为收入的2.0％，ＤＷ＝10000吨)
9．已知某矿石运输航线参数为：L=1500海里；M装=4,000吨/小时，M卸=2,000吨/小时；正向满载，反向空航；现有两种船型可派往该航线，有关船型资料如下：
指标船型
吨位（吨）
航速（节）
航行天费用（元）
停泊天费用（元）
A1
125,000
15
90,000
60,000
A2
120,000
14.5
80,000
55,000
试以单位运输成本S吨海里最低作为标准，决定选用哪种船型。
一艘油船的载重量为250000吨，设计的服务航速为15节，重载每天的燃料消耗为135吨，空载燃料消耗为每天100吨，经营费用为每天＄11500。给定该油船的年资本费用为＄3180000，自交付使用以来，燃料费用已上升到每吨＄250，为了使亏损减少到最低程度，按相应于WS30的运费率（ WS100 = ＄ 20），在距离为15500海里的往返航次中（10500海里重载，5000海里空载），求该油船应使用何种航速进行营运。（假设，日燃料消耗是与航速的立方成比例的，而在港时间及有关的费用是微不足道的。）
第七章 船舶生产计划与调度 114
教学要求：了解船舶生产调度的有关制度、方法；熟悉航运生产成本控制重点：生产能力与任务的平衡，指标分析，船舶调度难点：指标分析，调度决策内容：
第一节 船舶生产计划 114
一,航运企业生产计划体系 114
二,生产计划指标的确定 114
三,企业生产能力的核定以及生产能力和生产任务的平衡 115
第二节 船舶运输量指标及单位成本指标的分析 115
一,船舶运输量指标分析 115
二,船舶单位运输成本指标分析 118
第三节 航运生产控制 121
一,生产控制的内容 121
二,生产控制的程序 121
三,生产控制的目的 121
第四节 船舶生产调度 122
一,调度的任务与原则 122
二,航运企业调度职责 122
三,调度工作制度 123
四,航次管理中的调度工作内容 125
五,调度作业调整与作业决策 125
思考与练习题
1．调整船舶在港密度的一般方法有哪几种？
2．简述船舶调度工作的主要内容。
3．试述远洋船舶航次计划的主要内容。
4．分别从船舶生产率指标和成本指标论述“大船配大线”法则的合理性。
5．已知某航线明年油运任务为1300百万吨海里，油轮的计划生产率μ=150吨海里/吨天，航行率ε航=0.78，营运率ε营=0.8。 问：
(1)投入3艘载重量为1万吨的油轮能否完成任务？
(2)若正好完成任务，且实际营运率为0.85，则实际吨天产量和吨船产量分别为多少?
第八章 航运统计分析 127
教学要求：掌握航运统计分析方法；熟悉船舶运用情况统计分析；熟悉船舶企业财务成果统计分析重点：航运统计方法；船舶运用综合统计指标定量分析；船舶成本分析难点：船舶运用综合统计指标定量分析内容：
第一节 航运业务统计 127
一,航运业务统计基本内容 127
二,航运业务统计所需资料 127
第二节 航运统计分析方法 128
一,对比分析法 128
二,结构分析法 128
三,因素分析法 128
四,动态分析法 130
第三节 船舶运用情况统计分析 131
一,船舶运用情况单元指标的定性分析 131
二,船舶运用情况综合指标的定量分析 132
第四节 航运企业财务成果统计分析 136
一,运输收入统计分析 136
二,运输成本统计分析 136
三,利润统计分析 136
思考与练习题
1．已知某船公司一航线近三年货运量资料如表所示，试用周期平均法测定各季度的季节比率。
货运量
第一季度
第二季度
第三季度
第四季度
2001年
66
110
88
98
2002年
69
122
91
116
2003年
75
132
99
122
2．简述调度的概念及船舶调度在航运生产过程中的作用。
3．试讨论随着航运企业由生产型向生产经营型转变，船舶生产管理将发生哪些主要的变革？
4．综合财务指标成本费用利润率的变动受利润总额、营运成本以及期间费用3个因素指标变动的影响。假设以f表示成本费用利润率、x表示利润总额、y表示营运成本、z表示期间费用，则某航运企业的成本费用利润率的有关统计资料如下表所示。
某航运企业的成本费用利润率统计资料 单位：万元指标
基期
报告期
变动额
利润总额
x0
560
x1
720
x
160
成本费用总额
y0+z0
1450
y1+z1
1720
y+?z
270
其中：营运成本
y0
1200
y1
1500
y
300
期间费用
z0
250
z1
220
z
-30
成本费用利润额（%）
f0
38.62
f1
41.86
f
3.24
(1) 用因素分析的指数法分析各因素发生作用的影响程度。
(2) 用因素分析的积分法分析各因素发生作用的影响程度。
第九章 班轮公司集装箱管理 138
教学要求：熟悉集装箱运输组织的过程；掌握集装箱的使用与管理重点：集装箱配箱量的确定；集装箱租箱量的确定；空箱调运难点：空箱调运内容：
第一节 集装箱管理概述 138
一,国际集装箱 138
（一） 集装箱的定义 138
（二） 集装箱类型 138
（三） 国际集装箱标准（规范） 138
二,集装箱班轮公司获取集装箱的主要途径 139
（一） 自购集装箱 139
（二） 集装箱租赁 139
三,集装箱租赁方式及其选择 139
（一） 长期租赁（Long Term Lease 简称L/T） 139
（二） 即期租赁（Spot Lease） 139
（三） 灵活租赁（Master Lease 简称M/L） 139
（四） 售租（Sale Leaseback） 140
（五） 集装箱租赁方式的选择 140
第二节 航线集装箱配备量的确定 140
一,决定集装箱配备量的因素 140
（一） 总箱位（S） 140
（二） 箱位利用率 （α） 140
（三） 船舶各挂靠港口分配舱位数量（Sij）及船舶挂靠密度（I） 140
（四） 港口（ 地区）集装箱周转时间（τ） 140
（五） 非可用箱占总箱量比例（q） 140
二,航线集装箱配备量的计算方法 141
（一） 简单航线的情况 141
（二） 集装箱需备量增减分析 141
（三） 复杂航线实际需备量计算 142
第三节 集装箱租箱量的确定 142
一,集装箱的自购与租赁的定性分析 142
（一） 自购箱 142
（二） 长期租箱（L/T） 142
（三） 灵活租箱（M/L） 142
二,集装箱自购与租赁成本分析 143
（一） 新造集装箱的价格 143
（二） 自购箱与租箱成本比较 143
三,以最小自备量确定租箱量 143
四,以最小用箱成本确定租箱量 144
第四节 集装箱空箱调运 144
一,空箱调运产生的原因 144
（一） 港口进出口箱量和箱型不平衡 144
（二） 集装箱周转速度慢 144
（三） 租箱合同中有关退租地点的限制 144
（四） 区域间修箱成本和修箱标准的差异 144
二,空箱调运和租箱决策 145
（一） 空箱调运成本 145
（二） 拟租箱成本 145
第五节 集装箱动态跟踪 146
一,集装箱的发放与交接 146
二,集装箱跟踪管理方式 146
思考与练习题
1．阐述集装箱自购和租赁的优缺点。
2．阐述各种集装箱租赁方式的优缺点。
3．阐述集装箱使用成本的构成。
4．如何控制集装箱使用成本？
5．试推导公式（23-1）。
6．设有m个多空箱的港口，记为Ai(i=1,2,…m),i 港需调出空箱ai(TEU) (i=1,2,…m)；有n个缺空箱的港口，记为Bj(j=1,2,…m),j 港需调出空箱bj(TEU) (j=1,2,…m)；已知从i港到j港的空箱调运费为cij (USD/TEU)(i=1,2,…m; j=1,2,…m)。试建立空箱调运优化模型使总调运成本最低。并对模型的应用条件进行讨论。
7．某集装箱班轮航线的船舶往返航次时间为35天，航线上配置 5艘载箱量为 6000 TEU的船舶，发船间隔时间为 7天。一端内陆周转时间分布为：有 50％的箱量可在发船间隔期内返抵港口提供装船，32％的箱量在2倍发船间隔期内返抵港口，18％的箱量在3倍发船间隔期内返抵港口。另一端内陆周转时间分布为：有一半的箱量可在发船间隔期内返抵港口提供装船，另一半在2倍发船间隔期内返抵港口。问：船公司在该航线上需配备多少个集装箱（TEU）？（假设航线为简单航线，船舶载箱量利用率为90%。）
第十章 航运安全、质量管理 148
教学要求：熟悉船舶安全生产管理；了解“安全管理体系”（SMS）的建立与运行；了解船舶货运质量管理；掌握航运安全、质量统计重点：ISM规则；安全管理体制（safety management system，简称SMS）的建立和运行；航运安全、质量统计分析难点：安全管理体制（safety management system，简称SMS）的建立和运行内容：
第一节 ISM规则概论 148
一,ISM规则的理解 148
二,ISM规则与ISO9002标准的比较 150
第二节,安全管理体系”（SMS）的建立与运行 151
一,建立体系准备 151
二,预评估 151
三,体系设计 151
四,体系文件编写 152
五,体系运行 153
第三节 内部安全评审与管理性复查 154
一,内部安全管理审核 154
二,管理性复查 154
三,体系的完善 154
第四节 船舶货运质量管理 154
一,货运质量管理概述 154
二,货运质量管理的基础工作 155
三,货运质量管理的原则 155
