第九章 A 研讨题
9-1,班轮公会海运政策的主要诉求和特征是
什么？
9-2,,联合国班轮公会行动守则公约, 的主要
内容和主要特征是什么？ 你认为应该如何处理中
国与公约以及班轮公会的关系？
9-3,国际航运联营集团是如何产生的？ 其目
前状态如何？ 他的海运政策主要内容和特征是什
么？ 我们应如何处理和航运联营集团的关系？
9-4,班轮公会与国际航运联营集团的海运政
策内容和特点比较？
第九章 A
主要国际航运组织的海运政策
班轮公会海运政策 本质、特点
,联合国班轮公会行动守则公约,
国际航运联营集团 海运政策特征
三者的关系和政策内容、特征比较
第一节 班轮工会的海运政策
一, 班轮工会的基本情况
1,概念
两个或以上经营班轮的公司, 在特定航线, 航区
上, 为了避免彼此恶性竞争, 通过运价及其他经营达
成协议而建立的航运垄断组织 。
2,种类
封闭式工会；会员的严格审核和限制
开放式工会：符合条件自由加入
3,历史与现状
19世纪末自发诞生的约束恶性竞争的自发组织
20世纪 70年代遍布世界,发展到近 400个,控制 1/3航线
进入 80年代, 随着专业化船队发展, 地位和约束下降
第一节 班轮工会的海运政策
二, 班轮工会航运政策的主要内容
1,对内政策
（ 1） 共同的运价政策
协定运价：是基本政策, 包含固定运价和最低运价
运价制定程序：会员大会表决和运价委员会定价
（ 2） 统一安排营运
规定航次比例：分配给各成员公司
化定营运区域：避免内部竞争
分配货载比例：统一揽货, 成员分配
（ 3） 运费公摊制：内部利益再分配
（ 4） 联合服务协议
第一节 班轮工会的海运政策
二、班轮工会航运政策的主要内容
2、对外政策
（ 1） 运费延期回扣制：, 忠诚信约,
（ 2） 派, 战斗船,,对付会外公司船
（ 3） 合同运费制：差别或双重运费制
（ 4） 三重运费制：恪守义务的特别优惠运价
（ 5） 恪守义务回报制：代替三重运费制
（ 6） 保证合同制：回避托运人运价风险
（ 7） 联运协议：与多式联运相互揽载, 换货
第一节 班轮工会的海运政策
三、班轮工会航运政策的主要特征
1、时代灵活性强
2、核心政策突出：共同运价
3、可操作性强
四、未来走向
1、班轮工会面临的挑战
? 来自托运人协会的对抗
? 各国反垄断和不公平竞争法律的制约
2、班轮工会政策调整
? 与货主协会和独立承运人签定稳定化协定
? 封闭工会名存实亡，开放工会也, 变种,
第二节, 联合国班轮工会行动守则公约,
一, 公约的基本情况
,联合国班轮工会行动守则公约,, 是联合
国贸易与发展会议主持制定是一份全面规范班
轮工会活动的国际性法律文件, 1974年 4月通过,
1983年 10月正式生效 。 是发展中国家与发达国
家相互妥协的结果, 对货载分配政策产生了深
远影响 。
第二节, 联合国班轮工会行动守则公约,
二, 公约的基本内容
1,公约的目标和原则
促进班轮发展, 适应贸易需要 —— 各方 利益均衡
工会竞争办法不对任何国家有任何歧视, 公开透明
2,工会会员公司之间的关系
—— 第二章, 第 1-6条
（ 1） 会员资格
统一标准和程序, 不得排挤加入
（ 2） 货载分配
按公摊制度, 有平等的权利
著名的 40,40,20分配原则
—— 外贸航线两端国家会员公司与第三国按 40,40：
20%的比例分配
第二节, 联合国班轮工会行动守则公约,
二, 公约的基本内容
2,工会会员公司之间的关系
（ 3） 关于工会决定
工会的议事程序和对违约的处罚
3,工会与委托人的关系处理
—— 第三章, 第 7-11条
（ 1） 忠诚信约基本原则：明确权利和义务
