第三章 旅行社产品开发 [学习目的] 通过本章的学习，了解旅行社产品的概念、旅行社产品的特征；熟悉旅行社产品形态；掌握旅行社产品设计的原则、内容与方法，并能在实际中加以运用。 [学习重点] 旅行社产品形态 旅行社产品设计的原则 旅游线路设计 [学习难点] 旅游线路设计 [主要内容] 1．旅行社产品概念与特征 （1）旅行社产品的概念 （2）旅行社产品的特征 （3）旅行社产品的组合 2．旅行社产品形态 （1）团体包价旅游；（2）散客包价旅游；（3）小包价旅游；（4）零包价旅游；（5）半包价旅游；（6）组合旅游 3．旅游线路设计 （1）旅游线路设计的概念 （2）旅游线路设计的内容 （3）旅游线路设计的原则 （4）旅游线路设计的模式 （5）旅游线路设计实例 [案例分析] 1．土耳其之旅详细菜单 2．新加坡修学之旅 第一节 旅行社产品概念与特征 一、旅行社产品概念 所谓产品，按照《现代汉语词典》的解释，是“生产出来的物品”，而旅行社的产品，则应该是旅行社生产出来的物品，但事情并非如此简单，由于旅行社的特殊性，既不同于物质生产部门，也有别于一般的社会服务性产业，加上研究学者、从业人员、职能部门等角度不同，观点及解释也不尽相同，试列举几种如下： 其一，旅行社的产品是指旅行社为满足旅游者旅游过程中的需要，而凭借一定的旅游吸引物和旅游设施向旅游者提供的有偿服务（国家旅游局人事劳动教育司《旅行社经营管理》）。 其二，指旅行社为满足旅游者旅游过程中的各种需要而协同其他有关部门向旅游者提供的各种有偿服务（杜江、向萍，《旅行社经营管理》）。 其三，指旅行社考虑到市场的需要，为游客提供的以物化（固化）形式存在的各类产品的总称，尤以带报价的旅游线路最为典型（王健民）《旅行社产品理论与操作实务》） 除此之外，还有若干种，比如将其分解为有形与无形服务，或直接称为导游服务，比如直接定义为旅行社的经营实绩或销售量等，不胜枚举。 总而言之，将其定义为服务和线路实体的较为常见。从供给者（旅行社）的角度来看，旅行社产品是（一条 ）旅游线路；从消费者（旅游者）的角度来看，旅行社产品是（一次）经历和服务享受。 二、旅行社产品特征 归纳起来，旅行社产品具备如下特征： （一）服务与物质产品并存 在对旅行社产品的诸多研究和评论中，把旅行社的产品等同于服务的观点最为常见。但实际上，两者既相互制约又相互联系，服务贯穿于产品销售的始终，产品的销售大小又映衬出服务水平高低，就前者而言，包括各种措施，承诺与服务，而后者包括旅游线路产品、预订业务产品、租用业务产品等。 （二）质量价格与时间价格并存 在旅游旺季，热点线路需求集中，经营质量会有所下降，但价格不仅没有下降反而上扬；在淡季时服务质量提高，但因线路覆盖景观质量下降，价格也会下降，同时产生了旅游线路产品效用与价值的差异，相比较而言，时间价格的作用更大。 （三）不可替代性 一般说来，工业耐用消费品是一次购买，长期使用，而旅行社产品在具有吸引“回头客”的情况下，具有使游客多次重复购买的魅力，通俗点讲，浙江的旅游线路产品不能替代云南的旅游线路产品。 （四）异地性 物质产品可以送货上门，而旅行社产品必须是旅游者自行前往目的地实现消费行为，这就要求我们在旅行社产品促销中，不但要宣传线路产品本身的特色，还需同时介绍该产品所处地理位置以及如何到达、何时到达、到达后食住行情况等。 （五）垄断性 指旅游吸引物、设施、服务等，这一特征往往意味着在争取国际客源市场、拉拢回头客、扩大销售量等方面具有无可比拟的竞争优势。 