四,货运质量的内容 155
五,货运质量管理实施中的几种重要方法 156
第五节 航运安全、质量统计 158
一,航运安全统计 158
二,货运质量统计 160
思考与练习题
1．阐述船舶安全生产的重要性。
2．建立SMS，为什么要最高领导层的承诺？
3．试以ISM规则为基准，为建立SMS过程中的预评估提出5个相应要评估的问题。
4．试为某假设的船公司确定“安全和环境保护方针”。
5．试为某假设的船公司制定公司安全管理目标。
6．为上述目标的实现，提出相应的措施。
7．阐述质量教育工作的重要性。
8．阐述质量文化建设的重要性。
第十一章 航运企业经营管理 162
教学要求：了解航运企业经营战略；熟悉航运企业经营策略的制订过程；了解主要国家和地区的航运经营战略特点重点：航运环境分析的过程、方法；战略制定难点：目标制定，企业定位内容：
第一节 企业经营管理基本概念 162
一,经营管理的意义 162
（一） 经营的内涵 162
（二） 经营与管理 162
（三） 经营管理的重要性 163
二,经营管理职能 163
（一） 战略职能 163
（二） 决策职能 163
（三） 开发职能 163
（四） 财务职能 163
（五） 公共关系职能 164
三,经营理念 164
（一） 企业的使命 164
（二） 经营思想 164
（三） 经营哲学 164
（四） 经营目标 164
第二节 航运企业微观环境分析 165
一,顾客（货主）分析 165
二,供应者分析 165
三,竞争对手分析 165
四,同盟者分析 165
第三节 航运企业中观环境分析 165
一,航运行业的竞争结构 166
（一） 新进者的威胁 166
（二） 来自可替代服务的压力 166
（三） 来自货主的压力 166
（四） 航运业中现有企业间的竞争 166
（五） 供应者的压力 167
二,航运业的地位及其受制约因素 167
（一） 航运业在社会经济中地位分析 167
（二） 社会环境和国际公约的限制 167
三,国家航运政策的影响 167
第四节 航运企业宏观环境分析 167
一,航运企业政治环境分析 167
二,航运企业法律环境分析 167
（一） 我国的法律规范 168
（二） 国家司法、执法机关 168
（三） 企业的法律意识 168
三,航运企业经济环境分析 168
四,航运企业科技环境分析 168
五,航运企业文化环境分析 168
第五节 航运企业战略规划 168
一,航运企业战略规划的意义 168
二,航运企业战略规划的内容和规划过程 169
（一） 确定航运企业的基本任务 169
（二） 确定航运企业的目标 169
（三） 安排航运企业的业务经营组合 170
三,制定企业的增长战略 170
四,密集型增长战略（Intensive Growth） 171
（一） 一体化增长战略（Integrative Growth） 171
（二） 多元化增长战略（Diversification Growth） 171
五,制定实现航运企业战略规划的职能计划 171
思考与练习题
1．为什么说管理的重心在经营？
2．经营管理包括哪些职能？为什么？
3．什么是经营思想？它包括哪些内容？
4．为什么说企业的最高战略目标是持续发展目标？
5．试以某一航运企业为对象，分析其微观环境。
6．试分析我国航运企业的中观环境。
7．试分析我国航运企业的宏观环境。
第十二章 船舶技术经济论证 172
教学要求：掌握船型论证的步骤，方法；掌握船舶更新决策的方法重点：投资效果指标计算，风险分析；多目标综合评价的方法难点：多目标综合评价的方法内容：
第一节 资料调查与背景分析 172
一,通过调查研究掌握原始资料 172
（一） 国民经济发展和执行情况 172
（二） 货（客）流 172
（三） 航线 173
（四） 港口 173
（五） 船厂 173
（六） 主机及设备配套 173
（七） 国际法规及有关规定 173
（八） 现有营运船舶 173
（九） 技术政策 174
（十） 金融和税收 174
二,背景分析 174
（一） 船舶限制条件的分析 174
（二） 影响船舶吨位因素的分析 174
（三） 影响船舶航速因素的分析 174
（四） 影响船舶动力装置选型的主要因素分析 174
（五） 特殊问题的分析 174
第二节 论证方案的设立 175
一,运输方式与船舶类型 175
（一） 船舶运输方式 175
（二） 专用船还是通用船 175
二,船舶（船队）吨位 175
三,船舶（船队）航速 175
四,船舶主机与动力装置 175
第三节 船舶技术参数与经济指标计算 176
一,船舶技术参数计算与校验 176
二,船舶营运工作指标计算 176
三,船舶财务成果指标计算 176
（一） 船舶投资资金来源及条件分析 176
（二） 船舶造价估算 177
（三） 船舶总成本估算 178
（四） 船舶收入、收益的估算 178
四,船舶投资效果指标的计算 179
（一） 总费用现值（Present Value） 179
（二） 净现值(Net Present Value NPV) 179
（三） 净现值指数（net present value index NPVI） 179
（四） 平均年度费用(average annual cost AAC) 180
（五） 必要运费率(required freight rate RFR) 180
（六） 内部收益率(internal rate of return IRR) 180
（七） 投资偿还期(Pay Back Period PBP) 181
（八） 收益费用比（Benefit Cost Ratio BCR） 181
第四节 船舶投资风险分析及处理 181
（一） 船舶投资风险分析方法 181
（二） 决策树法 182
（三） 蒙特卡洛法 182
二,船舶投资风险的处理 182
（一） 风险处理的主要方法 182
第五节 船舶投资决策的多目标综合评价 183
一,分量加权和法 183
二,分量最优化法 184
三,层次分析法 184
第六节 船舶更新决策 187
一,船舶更新与经济寿命 187
（一） 磨损概念 187
（二） 设备的寿命 187
（三） 船舶更新与经济寿命的关系 187
二,船舶经济寿命的确定方法 188
（一） 平均年费用（AACmin）法 188
（二） 平均年盈利（AABmax）法 188
三,船舶更新期的确定方法 189
（一） 按最小平均年费用（AACmin）法确定旧船更新期 189
（二） 按最大平均年盈利（AABmax）法确定旧船更新期 189
思考与练习题试用图示描述船舶设计建造过程。
简述采用“方案比较法”进行船型论证的步骤。
试分析通货膨胀对船舶投资效果的影响。
试分析货物在途资金积压对船舶投资决策的影响。
对于从国外进口的贷款船，还须扣除关税，试给出进口贷款船的净现值计算公式。
试分析影响船舶吨位大小的因素。
试分析影响船舶航速高低的因素。
分析船型论证用的指标必要运费率和船舶运输决策中的保本运费率的区别。
试对内部收益率指标和净现值指标进行比较分析，在不同方案评价中这两个指标是否始终保持一致的排序结果？
在不同方案评价中净现值和投资回收期这两个指标是否始终保持一致的排序结果？
请在运费收入和成本支出两方面解释船舶有形磨损与无形磨损的涵义。在营运中，由于船舶的加速磨损，船公司就不得不考虑船舶的提前更新。请叙述如何正确决定所提前的更新年限。
华兴集装箱轮船公司正在考虑用银行贷款来购买一艘集装箱二手船用于其支线运输。现在，船价为￥2800万元，根据2001年生效的《交通部有关旧船强制报废的规定》，这艘船也只能使用4年，届时船舶的残值约为￥1000万元。按目前的市场发展趋势，公司初步预测今后4年的年净现金流量为￥600万元。每年年利率为10%。问：华兴公司该不该投资这艘二手船？如该公司的留存利润足够付款，无需借款，是否可以理解为资金的使用没有成本？如果也有成本，那么应如何衡量？如果借用年利率，来折现未来的现金流量，最后计算净现值，在船舶投资决策方面是否合适？为什么？
某二手船价格P=5674万元，预计使用年限N=7年，平均每年净收益A=1336万元，不计残值，折现率i=5%。试计算该投资项目的NPV，PBP。
某油轮目前的残值为700万元，估计还能使用3年，如保留使用该旧船1、2、3年，其年末残值和年营运费如下：
保留使用年数
年末残值（万元）
年营运费（万元）
1
500
300
2
300
400
3
200
600
同类型新油轮价格3,000万元，经济寿命12年，12年末的残值为200万元，年度平均营运费100万元。设基准收益率i=15%。问：旧油轮是否要更新？如要更新，何时最好？
（A/P，15%，12）=0.1845 （A/P，15%，3）=0.4380 （P/F，15%，1）=0.8696
（P/F，15%，2）=0.7562 （P/F，15%，3）=0.6575 （A/F，15%，12）=0.0345
课时安排计划
总学时：54
学时数分配
教学内容
课堂教学
实验
讨论
参观
习题
课外
绪 论
2
2
2
第一节 国际航运活动概述
0.5
第二节 船舶营运的基本条件
0.5
第三节 国际运输船舶的营运方式
0.5
第四节 船舶航次生产活动
0.5
第五节 国际航运管理的基本内容
第一章 国际航运市场
2
2
2
第一节 航运市场概述
0.5
第二节 航运市场的供求分析
0.5