（ 2） 忠诚信约的运费率：忠诚信约运费率在其他运费百
分比内
（ 3） 规定托运人与工会的权利与义务
（ 4） 工会行动的透明, 与托运人的协商, 托运人特免等 。
第二节, 联合国班轮工会行动守则公约,
二, 公约的基本内容
4,关于运费率：
互利互惠, 公开透明
5,其他事项
禁止使用, 战斗船, 不公平竞争
6,解决争议的原则和机构
国内会员公司间适用本国法,
国家间会员公司间采用国际强制调节 。
第二节, 联合国班轮工会行动守则公约,
三, 公约的实施情况
1,联合国对公约执行和运作情况的审查
肯定了公约的有效性
为适应新技术, 结构变化, 扩大货载分配范围
2,欧盟的实施情况
754/79号 （ 布鲁塞尔 ） 规则：
欧盟航线内优先分配, 不受公约限制；
与其他国家的 40%和 20%,纳入欧盟国家公平竞争 。
3,发展中国家执行情况
发展中国家：实行货载保留政策, 不加入工会, 影响
不大
中国：没有加入任何班轮工会, 声明不适用公约
第三节 国际航运联营集团的海运政策
一, 航运联营集团 （ 联盟 ） 的概况
1,联营集团的定义
,联营, （ Consortium） 是指一种, 有志
于共同目标的若干实体的临时联合, 。 通过组
织协议达成, 各实体仍相对独立 。
2,航运联营的方式
舱 （ 箱 ） 位互换：租用
航运联营集团：战略联盟
合并 （ 兼并 ）,横向新实体, 纵向子公司
第三节 国际航运联营集团的海运政策
一, 航运联营集团 （ 联盟 ） 的概况
3,航运联营的沿革
1998年以来, 在世界三大主干航线上 （ 亚 /
欧, 越太平洋, 跨大西洋 ） 有：
伟大 （ 新 ） 联盟：铁行渣华, NYK,哈劳, 东方海外,
马来西亚国际
新世界 （ 环球 ） 联盟,APL,新加坡海皇, 现代, 大
阪三井
马士基 /海陆联盟
联合联盟, 胜利, 朝阳和阿拉伯联合酋长国航运
中远 /川奇 /阳明联盟 —— 韩进 /胜利 —— 无名联盟
第三节 国际航运联营集团的海运政策
一, 航运联营集团 （ 联盟 ） 的概况
3,航运联营的沿革
还有一些支线上的区域性航运联营协议组织
二, 航运联营集团的政策
1,政策内容
（ 1） 区别于班轮工会：不承担统一定价责任
（ 2） 资源共享, 联合服务
舱位互租
协调航线运力, 船期与挂靠港
港口建设合资共用
集装箱辅助服务联营
计算机 EDI文件共享 /提单统一
第三节 国际航运联营集团的海运政策
二, 航运联营集团的政策
2,政策评价
是竞争的结果, 抗衡班轮工会, 达到全球
承运的多赢目标 。
（ 1） 优势 ——
满足跨国集团货主需求；减少经营风险；
获得规模经济效益；若干间接利益 。
（ 2） 局限性 ——
独立性和灵活性损失；资源控制权丧失风险；
协调的操作不便；利益难以平衡；
面临多式联运与现代物流的挑战 。
第三节 国际航运联营集团的海运政策
三, 欧美法律对政策趋势的影响
1,欧盟用外部法律约束
870/95号规则：反垄断豁免权限制
2,美国的态度
在法律的约束下发展, 避免成为, 超级工会, 。
3,影响的趋势
越来越松散的技术, 信息资源共享
3,我国的借鉴
面对 THC之争无能为力 ——
应尽快制定, 反垄断法,, 修改, 海运条
例,, 作出相应规定 。
国际航运组织政策的特点和本质
一、航运市场竞争的结果和新手段
1、打破工会的界限，建立共同航线政策体系
2、组织内公平统一，一致对外，增强竞争力
二、海运政策的本质
高次目标：共赢的垄断目标
低次目标：各自扩大利益和降低风险
三、海运政策的发展趋势
1、促成自由竞争的国际航运市场环境
2、限制垄断，越来越趋于松散的联盟
