11/7
第二节 汽车运行工况
一、概 述
? 定义
为了研究汽车与运行条件的适应性, 通常
采用多参数描述汽车的运行状况, 并称之为汽
车运行工况 。 即汽车在使用条件下, 汽车驾驶
员以其自己的经验, 技艺操纵车辆, 完成一定
任务时, 汽车及其各零部件, 总成的各种参数
变化及技术状态 。
22/7
研究参数
（ 1） 主要参数, Ua,ne,变速器档位,
节气门开度, 制动次数 （ 频度 ） 。
（ 2） 特定工况参数：发动机瞬时转速,
Pe,Te,be,水温, 油温, 档位使用次数
（ 频度 ）, 离合器结合频度等 。
研究方法
（ 1） 测试统计方法 。
（ 2） 计算机数字仿真方法 。
33/7
1 运行工况调查目的
通过运行工况调查,掌握在特定的使用
条件下, 表征汽车运行状况的各参数变化范
围和变化规律, 为评价车辆的合理运用以及
车辆性能, 结构能否满足使用要求提供基础
资料 。
2 运行工况调查内容
? 选择反映汽车运行状况, 具有代表性的
路线, 并取得道路资料和交通状况的调查数
据；
二、运行工况调查
44/7
? 同步测取汽车行驶中的车速, 发动机
转速, 油耗, 节气门开度及档位使用和变
化情况；
? 在调查路线 （ 或路段 ） 内的累积停车
次数和累积制动次数等 。
3,工况调查方法
主要使用非电量的电测法, 即在测量
部位安装将非电量状态参数转换为电信号
的传感器, 将信号直接或经放大后传送至
测量仪表和记录器 （ 如磁带机, 光线示波
器, X-Y记录仪 ） 。
55/7
汽车运行工况调查的数据主要用于确
定汽车的常用工况, 并结合汽车的结构性
能, 对汽车常用工况的合理性及影响因素
进行评价 。
1 常用工况
汽车运行中经常出现的工况称为常用
工况 。
2 我国汽车运行速度特点
三、运行工况分析
66/7
（ 1） 车速分布规律
市区运行车速分布呈对称性的正态分布 。
公路运行车速为具有偏态分布的威布尔分
布 。
（ 2） 车速分布范围和均值 。
市区多在 20Km/h--30Km/h；
公 路 运 行 车 速 高 于 45Km/h(50Km/h--
70Km/h的概率达 50%以上 )。
（ 3） 常用车速偏低 。
77/7
（ 4） 按时间统计, 公路行驶车辆高档利
用率达 92%~96%,低档只占 1%~2%。
（ 5） 市内公共汽车空档利用时间约占
50%,而最高档利用率明显低于公路行驶
汽车,其它各档的利用率高于公路行驶汽
车 。
（ 6） 汽车行驶道路条件越好, 功率利用
率越低, 节气门开度经常不稳定, 油耗比
稳定工况高 。