第三节 国际航运价格及制定
0.5
第四节 国际航运运价指数
0.5
第五节 油轮运价
讨论：当前航运市场走势分析
2
第二章 国际航运企业
2
2
2
第一节 航运企业的组织形式及范畴
0.5
第二节 航运企业的设立
0.5
第三节 航运企业管理组织结构
0.5
第四节 现代航运企业的特点
0.5
参观：航运企业或相关企业参观
2
第三章 运输船舶
2
2
2
第一节 船舶的分类及发展趋势
0.5
第二节 典型的运输船舶
0.5
第三节 运输船舶的主要性能
1
第四章 国际航运管理指标
4
4
4
第一节 航运企业生产活动指标体系
1
第二节 船舶营运工作指标
1
第三节 航运企业财务成果指标
1
第四节 集装箱运输考核指标
1
第五章 班轮营运管理
6
8
8
第一节 班轮航线参数及班轮货流分析
1
第二节 新辟班轮航线论证
1
第三节 班轮航线结构的选择
1
第四节 班轮航线系统配船
1
第五节 班轮挂靠港口的选择
1
第六节 班轮船期表的制定
1
班轮业务模拟实验
2
第六章 不定期船营运管理
6
8
8
第一节 不定期船运输概述
1
第二节 不定期船航次估算
1
第三节 航次租船合理报价
1
第四节 船舶最佳营运航速决策
2
第五节 不定期船营运组织优化
1
租船实务模拟实验
2
第七章 船舶生产计划与调度
2
2
4
第一节 船舶生产计划
0.5
第二节 船舶运输量指标及单位成本指标的分析
0.5
第三节 航运生产控制
0.5
第四节 船舶生产调度
0.5
第八章 航运统计分析
2
4
4
第一节 航运业务统计
0.5
第二节 航运统计分析方法
0.5
第三节 船舶运用情况统计分析
0.5
第四节 航运企业财务成果统计分析
0.5
第九章 班轮公司集装箱管理
4
2
4
第一节 集装箱管理概述
0.5
第二节 航线集装箱配备量的确定
1
第三节 集装箱租箱量的确定
1
第四节 集装箱空箱调运
1
第五节 集装箱动态跟踪
0.5
第十章 航运安全、质量管理
2
2
4
第一节 ISM规则概论
0.5
第二节,安全管理体系”（SMS）的建立与运行
0.5
第三节 内部安全评审与管理性复查
0.5
第四节 船舶货运质量管理
第五节 航运安全、质量统计
0.5
第十一章 航运企业经营管理
4
2
4
第一节 企业经营管理基本概念
0.5
第二节 航运企业微观环境分析
1
第三节 航运企业中观环境分析
1
第四节 航运企业宏观环境分析
1
第五节 航运企业战略规划
0.5
讨论：影响航运经营策略选择的因素
2
第十二章 船舶技术经济论证
4
4
6
第一节 资料调查与背景分析
0.5
第二节 论证方案的设立
0.5
第三节 船舶技术参数与经济指标计算
1
第四节 船舶投资风险分析及处理
1
第五节 船舶投资决策的多目标综合评价
0.5
第六节 船舶更新决策
0.5
船舶投资风险分析模拟实验
2
合计
42
42
6
4
2
44
54
实验内容航运业务模拟实验。
课程设计船型论证、班轮航线优化。
课程实习企业参观。
教材及主要参考资料教材：《国际航运管理》，赵刚主编，人民交通出版社,1997年 6月
（新编《国际航运管理》教材2005年9月出版）
主要参考资料,
吴长仲主编航运管理大连：大连海运学院出版社，１９９２年王义源等远洋运输业务北京：人民交通出版社，１９９２年毛侠远洋船队经营管理北京：中国城市经济社会出版社，１９９０年
[美]欧内斯特·基·费兰克尔著,董学博，金祖光译美国航运管理与经营北京：
人民交通出版社，１９８８年蔡桂英等编国际航运经济北京：人民交通出版社，１９９５年汪毅等航运经济定量分析北京：人民交通出版社，１９９２年
[日]大阪商船三井船舶调查部编，蔡桂英译海上运输组织与实务基础北京：人民交通出版社，１９９１年姚大伟主编进出口单证通论上海：同济大学出版社，１９９０年杨良宜姚洪秀航次租船合同与租船实务上海：百家出版社，１９９４年
[苏]э.п.格罗莫沃伊著，蔡庆麟，陈安邦译海运计划和管理的数学方法及其模型北京：人民交通出版社，１９８７年李中民编国际海运运价业务北京：人民交通出版社，１９８５年邵瑞庆主编水运统计学北京：人民交通出版社，１９９１年孙荣兴等船舶运输的全面质量管理北京：人民交通出版社，１９８７年戎文佐等现代企业制度的原理与实务北京：中国物资出版社，１９９４年郑海航著企业组织学导论北京：中国劳动出版社，１９９０年邓奇予，王群水运企业营运经济活动分析，北京：人民交通出版社，１９８７年姚宗明，林国龙.集装箱运输管理大连：大连海运学院出版社，１９９０年杨占林国际货物运输操作规程北京：中国对外经济贸易出版社，１９９３年中国企业管理研究会《企业管理》编写组，企业经营管理，北京：经济科学出版社，1998年修订版刘冀生编著，企业经营战略，北京：清华大学出版社，1995年迈克尔﹒波特著，陈小悦译，竞争战略，北京：华夏出版社，1997年迈克尔﹒波特著，陈小悦译，竞争优势，北京：华夏出版社，1997年黎谷主编，企业筹资与投资，北京：中国人民大学出版社，1992年李连寿主编，航运市场营销学，上海：复旦大学出版社，1999年吕靖等编著，海运金融——船舶投资与融资，北京：人民交通出版社，2001年陈家源 佟成权编著，国际航运市场学，大连：大连海事大学出版社1995年谢新连编著，船舶运输管理与经营，大连：大连海事大学出版社1997年周伏平编著，企业风险管理，辽宁：辽宁教育出版社，2003年徐天芳等编著，国际航运理论与实务，北京：人民交通出版社，1999年高玉德等编著，船舶营运成本控制，北京：人民交通出版社，1999年集装箱化水运管理世界海运中国水运中国航海海运情报上海海事大学学报大连海事大学学报
教学手段教室要求：多媒体教室、网络教室课件来源：自制是否提供课堂讲义：网上自行下载其他教学手段：案例分析、课堂讨论、模拟实习、企业参观、课外练习
考核方法及要求考核方式：考试考核范围：以教学大纲为主，课外占10%左右成绩评定标准：100分制，60分及格是否采用试题库：是
非本专业学生学习该课程的要求必备的先导课程：船舶概论，货物学，管理学原理，运筹学、世界海运地理、财务管理教学内容的调整：对只安排36学时的专业，第一、九、十一、十二章不讲。第五、六章增加业务流程与单证流转内容。
考核要求：考查，以教学大纲为主
附录：教学日历
教学日历
总学时：54
学时数分配
周 次
教学内容
课堂教学
实验
讨论
参观
习题
课外
第 一 周
绪 论
2
2
2
第一节 国际航运活动概述
0.5
第二节 船舶营运的基本条件
0.5
第三节 国际运输船舶的营运方式
0.5
第四节 船舶航次生产活动
0.5
第五节 国际航运管理的基本内容
第一章 国际航运市场
2
2
2
第一节 航运市场概述
0.5
第二节 航运市场的供求分析
0.5
第三节 国际航运价格及制定
0.5
第四节 国际航运运价指数
0.5
第五节 油轮运价
第 二 周
讨论：当前航运市场走势分析
2
第 三 周
第二章 国际航运企业
2
2
2
第一节 航运企业的组织形式及范畴
0.5
第二节 航运企业的设立
0.5
第三节 航运企业管理组织结构
0.5
第四节 现代航运企业的特点
0.5
参观：航运企业或相关企业参观
2
第 四 周
第三章 运输船舶
2
2
2
第一节 船舶的分类及发展趋势
0.5
第二节 典型的运输船舶
0.5
第三节 运输船舶的主要性能
1
第 五 周
第四章 国际航运管理指标
4
4
4
第一节 航运企业生产活动指标体系
1
第二节 船舶营运工作指标
1
第三节 航运企业财务成果指标
1
第四节 集装箱运输考核指标
1
第 六 周
第五章 班轮营运管理
6
8
8
第一节 班轮航线参数及班轮货流分析
1
第二节 新辟班轮航线论证
1
第 七 周
第三节 班轮航线结构的选择
1
第四节 班轮航线系统配船
1
第五节 班轮挂靠港口的选择
1
第六节 班轮船期表的制定
1
第 八 周
班轮业务模拟实验
2
第 九 周
第六章 不定期船营运管理
6
8
8
第一节 不定期船运输概述
1
第二节 不定期船航次估算
1
第三节 航次租船合理报价
1
第 十 周
第四节 船舶最佳营运航速决策
2
第五节 不定期船营运组织优化
1
第十一周
租船实务模拟实验
2
第七章 船舶生产计划与调度
2
2
4
第一节 船舶生产计划
0.5
第二节 船舶运输量指标及单位成本指标的分析
0.5
第三节 航运生产控制
0.5
第四节 船舶生产调度
0.5
第十二周
第八章 航运统计分析
2
4
4
第一节 航运业务统计
0.5
第二节 航运统计分析方法
0.5
第三节 船舶运用情况统计分析
0.5
第四节 航运企业财务成果统计分析
0.5
第十三周
第九章 班轮公司集装箱管理
4
2
4
第一节 集装箱管理概述
0.5
第二节 航线集装箱配备量的确定
1
第三节 集装箱租箱量的确定
1
第四节 集装箱空箱调运
1
第五节 集装箱动态跟踪
0.5
第十四周
第十章 航运安全、质量管理
2
2
4
第一节 ISM规则概论
0.5
第二节,安全管理体系”（SMS）的建立与运行
0.5
第三节 内部安全评审与管理性复查
0.5
第四节 船舶货运质量管理
第五节 航运安全、质量统计
0.5
第十五周
第十一章 航运企业经营管理
4
2
4
第一节 企业经营管理基本概念
0.5
第二节 航运企业微观环境分析
1
第三节 航运企业中观环境分析
1
第四节 航运企业宏观环境分析
1
第五节 航运企业战略规划