9-1,班轮公会海运政策的主要诉求和特征是
什么？
9-2,,联合国班轮公会行动守则公约, 的主要
内容和主要特征是什么？ 你认为应该如何处理中
国与公约以及班轮公会的关系？
9-3,国际航运联营集团是如何产生的？ 其目
前状态如何？ 他的海运政策主要内容和特征是什
么？ 我们应如何处理和航运联营集团的关系？
9-4,班轮公会与国际航运联营集团的海运政
策内容和特点比较？
第九章 A
主要国际航运组织的海运政策
班轮公会海运政策 本质、特点
,联合国班轮公会行动守则公约,
国际航运联营集团 海运政策特征
三者的关系和政策内容、特征比较
第一节 班轮工会的海运政策
一, 班轮工会的基本情况
1,概念
两个或以上经营班轮的公司, 在特定航线, 航区
上, 为了避免彼此恶性竞争, 通过运价及其他经营达
成协议而建立的航运垄断组织 。
2,种类
封闭式工会；会员的严格审核和限制
开放式工会：符合条件自由加入
3,历史与现状
19世纪末自发诞生的约束恶性竞争的自发组织
20世纪 70年代遍布世界,发展到近 400个,控制 1/3航线
进入 80年代, 随着专业化船队发展, 地位和约束下降
第一节 班轮工会的海运政策
二, 班轮工会航运政策的主要内容
1,对内政策
（ 1） 共同的运价政策
协定运价：是基本政策, 包含固定运价和最低运价
运价制定程序：会员大会表决和运价委员会定价
（ 2） 统一安排营运
规定航次比例：分配给各成员公司
化定营运区域：避免内部竞争
分配货载比例：统一揽货, 成员分配
（ 3） 运费公摊制：内部利益再分配
（ 4） 联合服务协议
第一节 班轮工会的海运政策
二、班轮工会航运政策的主要内容
2、对外政策
（ 1） 运费延期回扣制：, 忠诚信约,
（ 2） 派, 战斗船,,对付会外公司船
（ 3） 合同运费制：差别或双重运费制
（ 4） 三重运费制：恪守义务的特别优惠运价
（ 5） 恪守义务回报制：代替三重运费制
（ 6） 保证合同制：回避托运人运价风险
（ 7） 联运协议：与多式联运相互揽载, 换货
第一节 班轮工会的海运政策
三、班轮工会航运政策的主要特征
1、时代灵活性强
2、核心政策突出：共同运价
3、可操作性强
四、未来走向
1、班轮工会面临的挑战
? 来自托运人协会的对抗
? 各国反垄断和不公平竞争法律的制约
2、班轮工会政策调整
? 与货主协会和独立承运人签定稳定化协定
? 封闭工会名存实亡，开放工会也, 变种,
第二节, 联合国班轮工会行动守则公约,
一, 公约的基本情况
,联合国班轮工会行动守则公约,, 是联合
国贸易与发展会议主持制定是一份全面规范班
轮工会活动的国际性法律文件, 1974年 4月通过,
1983年 10月正式生效 。 是发展中国家与发达国
家相互妥协的结果, 对货载分配政策产生了深
远影响 。
第二节, 联合国班轮工会行动守则公约,
二, 公约的基本内容
1,公约的目标和原则
促进班轮发展, 适应贸易需要 —— 各方 利益均衡
工会竞争办法不对任何国家有任何歧视, 公开透明
2,工会会员公司之间的关系
—— 第二章, 第 1-6条
（ 1） 会员资格
统一标准和程序, 不得排挤加入
（ 2） 货载分配
按公摊制度, 有平等的权利
著名的 40,40,20分配原则
—— 外贸航线两端国家会员公司与第三国按 40,40：
20%的比例分配
第二节, 联合国班轮工会行动守则公约,
二, 公约的基本内容
2,工会会员公司之间的关系
（ 3） 关于工会决定
工会的议事程序和对违约的处罚
3,工会与委托人的关系处理
—— 第三章, 第 7-11条
（ 1） 忠诚信约基本原则：明确权利和义务
