1/11
吉林大学交通学院
汽车运用工程 I
许洪国
2/11
主要参考书
1 高延龄 ·汽车运用工程 ·人民交通出版社； 2004
2 何光里 ·汽车运用工程师手册 ·人民交通出版社；
1993
3 余志生 主编 ·汽车理论 ·机械工业出版社； 2000
4 曲达柯夫 ·汽车理论 ·龙门联合书局； 1954
5 格里什凯维奇 ·电子计算机在汽车设计中的应用 ·人
民交通出版社； 1988
6 M.米奇克 ·汽车动力学 ·人民交通出版社； 1992
7 G.Rill,Fahrzeugdanamik,Regenburg University of
Applied Science,http://homepage.fh-regenburg.de,
2002
3/11
概述
第一章 汽车动力性
第七章 汽车通过性
第六章 汽车平顺性
第五章 汽车操纵稳定性
第四章 汽车的制动性
第三章 汽车动力装置参数匹配
第二章 汽车燃料经济性
4/11
☆ 性质
☆ 研究方法
☆ 课程目的
☆ 汽车的两个重要使用性能
☆ 主动安全性
☆ 汽车使用性能
5/11
汽车运用工程 I,
即《汽车理论》
课程是交通类 (交
通运输、交通工
程、交通土建 )专
业的一门专业基
础课，主要学习
汽车的使用性能，
汽车动力学是本
课程的基础和重
点。
6/11
以汽车运动学为基础，以理论分析
和试验研究密切结合的研究方法，研究
汽车主要使用性能与其结构参数之间的
内在联系，探讨各种影响汽车主要使用
性能的因素，从而指出,正确设计汽车和
道路，合理选用汽车，合理改装汽车，
以及科学有效地进行汽车试验的途径。
7/11
通过本课程的学习，使得学生能够为
后续专业课程，例如,汽车运用工程、交
通工程、道路勘测与设计、汽车运输工程
学、汽车设计基础等课程打下理论基础。
也为今后在实际工作中，合理选用汽车、
改装各种汽车（特种汽车、专用汽车和汽
车装卸机械化）、新型汽车设计、正确地
进行汽车试验等创造条件 。
8/11
汽车的 排放污染
性能和汽车的 安
全 性已成为汽车
的两个最主要 使
用性能,但是，
在我国目前的汽
车理论课程中还
没有体现出来。
汽车安全性主要
可以分成 主动安全
和 被动安全,前者
是指 预防性 措施，
即 避免 交通事故
发生的能力，而后
者是 减轻 事故 后果
的能力。
9/11
汽车制动性、
汽车操纵稳定性、
汽车行驶稳定性、
汽车平顺性和汽
车通过性能都属
于汽车主动安全
的范畴。
10/11
柔性转向器、商用汽
车防钻措施，商用汽车后
护栏，商用汽车侧护栏或
者侧护板、乘员安全带、
气囊（ airbag）,汽车车身
的安全设计均属于汽车被
动安全的研究内容 。
11/11
汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全
可靠和舒适方便的工作条件。汽车为了
适应这种工作条件，而发 挥最大工作效
益的能力叫做汽车的使用性能 。 主要使用性能的评
价指标、
理论分析、
影响因素
和提高的
措施是本
课程讲述
的主要内
容。
汽车是
当今最
为普遍
使用的
交通运
输工具。
汽车的主要使用性能通常有：
汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动
性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通
过性能。
吉林大学交通学院
汽车运用工程 I
许洪国
2/11
主要参考书
1 高延龄 ·汽车运用工程 ·人民交通出版社； 2004
2 何光里 ·汽车运用工程师手册 ·人民交通出版社；
1993
3 余志生 主编 ·汽车理论 ·机械工业出版社； 2000
4 曲达柯夫 ·汽车理论 ·龙门联合书局； 1954
5 格里什凯维奇 ·电子计算机在汽车设计中的应用 ·人
民交通出版社； 1988
6 M.米奇克 ·汽车动力学 ·人民交通出版社； 1992
7 G.Rill,Fahrzeugdanamik,Regenburg University of
Applied Science,http://homepage.fh-regenburg.de,
2002
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概述
第一章 汽车动力性
第七章 汽车通过性
第六章 汽车平顺性
第五章 汽车操纵稳定性
第四章 汽车的制动性
第三章 汽车动力装置参数匹配
第二章 汽车燃料经济性
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☆ 性质
☆ 研究方法
☆ 课程目的
☆ 汽车的两个重要使用性能
☆ 主动安全性
☆ 汽车使用性能
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汽车运用工程 I,
即《汽车理论》
课程是交通类 (交
通运输、交通工
程、交通土建 )专
业的一门专业基
础课，主要学习
汽车的使用性能，
汽车动力学是本
课程的基础和重
点。
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以汽车运动学为基础，以理论分析
和试验研究密切结合的研究方法，研究
汽车主要使用性能与其结构参数之间的
内在联系，探讨各种影响汽车主要使用
性能的因素，从而指出,正确设计汽车和
道路，合理选用汽车，合理改装汽车，
以及科学有效地进行汽车试验的途径。
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通过本课程的学习，使得学生能够为
后续专业课程，例如,汽车运用工程、交
通工程、道路勘测与设计、汽车运输工程
学、汽车设计基础等课程打下理论基础。
也为今后在实际工作中，合理选用汽车、
改装各种汽车（特种汽车、专用汽车和汽
车装卸机械化）、新型汽车设计、正确地
进行汽车试验等创造条件 。
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汽车的 排放污染
性能和汽车的 安
全 性已成为汽车
的两个最主要 使
用性能,但是，
在我国目前的汽
车理论课程中还
没有体现出来。
汽车安全性主要
可以分成 主动安全
和 被动安全,前者
是指 预防性 措施，
即 避免 交通事故
发生的能力，而后
者是 减轻 事故 后果
的能力。
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汽车制动性、
汽车操纵稳定性、
汽车行驶稳定性、
汽车平顺性和汽
车通过性能都属
于汽车主动安全
的范畴。
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柔性转向器、商用汽
车防钻措施，商用汽车后
护栏，商用汽车侧护栏或
者侧护板、乘员安全带、
气囊（ airbag）,汽车车身
的安全设计均属于汽车被
动安全的研究内容 。
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汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全
可靠和舒适方便的工作条件。汽车为了
适应这种工作条件，而发 挥最大工作效
益的能力叫做汽车的使用性能 。 主要使用性能的评
价指标、
理论分析、
影响因素
和提高的
措施是本
课程讲述
的主要内
容。
汽车是
当今最
为普遍
使用的
交通运
输工具。
汽车的主要使用性能通常有：
汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动
性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通
过性能。