0.5
第十六周
讨论：影响航运经营策略选择的因素
2
第十七周
第十二章 船舶技术经济论证
4
4
6
第一节 资料调查与背景分析
0.5
第二节 论证方案的设立
0.5
第三节 船舶技术参数与经济指标计算
1
第四节 船舶投资风险分析及处理
1
第五节 船舶投资决策的多目标综合评价
0.5
第六节 船舶更新决策
0.5
第十八周
船舶投资风险分析模拟实验
2
合计
42
42
6
4
2
44
54
注：单周周学时4，双周周学时2
课程名称
国际航运管理（54学时）
International Shipping Management
课程简介
《国际航运管理》是一门系统讲授国际航运管理专业知识的课程，其内容包括航运经营管理、船舶运输生产管理、航运企业组织管理、船舶管理、集装箱管理、航运安全管理、货运质量管理等。《国际航运管理》课程有一支实力强劲的师资队伍。
适用专业国际航运管理、交通运输管理本科专业
本门课程在教学计划中的地位、作用和任务
《国际航运管理》课程是我校的一门特色课程。它是航运管理专业、交通运输专业的主要专业课。也是国法、航海、物流、行政等专业的专业基础课；目前还作为全校选修课。还是交通运输规划与管理专业硕士研究生的学位课程。
作为专业课或专业基础课，它将起到理论与实际相联系的桥梁作用，亦即把基础课的理论知识与航运管理的实践联系起来，把理论应用于解决实际问题。本课程讲授的大量的业务知识也是今后从事具体工作所必需的。国航专业毕业生长期受到航运企业青睐的主要原因是学生业务上手快，水平高，而《国际航运管理》课程对学生业务水平的提高起了不可忽视的作用。
通过课堂讲授，讨论，案例分析、课外习题、课程设计等教学环节，要求学生了解和掌握以下主要内容：国际航运生产组织基础；国际航运管理指标体系；班轮营运组织；不定期船营运组织；船舶生产计划与控制；航运统计分析；航运企业组织管理；运输船舶管理；集装箱运输管理；航运企业战略管理；运输安全质量与货运质量管理等。
从课程的教学目的来看，已从原始的传授知识（授之以鱼）到以培养学生分析问题、解决问题的能力（授之以渔）为主方面提升。
课程内容和教学要求
绪 论 1
教学要求：了解国际航运活动产生的背景；掌握船舶营运的基本条件；熟悉国际运输船舶的营运方式；熟悉船舶航次生产活动过程，掌握船舶航次载货量的确定方法。
重点：船舶营运的基本条件；
难点：船舶航次载货量的确定内容：
第一节 国际航运活动概述 1
一,国际航运活动的生成背景 1
二,国际航运活动的沿革 1
三,国际航运活动的特点 2
四,国际航运活动的要素 2
第二节 船舶营运的基本条件 3
一,船舶营运的自然环境条件 3
二,船舶营运的适航条件 4
第三节 国际运输船舶的营运方式 7
一,班轮营运方式 7
二,租船营运方式 9
第四节 船舶航次生产活动 12
一,水运生产过程 12
二,运输组织的基本原则 12
三,船舶航次生产活动的基本概念 13
四,船舶航次生产时间的划分 13
五,影响航次时间的主要因素 14
六,航次生产活动组织程序 14
七,船舶航次计划 17
八,船舶航次载货量的确定 17
第五节 国际航运管理的基本内容 18
一,国际航运企业经营管理 19
二,国际航运企业营运管理 19
三,国际航运业务管理 19
第一章 国际航运市场 20
教学要求：了解当前航运市场情况；掌握航运市场供求分析的方法；熟悉运价条款及运价制定的原理；熟悉运价指数的编制方法；掌握油轮运价的计算方法重点：航运市场供求关系；航运运价；运价指数难点：运价指数的编制方法内容：
第一节 航运市场概述 20
一,航运市场 20
（一） 航运市场的形成 20
（二） 航运市场的发展 20
（三） 航运市场的分化 20
二,班轮运输市场 21
（一） 班轮运输及班轮运输市场的定义 21
（二） 班轮运输市场的货物种类 21
（三） 班轮运输市场的船舶类型 21
（四） 班轮运输市场的特点 21
（五） 班轮运输市场的结构 21
三,不定期船市场 21
（一） 运输合同 22
（二） 租船合同 22
四,航运相关市场 23
（一） 造船市场 23
（二） 船舶买卖市场 23
（三） 拆船市场 23
第二节 航运市场的供求分析 24
一,航运需求分析 24
（一） 航运需求特点 24
（二） 航运需求的主要影响因素 24
（三） 航运需求曲线及其价格弹性 24
二,航运供给分析 25
（一） 航运供给的特点及主要影响因素 25
（二） 航运供给曲线及其价格弹性 25
三,航运供需平衡 26
第三节 国际航运价格及制定 27
一,国际航运运价条款 27
（一） 一般运价条款 27
（二） 不定期船运价条款 28
（三） 班轮运价 28
（四） 集装箱运价 28
二,运价的主要影响因素 28
（一） 航运成本 28
（二） 航运市场结构 28
（三） 承运对象 28
（四） 航线及港口条件 29
三,运价制定原理 29
（一） 成本定价原理 29
（二） 从价原理 30
（三） 供求关系定价原理 30
（四） 运输价值定价原理 30
四,运价制定方法 30
（一） 成本导向定价方法 30
（二） 需求导向定价方法 30
（三） 竞争导向定价方法 30
第四节 国际航运运价指数 30
一,总指数的编制方法 30
（一） 拉氏指数 30
（二） 帕氏指数 31
二,干散货船运价指数 32
三,其他运价指数 33
第五节 油轮运价 34
一,油轮市场运价的种类 34
二,油轮租船市场运价指数 34
（一）,世界油轮运价表》的形成 34
（二）,世界油轮运价表》的影响因素 34
（三） 标准船舶的技术特征 35
（四）,世界油轮运价表》的构成及使用 35
思考与练习题试比较班轮运输市场和不定期船市场。
试按货类（集装箱，散货、石油）分析当前国际航运市场的特征。
试按货类（集装箱，散货、石油）分析国际航运市场的发展趋势。
分析当前集装箱班轮运输市场的结构特征及变动趋势。
分析班轮运输采用从价定价的合理性。
在实际租船业务谈判中参考运价指数要注意什么？
分析运价期货市场对稳定运价的作用。
为什么高价货的海运需求价格弹性较小？
第二章 国际航运企业 37
教学要求：了解企业管理组织的产生和发展；熟悉航运企业管理组织结构重点：航运企业管理组织结构，现代航运企业的特点难点：现代航运企业制度建设内容：
第一节 航运企业的组织形式及范畴 37
一,从债务角度考察 37
二,从产权关系角度考察 38
三,国际航运企业的范畴 38
第二节 航运企业的设立 39
一,航运企业设立的条件 39
二,航运公司设立的程序 40
第三节 航运企业管理组织结构 41
一,企业管理组织概述 41
二,企业组织结构设计的原则 42
三,航运企业组织结构设计 42
四,航运企业的组织结构类型 44
五,企业领导组织结构 45
第四节 现代航运企业的特点 46
一,航运业具有水路运输的特点 46
二,航运企业的经营管理特点 47
三,航运企业具有现代企业的特点 48
思考与练习题我国各类航运企业设立的条件和程序？
航运企业组织的基本要素有哪些？
企业的组织结构类型有哪些，对于航运企业来说各有哪些利弊？
如何建立学习型航运企业？
5．试分析信息技术对企业组织结构的影响。
第三章 运输船舶 50
教学要求：熟悉船舶分类；了解船队结构与规模；了解船舶维持与技术改造；掌握船舶更新的基本知识重点：各类船舶的结构与营运特点，船舶营运性能难点：船舶重量性能内容：
第一节 船舶的分类及发展趋势 50
一,船舶类型 50
二,运输船舶的发展趋势 51
第二节 典型的运输船舶 51
一,客船 51
二,干货船 52
三,液货船 58
四,驳船、推船与拖船 60
第三节 运输船舶的主要性能 61
一,船舶航行性能 61
二,船舶的重量性能 61
三,船舶的容积性能 63
四,船舶航速 64
五,船舶的装卸性能 65
思考与练习题哪些因素驱动集装箱船舶大型化？请思考在满足哪些条件的情况下能实现集装箱船舶大型化的经济意义？
请考虑目前船舶大型化的障碍？
简述普通杂货船的结构特点。
简述集装箱船的结构特点。
简述普通散货船的结构特点。
简述散货自卸船的结构特点。
简述油轮的结构特点。
第四章 国际航运管理指标 67
教学要求：熟悉国际航运管理指标体系；掌握船舶营运生产指标；掌握航运企业财务成果指标；掌握船舶运输量指标及单位成本指标分析的方法重点：船舶生产效率指标，船舶成本指标，集装箱使用指标难点：指标计算，成本分类内容：
第一节 航运企业生产活动指标体系 67
一,航运企业生产活动指标的作用 67
二,航运企业生产活动指标的分类 67
三,指标计算公式中采用的规范化表达式 68
四,航运企业生产活动指标体系结构 68
第二节 船舶营运工作指标 69
一,船舶运输量指标 69
二,船舶生产能力指标 70
三,船舶使用效率指标 71
四,船舶生产效率指标 73
第三节 航运企业财务成果指标 74
一,成本指标 74
二,利润指标 76
第四节 集装箱运输考核指标 77
一,集装箱船舶工作指标 77
二,集装箱运用指标 77
思考与练习题某船公司去年货运情况如下：船舶在册48,860,000吨天，营运42,800,000吨天，完成货运周转量6,848,000千吨海里，今年该公司在册吨天不变，计划要在去年水平上将营运率提高5%，将营运吨天产量提高10%，测算今年可完成的货运周转量以及可达到的每吨船生产量。