（ 2） 忠诚信约的运费率：忠诚信约运费率在其他运费百
分比内
（ 3） 规定托运人与工会的权利与义务
（ 4） 工会行动的透明, 与托运人的协商, 托运人特免等 。
第二节, 联合国班轮工会行动守则公约,
二, 公约的基本内容
4,关于运费率：
互利互惠, 公开透明
5,其他事项
禁止使用, 战斗船, 不公平竞争
6,解决争议的原则和机构
国内会员公司间适用本国法,
国家间会员公司间采用国际强制调节 。
第二节, 联合国班轮工会行动守则公约,
三, 公约的实施情况
1,联合国对公约执行和运作情况的审查
肯定了公约的有效性
为适应新技术, 结构变化, 扩大货载分配范围
2,欧盟的实施情况
754/79号 （ 布鲁塞尔 ） 规则：
欧盟航线内优先分配, 不受公约限制；
与其他国家的 40%和 20%,纳入欧盟国家公平竞争 。
3,发展中国家执行情况
发展中国家：实行货载保留政策, 不加入工会, 影响
不大
中国：没有加入任何班轮工会, 声明不适用公约
第三节 国际航运联营集团的海运政策
一, 航运联营集团 （ 联盟 ） 的概况
1,联营集团的定义
,联营, （ Consortium） 是指一种, 有志
于共同目标的若干实体的临时联合, 。 通过组
织协议达成, 各实体仍相对独立 。
2,航运联营的方式
舱 （ 箱 ） 位互换：租用
航运联营集团：战略联盟
合并 （ 兼并 ）,横向新实体, 纵向子公司
第三节 国际航运联营集团的海运政策
一, 航运联营集团 （ 联盟 ） 的概况
3,航运联营的沿革
1998年以来, 在世界三大主干航线上 （ 亚 /
欧, 越太平洋, 跨大西洋 ） 有：
伟大 （ 新 ） 联盟：铁行渣华, NYK,哈劳, 东方海外,
马来西亚国际
新世界 （ 环球 ） 联盟,APL,新加坡海皇, 现代, 大
阪三井
马士基 /海陆联盟
联合联盟, 胜利, 朝阳和阿拉伯联合酋长国航运
中远 /川奇 /阳明联盟 —— 韩进 /胜利 —— 无名联盟
第三节 国际航运联营集团的海运政策
一, 航运联营集团 （ 联盟 ） 的概况
3,航运联营的沿革
还有一些支线上的区域性航运联营协议组织
二, 航运联营集团的政策
1,政策内容
（ 1） 区别于班轮工会：不承担统一定价责任
（ 2） 资源共享, 联合服务
舱位互租
协调航线运力, 船期与挂靠港
港口建设合资共用
集装箱辅助服务联营
计算机 EDI文件共享 /提单统一
第三节 国际航运联营集团的海运政策
二, 航运联营集团的政策
2,政策评价
是竞争的结果, 抗衡班轮工会, 达到全球
承运的多赢目标 。
（ 1） 优势 ——
满足跨国集团货主需求；减少经营风险；
获得规模经济效益；若干间接利益 。
（ 2） 局限性 ——
独立性和灵活性损失；资源控制权丧失风险；
协调的操作不便；利益难以平衡；
面临多式联运与现代物流的挑战 。
第三节 国际航运联营集团的海运政策
三, 欧美法律对政策趋势的影响
1,欧盟用外部法律约束
870/95号规则：反垄断豁免权限制
2,美国的态度
在法律的约束下发展, 避免成为, 超级工会, 。
3,影响的趋势
越来越松散的技术, 信息资源共享
3,我国的借鉴
面对 THC之争无能为力 ——
应尽快制定, 反垄断法,, 修改, 海运条
例,, 作出相应规定 。
国际航运组织政策的特点和本质
一、航运市场竞争的结果和新手段
1、打破工会的界限，建立共同航线政策体系
2、组织内公平统一，一致对外，增强竞争力
二、海运政策的本质
高次目标：共赢的垄断目标
低次目标：各自扩大利益和降低风险
三、海运政策的发展趋势
1、促成自由竞争的国际航运市场环境
2、限制垄断，越来越趋于松散的联盟