某船定额吨位17000吨，一月份活动情况如图表所示：
装15000吨 装10000吨 装15000吨
↓ ↓
Ａ Ｂ Ｃ Ａ Ｂ
600海里 ↓ 500海里 ↓ 400海里 600海里 ↓
卸15000吨 卸10000吨 卸15000吨
在港时间19天，航行8天，修理4天；A、B、C表示港口
求：载重量利用率，营运率，航行率，船舶生产率？
给出船舶载重量利用率的定义及计算公式，论述提高载重量利用率的途径。
试述提高船舶生产率的途径。
试考虑如何进一步完善船运企业生产活动指标体系。
全面论述降低船舶运输成本的途径。
第五章 班轮营运管理 83
教学要求：掌握班轮航线基本概念；熟悉新辟班轮航线论证的过程；熟悉班轮航线系统配船优化的方法；掌握班轮航线船期表的编制方法；熟悉班轮货运程序及主要货运单证及其流转；掌握班轮运费核算重点：班轮航线论证，航线系统配船优化，班轮船期表的编制难点：航线系统配船优化内容：
第一节 班轮航线参数及班轮货流分析 83
一,班轮航线分类 83
二,班轮航线参数 83
三,开辟班轮航线的基本条件 85
四,班轮航线货流分析 86
第二节 新辟班轮航线论证 87
一,环境分析及目标拟定 87
二,可选方案的拟定 87
三,方案评价及最佳方案选择 87
第三节 班轮航线结构的选择 88
一,班轮航线结构类型 88
二,不同航线结构单位运输成本比较 88
第四节 班轮航线系统配船 89
一,班轮航线系统配船基本要求 89
二,线性规划进行航线配船 89
第五节 班轮挂靠港口的选择 90
一,问题的提出 90
二,优化模型的建立 90
三,模型的求解 91
第六节 班轮船期表的制定 92
一,船期表概述 92
二,船期表的基本要求 93
三,船期表的编制方法 93
思考与练习题试述班轮船期表的主要内容及航运公司制定并公布船期表的作用。
说明航线配船线性规划对偶问题最优解的含义及其作用。
试分析复杂航次临时增加中途挂靠港加载货物将引起的额外费用支出项目，并给出计算额外经济损失的公式及各参数的含义。
试说明海上出现集装箱干、支线相结合的航线结构形式的合理性。
试说明班轮船期表的基本要求及编制方法。
某集装箱班轮航线各船全年投入营运，航线货源较多的一端的年待运量为100000TEU，船舶载箱量2500TEU，发航装载率90%，每往返航次时间73天。求：航线配船数及发船间隔时间。
7．试述开辟班轮航线的基本条件及航线配船的基本要求。
第六章 不定期船营运管理 96
教学要求：熟悉租船程序与租船合同；掌握不定期船航次估算的方法；掌握船舶最佳营运航速决策的方法；熟悉不定期船营运组织优化重点：航次估算，航次租船合理报价，最佳航速选择难点：最佳航速选择内容：
第一节 不定期船运输概述 96
一,不定期船运行组织特点 96
二,不定期船经营策略与决策体系 96
第二节 不定期船航次估算 97
一,收集、调查有关的数据和资料 97
二,航次时间与燃料消耗的计算 97
三,航次载货量计算 98
四,航次费用的估算 98
五,盈利性分析 98
第三节 航次租船合理报价 99
一,竞争度 99
二,竞争度计算 99
三,影响竞争度诸因素相关权重分析 101
第四节 船舶最佳营运航速决策 101
一,经济航速V经的确定及分析 102
二,盈利航速V盈的确定及分析 103
三,包括空载航行段时盈利航速的确定 104
四,考虑到对载货量有影响时的最佳航速选择 105
五,在途货物资金积压对船舶最佳航速的影响 106
第五节 不定期船营运组织优化 107
一,具体船舶选线决策 107
二,具体航次选船决策 108
三,多船多任务最优配船 108
四,船舶期租决策 109
五,具体航次船舶航行线路决策 111
六,船舶“封存”决策 111
思考与练习题
1．试建立多船多任务最优配船问题中 n < m,即船舶艘数少于货载票数的情况时的数学模型。
2．一艘载重吨为44,600吨的干散货船，预计其年船舶资本成本和经营费用的分摊额为1,168,000美元，全年营运11.5个月。该船航速每小时14.5海里，及在此航速下主机耗油量每天重油是42吨，辅机用轻柴油每天2吨，当时市场油价是：重油每吨85美元，轻柴油每吨120美元。在S港卸完货物时从经纪人处传来一个租船机会：程租，由A港到B港运距为6,264海里的两港间运输古物42,200吨，运价报盘6.8美元/每货吨，佣金2.5%。估计在A港装货时间7天，港口费26,500美元，在B港卸货时间5天，港口费38,500美元。在港作业辅机额外增加柴油消耗12吨，速遣费和其他在港支出8,000美元。从S港至A港距离696海里。
问：船东执行该合同是盈还是亏？
求：相当期租租金率。
3．一艘载重吨为44600吨的干散货船，预计年船舶资本成本和经营费用的分摊额为1168000美元，全年营运11.5个月。该船航速每小时14.5海里，及在此航速下主机耗油量每天重油是42吨，辅机用轻柴油每天２吨，当时市场油价是，重油每吨85美元，轻柴油每吨120美元。在S港卸完货物时从经纪人处传来两个租船机会：
机会１：程租。由A港到B港运距为6264海里的两港间运输谷物42200吨，运价报盘6.8美元/每货吨，佣金2.5%。估计在A港装货时间7天，港口费26500美元，在B港卸货时间5天，港口费38500美元。在港作业辅机额外增加柴油消耗12吨，速遣费和其他在港支出8000美元。从S港至A港距离696海里；
机会２：期租。租期8个月，S港交船，租金每月每载重吨2.95美元（假定不计佣金）。
现分别求该船在这两个机会中平均每天利润额，并作出选择。
4．已知船舶每营运天的最大盈利值γmax等于下式：
； 且又知 ，求证：
（注：为盈利航速，为经济航速）
5．某船某航次营运时间20天，航次变动费用50万元，每营运天固定成本9800元，载货量6500 吨。假定营业税、佣金各为运费收入的3%和2%。请求：
航次要获取15万元净利润，必须报出的最低运价为多少？
2）获取同额利润，该船出租的期租租金率为多少（DWT=8000吨）？
6．试分析复杂航次临时增加中途挂靠港加载货物将引起的额外费用支出项目，并给出计算额外经济损失的公式及各参数的含义。
7．已知某货船技术速度V=14节，船天航行费用K航 =8400元/天，船天固定费用K固 ＝4200元/天，航次里程862海里(不考虑速度增减值)，试求：
(1)该货船的经济速度V经 及航行每海里的最低成本。
(2)采用经济速度与船舶原来的技术速度比较，一个航次可节约费用多少?一个航次可节约燃润料费用多少?
8．某船某航次营运时间60天，航次变动费用50万元，每营运天固定成本6800元，载货量8800吨，求：
(1)该航次拟获得20万元净利时，必须的运费费率
(2)在该费率及货载条件下船舶每天的毛嬴利额
(3)试以获得同样嬴利为原则，测算相应的期租租金费率
(营业税为收入的3％，佣金为收入的2.0％，ＤＷ＝10000吨)
9．已知某矿石运输航线参数为：L=1500海里；M装=4,000吨/小时，M卸=2,000吨/小时；正向满载，反向空航；现有两种船型可派往该航线，有关船型资料如下：
指标船型
吨位（吨）
航速（节）
航行天费用（元）
停泊天费用（元）
A1
125,000
15
90,000
60,000
A2
120,000
14.5
80,000
55,000
试以单位运输成本S吨海里最低作为标准，决定选用哪种船型。
一艘油船的载重量为250000吨，设计的服务航速为15节，重载每天的燃料消耗为135吨，空载燃料消耗为每天100吨，经营费用为每天＄11500。给定该油船的年资本费用为＄3180000，自交付使用以来，燃料费用已上升到每吨＄250，为了使亏损减少到最低程度，按相应于WS30的运费率（ WS100 = ＄ 20），在距离为15500海里的往返航次中（10500海里重载，5000海里空载），求该油船应使用何种航速进行营运。（假设，日燃料消耗是与航速的立方成比例的，而在港时间及有关的费用是微不足道的。）
第七章 船舶生产计划与调度 114
教学要求：了解船舶生产调度的有关制度、方法；熟悉航运生产成本控制重点：生产能力与任务的平衡，指标分析，船舶调度难点：指标分析，调度决策内容：
第一节 船舶生产计划 114
一,航运企业生产计划体系 114
二,生产计划指标的确定 114
三,企业生产能力的核定以及生产能力和生产任务的平衡 115
第二节 船舶运输量指标及单位成本指标的分析 115
一,船舶运输量指标分析 115
二,船舶单位运输成本指标分析 118
第三节 航运生产控制 121
一,生产控制的内容 121
二,生产控制的程序 121
三,生产控制的目的 121
第四节 船舶生产调度 122
一,调度的任务与原则 122
二,航运企业调度职责 122
三,调度工作制度 123
四,航次管理中的调度工作内容 125
五,调度作业调整与作业决策 125
思考与练习题
1．调整船舶在港密度的一般方法有哪几种？
2．简述船舶调度工作的主要内容。
3．试述远洋船舶航次计划的主要内容。
4．分别从船舶生产率指标和成本指标论述“大船配大线”法则的合理性。
5．已知某航线明年油运任务为1300百万吨海里，油轮的计划生产率μ=150吨海里/吨天，航行率ε航=0.78，营运率ε营=0.8。 问：
(1)投入3艘载重量为1万吨的油轮能否完成任务？
(2)若正好完成任务，且实际营运率为0.85，则实际吨天产量和吨船产量分别为多少?
第八章 航运统计分析 127
教学要求：掌握航运统计分析方法；熟悉船舶运用情况统计分析；熟悉船舶企业财务成果统计分析重点：航运统计方法；船舶运用综合统计指标定量分析；船舶成本分析难点：船舶运用综合统计指标定量分析内容：
第一节 航运业务统计 127
一,航运业务统计基本内容 127
二,航运业务统计所需资料 127
第二节 航运统计分析方法 128
一,对比分析法 128
二,结构分析法 128
三,因素分析法 128
四,动态分析法 130
第三节 船舶运用情况统计分析 131
一,船舶运用情况单元指标的定性分析 131
二,船舶运用情况综合指标的定量分析 132
第四节 航运企业财务成果统计分析 136
一,运输收入统计分析 136
二,运输成本统计分析 136
三,利润统计分析 136
思考与练习题
1．已知某船公司一航线近三年货运量资料如表所示，试用周期平均法测定各季度的季节比率。
货运量
第一季度
第二季度
第三季度
第四季度
2001年
66
110
88
98
2002年
69
122
91
116
2003年
75
132
99
122
2．简述调度的概念及船舶调度在航运生产过程中的作用。
3．试讨论随着航运企业由生产型向生产经营型转变，船舶生产管理将发生哪些主要的变革？
4．综合财务指标成本费用利润率的变动受利润总额、营运成本以及期间费用3个因素指标变动的影响。假设以f表示成本费用利润率、x表示利润总额、y表示营运成本、z表示期间费用，则某航运企业的成本费用利润率的有关统计资料如下表所示。
某航运企业的成本费用利润率统计资料 单位：万元指标
基期
报告期
变动额
利润总额
x0
560
x1
720
x
160
成本费用总额
y0+z0
1450
y1+z1
1720
y+?z
270
其中：营运成本
y0
1200
y1
1500
y
300
期间费用
z0
250
z1
220
z
-30
成本费用利润额（%）
f0
38.62
f1
41.86
f
3.24
(1) 用因素分析的指数法分析各因素发生作用的影响程度。
(2) 用因素分析的积分法分析各因素发生作用的影响程度。
第九章 班轮公司集装箱管理 138
教学要求：熟悉集装箱运输组织的过程；掌握集装箱的使用与管理重点：集装箱配箱量的确定；集装箱租箱量的确定；空箱调运难点：空箱调运内容：
第一节 集装箱管理概述 138
一,国际集装箱 138
（一） 集装箱的定义 138
（二） 集装箱类型 138
（三） 国际集装箱标准（规范） 138
二,集装箱班轮公司获取集装箱的主要途径 139
（一） 自购集装箱 139
（二） 集装箱租赁 139
三,集装箱租赁方式及其选择 139
（一） 长期租赁（Long Term Lease 简称L/T） 139
（二） 即期租赁（Spot Lease） 139
（三） 灵活租赁（Master Lease 简称M/L） 139
（四） 售租（Sale Leaseback） 140
（五） 集装箱租赁方式的选择 140
第二节 航线集装箱配备量的确定 140
一,决定集装箱配备量的因素 140
（一） 总箱位（S） 140
（二） 箱位利用率 （α） 140
（三） 船舶各挂靠港口分配舱位数量（Sij）及船舶挂靠密度（I） 140
（四） 港口（ 地区）集装箱周转时间（τ） 140
（五） 非可用箱占总箱量比例（q） 140
二,航线集装箱配备量的计算方法 141
（一） 简单航线的情况 141
（二） 集装箱需备量增减分析 141
（三） 复杂航线实际需备量计算 142
第三节 集装箱租箱量的确定 142
一,集装箱的自购与租赁的定性分析 142
（一） 自购箱 142
（二） 长期租箱（L/T） 142
（三） 灵活租箱（M/L） 142
二,集装箱自购与租赁成本分析 143
（一） 新造集装箱的价格 143
（二） 自购箱与租箱成本比较 143
三,以最小自备量确定租箱量 143
四,以最小用箱成本确定租箱量 144
第四节 集装箱空箱调运 144
一,空箱调运产生的原因 144
（一） 港口进出口箱量和箱型不平衡 144
（二） 集装箱周转速度慢 144
（三） 租箱合同中有关退租地点的限制 144
（四） 区域间修箱成本和修箱标准的差异 144
二,空箱调运和租箱决策 145
（一） 空箱调运成本 145
（二） 拟租箱成本 145
第五节 集装箱动态跟踪 146
一,集装箱的发放与交接 146
二,集装箱跟踪管理方式 146
思考与练习题
1．阐述集装箱自购和租赁的优缺点。
2．阐述各种集装箱租赁方式的优缺点。
3．阐述集装箱使用成本的构成。
4．如何控制集装箱使用成本？
5．试推导公式（23-1）。
6．设有m个多空箱的港口，记为Ai(i=1,2,…m),i 港需调出空箱ai(TEU) (i=1,2,…m)；有n个缺空箱的港口，记为Bj(j=1,2,…m),j 港需调出空箱bj(TEU) (j=1,2,…m)；已知从i港到j港的空箱调运费为cij (USD/TEU)(i=1,2,…m; j=1,2,…m)。试建立空箱调运优化模型使总调运成本最低。并对模型的应用条件进行讨论。
7．某集装箱班轮航线的船舶往返航次时间为35天，航线上配置 5艘载箱量为 6000 TEU的船舶，发船间隔时间为 7天。一端内陆周转时间分布为：有 50％的箱量可在发船间隔期内返抵港口提供装船，32％的箱量在2倍发船间隔期内返抵港口，18％的箱量在3倍发船间隔期内返抵港口。另一端内陆周转时间分布为：有一半的箱量可在发船间隔期内返抵港口提供装船，另一半在2倍发船间隔期内返抵港口。问：船公司在该航线上需配备多少个集装箱（TEU）？（假设航线为简单航线，船舶载箱量利用率为90%。）
第十章 航运安全、质量管理 148
教学要求：熟悉船舶安全生产管理；了解“安全管理体系”（SMS）的建立与运行；了解船舶货运质量管理；掌握航运安全、质量统计重点：ISM规则；安全管理体制（safety management system，简称SMS）的建立和运行；航运安全、质量统计分析难点：安全管理体制（safety management system，简称SMS）的建立和运行内容：
第一节 ISM规则概论 148
一,ISM规则的理解 148
二,ISM规则与ISO9002标准的比较 150
第二节,安全管理体系”（SMS）的建立与运行 151
一,建立体系准备 151
二,预评估 151
三,体系设计 151
四,体系文件编写 152
五,体系运行 153
第三节 内部安全评审与管理性复查 154
一,内部安全管理审核 154
二,管理性复查 154
三,体系的完善 154
第四节 船舶货运质量管理 154
一,货运质量管理概述 154
二,货运质量管理的基础工作 155
三,货运质量管理的原则 155
四,货运质量的内容 155
五,货运质量管理实施中的几种重要方法 156
第五节 航运安全、质量统计 158
一,航运安全统计 158
二,货运质量统计 160
思考与练习题
1．阐述船舶安全生产的重要性。
2．建立SMS，为什么要最高领导层的承诺？
3．试以ISM规则为基准，为建立SMS过程中的预评估提出5个相应要评估的问题。
4．试为某假设的船公司确定“安全和环境保护方针”。
5．试为某假设的船公司制定公司安全管理目标。
6．为上述目标的实现，提出相应的措施。
7．阐述质量教育工作的重要性。
8．阐述质量文化建设的重要性。
第十一章 航运企业经营管理 162
教学要求：了解航运企业经营战略；熟悉航运企业经营策略的制订过程；了解主要国家和地区的航运经营战略特点重点：航运环境分析的过程、方法；战略制定难点：目标制定，企业定位内容：
第一节 企业经营管理基本概念 162
一,经营管理的意义 162
（一） 经营的内涵 162
（二） 经营与管理 162
（三） 经营管理的重要性 163
二,经营管理职能 163
（一） 战略职能 163
（二） 决策职能 163
（三） 开发职能 163
（四） 财务职能 163
（五） 公共关系职能 164
三,经营理念 164
（一） 企业的使命 164
（二） 经营思想 164
（三） 经营哲学 164
（四） 经营目标 164
第二节 航运企业微观环境分析 165
一,顾客（货主）分析 165
二,供应者分析 165
三,竞争对手分析 165
四,同盟者分析 165
第三节 航运企业中观环境分析 165
一,航运行业的竞争结构 166
（一） 新进者的威胁 166
（二） 来自可替代服务的压力 166
（三） 来自货主的压力 166
（四） 航运业中现有企业间的竞争 166
（五） 供应者的压力 167
二,航运业的地位及其受制约因素 167
（一） 航运业在社会经济中地位分析 167
（二） 社会环境和国际公约的限制 167
三,国家航运政策的影响 167
第四节 航运企业宏观环境分析 167
一,航运企业政治环境分析 167
二,航运企业法律环境分析 167
（一） 我国的法律规范 168
（二） 国家司法、执法机关 168
（三） 企业的法律意识 168
三,航运企业经济环境分析 168
四,航运企业科技环境分析 168
五,航运企业文化环境分析 168
第五节 航运企业战略规划 168
一,航运企业战略规划的意义 168
二,航运企业战略规划的内容和规划过程 169
（一） 确定航运企业的基本任务 169
（二） 确定航运企业的目标 169
（三） 安排航运企业的业务经营组合 170
三,制定企业的增长战略 170
四,密集型增长战略（Intensive Growth） 171
（一） 一体化增长战略（Integrative Growth） 171
（二） 多元化增长战略（Diversification Growth） 171
五,制定实现航运企业战略规划的职能计划 171
思考与练习题
1．为什么说管理的重心在经营？
2．经营管理包括哪些职能？为什么？
3．什么是经营思想？它包括哪些内容？
4．为什么说企业的最高战略目标是持续发展目标？
5．试以某一航运企业为对象，分析其微观环境。
6．试分析我国航运企业的中观环境。
7．试分析我国航运企业的宏观环境。
第十二章 船舶技术经济论证 172
教学要求：掌握船型论证的步骤，方法；掌握船舶更新决策的方法重点：投资效果指标计算，风险分析；多目标综合评价的方法难点：多目标综合评价的方法内容：
第一节 资料调查与背景分析 172
一,通过调查研究掌握原始资料 172
（一） 国民经济发展和执行情况 172
（二） 货（客）流 172
（三） 航线 173
（四） 港口 173
（五） 船厂 173
（六） 主机及设备配套 173
（七） 国际法规及有关规定 173
（八） 现有营运船舶 173
（九） 技术政策 174
（十） 金融和税收 174
二,背景分析 174
（一） 船舶限制条件的分析 174
（二） 影响船舶吨位因素的分析 174
（三） 影响船舶航速因素的分析 174
（四） 影响船舶动力装置选型的主要因素分析 174
（五） 特殊问题的分析 174
第二节 论证方案的设立 175
一,运输方式与船舶类型 175
（一） 船舶运输方式 175
（二） 专用船还是通用船 175
二,船舶（船队）吨位 175
三,船舶（船队）航速 175
四,船舶主机与动力装置 175
第三节 船舶技术参数与经济指标计算 176
一,船舶技术参数计算与校验 176
二,船舶营运工作指标计算 176
三,船舶财务成果指标计算 176
（一） 船舶投资资金来源及条件分析 176
（二） 船舶造价估算 177
（三） 船舶总成本估算 178
（四） 船舶收入、收益的估算 178
四,船舶投资效果指标的计算 179
（一） 总费用现值（Present Value） 179
（二） 净现值(Net Present Value NPV) 179
（三） 净现值指数（net present value index NPVI） 179
（四） 平均年度费用(average annual cost AAC) 180
（五） 必要运费率(required freight rate RFR) 180
（六） 内部收益率(internal rate of return IRR) 180
（七） 投资偿还期(Pay Back Period PBP) 181
（八） 收益费用比（Benefit Cost Ratio BCR） 181
第四节 船舶投资风险分析及处理 181
（一） 船舶投资风险分析方法 181
（二） 决策树法 182
（三） 蒙特卡洛法 182
二,船舶投资风险的处理 182
（一） 风险处理的主要方法 182
第五节 船舶投资决策的多目标综合评价 183
一,分量加权和法 183
二,分量最优化法 184
三,层次分析法 184
第六节 船舶更新决策 187
一,船舶更新与经济寿命 187
（一） 磨损概念 187
（二） 设备的寿命 187
（三） 船舶更新与经济寿命的关系 187
二,船舶经济寿命的确定方法 188
（一） 平均年费用（AACmin）法 188
（二） 平均年盈利（AABmax）法 188
三,船舶更新期的确定方法 189
（一） 按最小平均年费用（AACmin）法确定旧船更新期 189
（二） 按最大平均年盈利（AABmax）法确定旧船更新期 189
思考与练习题试用图示描述船舶设计建造过程。
简述采用“方案比较法”进行船型论证的步骤。
试分析通货膨胀对船舶投资效果的影响。
试分析货物在途资金积压对船舶投资决策的影响。
对于从国外进口的贷款船，还须扣除关税，试给出进口贷款船的净现值计算公式。
试分析影响船舶吨位大小的因素。
试分析影响船舶航速高低的因素。
分析船型论证用的指标必要运费率和船舶运输决策中的保本运费率的区别。
试对内部收益率指标和净现值指标进行比较分析，在不同方案评价中这两个指标是否始终保持一致的排序结果？
在不同方案评价中净现值和投资回收期这两个指标是否始终保持一致的排序结果？
请在运费收入和成本支出两方面解释船舶有形磨损与无形磨损的涵义。在营运中，由于船舶的加速磨损，船公司就不得不考虑船舶的提前更新。请叙述如何正确决定所提前的更新年限。
华兴集装箱轮船公司正在考虑用银行贷款来购买一艘集装箱二手船用于其支线运输。现在，船价为￥2800万元，根据2001年生效的《交通部有关旧船强制报废的规定》，这艘船也只能使用4年，届时船舶的残值约为￥1000万元。按目前的市场发展趋势，公司初步预测今后4年的年净现金流量为￥600万元。每年年利率为10%。问：华兴公司该不该投资这艘二手船？如该公司的留存利润足够付款，无需借款，是否可以理解为资金的使用没有成本？如果也有成本，那么应如何衡量？如果借用年利率，来折现未来的现金流量，最后计算净现值，在船舶投资决策方面是否合适？为什么？
某二手船价格P=5674万元，预计使用年限N=7年，平均每年净收益A=1336万元，不计残值，折现率i=5%。试计算该投资项目的NPV，PBP。
某油轮目前的残值为700万元，估计还能使用3年，如保留使用该旧船1、2、3年，其年末残值和年营运费如下：
保留使用年数
年末残值（万元）
年营运费（万元）
1
500
300
2
300
400
3
200
600
同类型新油轮价格3,000万元，经济寿命12年，12年末的残值为200万元，年度平均营运费100万元。设基准收益率i=15%。问：旧油轮是否要更新？如要更新，何时最好？
（A/P，15%，12）=0.1845 （A/P，15%，3）=0.4380 （P/F，15%，1）=0.8696
（P/F，15%，2）=0.7562 （P/F，15%，3）=0.6575 （A/F，15%，12）=0.0345
课时安排计划
总学时：54
学时数分配
教学内容
课堂教学
实验
讨论
参观
习题
课外
绪 论
2
2
2
第一节 国际航运活动概述
0.5
第二节 船舶营运的基本条件
0.5
第三节 国际运输船舶的营运方式
0.5
第四节 船舶航次生产活动
0.5
第五节 国际航运管理的基本内容
第一章 国际航运市场
2
2
2
第一节 航运市场概述
0.5
第二节 航运市场的供求分析
0.5
第三节 国际航运价格及制定
0.5
第四节 国际航运运价指数
0.5
第五节 油轮运价
讨论：当前航运市场走势分析
2
第二章 国际航运企业
2
2
2
第一节 航运企业的组织形式及范畴
0.5
第二节 航运企业的设立
0.5
第三节 航运企业管理组织结构
0.5
第四节 现代航运企业的特点
0.5
参观：航运企业或相关企业参观
2
第三章 运输船舶
2
2
2
第一节 船舶的分类及发展趋势
0.5
第二节 典型的运输船舶
0.5
第三节 运输船舶的主要性能
1
第四章 国际航运管理指标
4
4
4
第一节 航运企业生产活动指标体系
1
第二节 船舶营运工作指标
1
第三节 航运企业财务成果指标
1
第四节 集装箱运输考核指标
1
第五章 班轮营运管理
6
8
8
第一节 班轮航线参数及班轮货流分析
1
第二节 新辟班轮航线论证
1
第三节 班轮航线结构的选择
1
第四节 班轮航线系统配船
1
第五节 班轮挂靠港口的选择
1
第六节 班轮船期表的制定
1
班轮业务模拟实验
2
第六章 不定期船营运管理
6
8
8
第一节 不定期船运输概述
1
第二节 不定期船航次估算
1
第三节 航次租船合理报价
1
第四节 船舶最佳营运航速决策
2
第五节 不定期船营运组织优化
1
租船实务模拟实验
2
第七章 船舶生产计划与调度
2
2
4
第一节 船舶生产计划
0.5
第二节 船舶运输量指标及单位成本指标的分析
0.5
第三节 航运生产控制
0.5
第四节 船舶生产调度
0.5
第八章 航运统计分析
2
4
4
第一节 航运业务统计
0.5
第二节 航运统计分析方法
0.5
第三节 船舶运用情况统计分析
0.5
第四节 航运企业财务成果统计分析
0.5
第九章 班轮公司集装箱管理
4
2
4
第一节 集装箱管理概述
0.5
第二节 航线集装箱配备量的确定
1
第三节 集装箱租箱量的确定
1
第四节 集装箱空箱调运
1
第五节 集装箱动态跟踪
0.5
第十章 航运安全、质量管理
2
2
4
第一节 ISM规则概论
0.5
第二节,安全管理体系”（SMS）的建立与运行
0.5
第三节 内部安全评审与管理性复查
0.5
第四节 船舶货运质量管理
第五节 航运安全、质量统计
0.5
第十一章 航运企业经营管理
4
2
4
第一节 企业经营管理基本概念
0.5
第二节 航运企业微观环境分析
1
第三节 航运企业中观环境分析
1
第四节 航运企业宏观环境分析
1
第五节 航运企业战略规划
0.5
讨论：影响航运经营策略选择的因素
2
第十二章 船舶技术经济论证
4
4
6
第一节 资料调查与背景分析
0.5
第二节 论证方案的设立
0.5
第三节 船舶技术参数与经济指标计算
1
第四节 船舶投资风险分析及处理
1
第五节 船舶投资决策的多目标综合评价
0.5
第六节 船舶更新决策
0.5
船舶投资风险分析模拟实验
2
合计
42
42
6
4
2
44
54
实验内容航运业务模拟实验。
课程设计船型论证、班轮航线优化。
课程实习企业参观。
教材及主要参考资料教材：《国际航运管理》，赵刚主编，人民交通出版社,1997年 6月
（新编《国际航运管理》教材2005年9月出版）
主要参考资料,
吴长仲主编航运管理大连：大连海运学院出版社，１９９２年王义源等远洋运输业务北京：人民交通出版社，１９９２年毛侠远洋船队经营管理北京：中国城市经济社会出版社，１９９０年
[美]欧内斯特·基·费兰克尔著,董学博，金祖光译美国航运管理与经营北京：
人民交通出版社，１９８８年蔡桂英等编国际航运经济北京：人民交通出版社，１９９５年汪毅等航运经济定量分析北京：人民交通出版社，１９９２年
[日]大阪商船三井船舶调查部编，蔡桂英译海上运输组织与实务基础北京：人民交通出版社，１９９１年姚大伟主编进出口单证通论上海：同济大学出版社，１９９０年杨良宜姚洪秀航次租船合同与租船实务上海：百家出版社，１９９４年
[苏]э.п.格罗莫沃伊著，蔡庆麟，陈安邦译海运计划和管理的数学方法及其模型北京：人民交通出版社，１９８７年李中民编国际海运运价业务北京：人民交通出版社，１９８５年邵瑞庆主编水运统计学北京：人民交通出版社，１９９１年孙荣兴等船舶运输的全面质量管理北京：人民交通出版社，１９８７年戎文佐等现代企业制度的原理与实务北京：中国物资出版社，１９９４年郑海航著企业组织学导论北京：中国劳动出版社，１９９０年邓奇予，王群水运企业营运经济活动分析，北京：人民交通出版社，１９８７年姚宗明，林国龙.集装箱运输管理大连：大连海运学院出版社，１９９０年杨占林国际货物运输操作规程北京：中国对外经济贸易出版社，１９９３年中国企业管理研究会《企业管理》编写组，企业经营管理，北京：经济科学出版社，1998年修订版刘冀生编著，企业经营战略，北京：清华大学出版社，1995年迈克尔﹒波特著，陈小悦译，竞争战略，北京：华夏出版社，1997年迈克尔﹒波特著，陈小悦译，竞争优势，北京：华夏出版社，1997年黎谷主编，企业筹资与投资，北京：中国人民大学出版社，1992年李连寿主编，航运市场营销学，上海：复旦大学出版社，1999年吕靖等编著，海运金融——船舶投资与融资，北京：人民交通出版社，2001年陈家源 佟成权编著，国际航运市场学，大连：大连海事大学出版社1995年谢新连编著，船舶运输管理与经营，大连：大连海事大学出版社1997年周伏平编著，企业风险管理，辽宁：辽宁教育出版社，2003年徐天芳等编著，国际航运理论与实务，北京：人民交通出版社，1999年高玉德等编著，船舶营运成本控制，北京：人民交通出版社，1999年集装箱化水运管理世界海运中国水运中国航海海运情报上海海事大学学报大连海事大学学报
教学手段教室要求：多媒体教室、网络教室课件来源：自制是否提供课堂讲义：网上自行下载其他教学手段：案例分析、课堂讨论、模拟实习、企业参观、课外练习
考核方法及要求考核方式：考试考核范围：以教学大纲为主，课外占10%左右成绩评定标准：100分制，60分及格是否采用试题库：是
非本专业学生学习该课程的要求必备的先导课程：船舶概论，货物学，管理学原理，运筹学、世界海运地理、财务管理教学内容的调整：对只安排36学时的专业，第一、九、十一、十二章不讲。第五、六章增加业务流程与单证流转内容。
考核要求：考查，以教学大纲为主
附录：教学日历
教学日历
总学时：54
学时数分配
周 次
教学内容
课堂教学
实验
讨论
参观
习题
课外
第 一 周
绪 论
2
2
2
第一节 国际航运活动概述
0.5
第二节 船舶营运的基本条件
0.5
第三节 国际运输船舶的营运方式
0.5
第四节 船舶航次生产活动
0.5
第五节 国际航运管理的基本内容
第一章 国际航运市场
2
2
2
第一节 航运市场概述
0.5
第二节 航运市场的供求分析
0.5
第三节 国际航运价格及制定
0.5
第四节 国际航运运价指数
0.5
第五节 油轮运价
第 二 周
讨论：当前航运市场走势分析
2
第 三 周
第二章 国际航运企业
2
2
2
第一节 航运企业的组织形式及范畴
0.5
第二节 航运企业的设立
0.5
第三节 航运企业管理组织结构
0.5
第四节 现代航运企业的特点
0.5
参观：航运企业或相关企业参观
2
第 四 周
第三章 运输船舶
2
2
2
第一节 船舶的分类及发展趋势
0.5
第二节 典型的运输船舶
0.5
第三节 运输船舶的主要性能
1
第 五 周
第四章 国际航运管理指标
4
4
4
第一节 航运企业生产活动指标体系
1
第二节 船舶营运工作指标
1
第三节 航运企业财务成果指标
1
第四节 集装箱运输考核指标
1
第 六 周
第五章 班轮营运管理
6
8
8
第一节 班轮航线参数及班轮货流分析
1
第二节 新辟班轮航线论证
1
第 七 周
第三节 班轮航线结构的选择
1
第四节 班轮航线系统配船
1
第五节 班轮挂靠港口的选择
1
第六节 班轮船期表的制定
1
第 八 周
班轮业务模拟实验
2
第 九 周
第六章 不定期船营运管理
6
8
8
第一节 不定期船运输概述
1
第二节 不定期船航次估算
1
第三节 航次租船合理报价
1
第 十 周
第四节 船舶最佳营运航速决策
2
第五节 不定期船营运组织优化
1
第十一周
租船实务模拟实验
2
第七章 船舶生产计划与调度
2
2
4
第一节 船舶生产计划
0.5
第二节 船舶运输量指标及单位成本指标的分析
0.5
第三节 航运生产控制
0.5
第四节 船舶生产调度
0.5
第十二周
第八章 航运统计分析
2
4
4
第一节 航运业务统计
0.5
第二节 航运统计分析方法
0.5
第三节 船舶运用情况统计分析
0.5
第四节 航运企业财务成果统计分析
0.5
第十三周
第九章 班轮公司集装箱管理
4
2
4
第一节 集装箱管理概述
0.5
第二节 航线集装箱配备量的确定
1
第三节 集装箱租箱量的确定
1
第四节 集装箱空箱调运
1
第五节 集装箱动态跟踪
0.5
第十四周
第十章 航运安全、质量管理
2
2
4
第一节 ISM规则概论
0.5
第二节,安全管理体系”（SMS）的建立与运行
0.5
第三节 内部安全评审与管理性复查
0.5
第四节 船舶货运质量管理
第五节 航运安全、质量统计
0.5
第十五周
第十一章 航运企业经营管理
4
2
4
第一节 企业经营管理基本概念
0.5
第二节 航运企业微观环境分析
1
第三节 航运企业中观环境分析
1
第四节 航运企业宏观环境分析
1
第五节 航运企业战略规划
0.5
第十六周
讨论：影响航运经营策略选择的因素
2
第十七周
第十二章 船舶技术经济论证
4
4
6
第一节 资料调查与背景分析
0.5
第二节 论证方案的设立
0.5
第三节 船舶技术参数与经济指标计算
1
第四节 船舶投资风险分析及处理
1
第五节 船舶投资决策的多目标综合评价
0.5
第六节 船舶更新决策
0.5
第十八周
船舶投资风险分析模拟实验
2
合计
42
42
6
4
2
44
54
注：单周周学时4，双周周学时2