第二节 旅行社产品形态 一、旅行代理的方式 旅行代理商可以视为是一个生产者，它从单个的旅游服务供应商那里分别购置组成产品的各个部件，即零散的旅行组件，包括交通、接待等，然后将它们包装，命名为一个整体的旅游产品品牌，旅行社的业务类型十分繁杂，并且随着技术进步和市场变化而不断涌现出新的方式。Vladimir（1991）总结了一些最常见的经营方式，包括全包服务代理、商务代理、公司内代理、团体及奖励代理、上门服务代理、旅行导游公司、单纯游船代理、零客合并社、旅行俱乐部等。 在中国，根据国务院发布的《旅行社管理条例》，旅行社按业务范围分为国际旅行社和国内旅行社，并实行统一的交纳保证金制度，中国现有的国际旅行社与国内旅行社的分工，仍然停留在业务水平分工体系的传统模式阶段，随着1994年服务贸易总协定的诞生和逐渐全面在中国实施，这种模式已经有些落后，需要尽快朝着生产垂直分工体系方向努力，形成集团化旅行社和特色化、专业化旅行社、一般代理旅行社相互联系的网络，提高在世界范围内的生存能力和竞争能力。 二、旅行社的产品组合 旅行社产品组合指根据不同市场需求将行、游、住、食、购、娱等要素组合成不同形式、不同档次的旅游产品，或简单而论，组合旅游线路产品，由于旅游产品的垄断性，以及旅行社市场的特点，旅行社市场（尤其是地区旅行社市场）属于寡头垄断市场结构，Middleton给旅行社的产品组合下了一个更为具体的定义：“产品组合是一个具有质量控制、重复向市场提供的组织过程，该过程将两个或更多的因素，主要是交通与目的地、接待设施、食品、目的地吸引物、效游和其他设施与服务（如旅行保险和车辆租赁）等组合在一起，产品组合面向一般公众出售，在印刷品和其他通讯媒介上推介，并以一种公开出版的、组合的价格向外销售，组成产品的各单个要素的成本不能从上述综合价格中单独区分出来”。作为一个生产者，旅行社为三方面的人们提供了重要的，乃至不可或缺的服务，即顾客（旅游者），目的地供应商（饭店业主、文化娱乐设施经营者等），目的地营销责任者等。 三、旅行社产品形态 随着旅游日益大众化，旅游者的总体消费能力在不断提高，消费结构呈多层次、多形式特征，旅行社产品所反映的旅游活动内容和组织形式也发生了较大变化。首先，团体包价旅游仍然是一种重要的产品，特别是观光旅游仍在广泛地使用这种形式，区别仅在于，我国仍以全包价为主，回旋余地小，直观价格高，不利于销售，而国外采用部分包价形式，也称“便宜包价”，余地大，竞争力强，其次，散客旅游呈现迅速发展的态势，尤其在发达国家，主要原因在于，战后经济迅速发展、家庭亲友结伴更易成行，旅游业规范化等，使得这种被称为“自助式”的散客旅游得以快速发展，归结起来，常见组合形简述如下： （一）单项服务 指根据旅行社自身实力及市场需求提供的诸如饮食、艺术、狩猎、滑雪等方面的单项服务。如博物馆、美术馆旅游，艺术欣赏旅游，水库、水利旅游，野营旅游，学艺旅游，美食旅游，沙漠旅游，社区旅游，乡村旅游等。 （二）团体包价旅游 一般是以预定方式购买，参加者一次付清全部费用由旅行社代办。产品组合包括客房、餐饮、市内交通游览用车、翻译导游服务、接送服务、行李搬运服务、娱乐活动票证和全程导游服务。发展中国家，包括中国在内，旅游业起步晚，层次低，观光旅游比重大，采用这种形式较为普遍。 （三）散客包价旅游 散客包价与团体包价只是组团人数上的差别，10人以上组团为团体，10人以下为散客。发达国家经济发达，人均收入高，旅游业层次结构合理，加上教育水平、价值观等方面差异，这种相对灵活，自主性强，更能发挥主观能动性，体现自身形式比较容易被接受，更易成形。 （四）半包价旅游 一般是由团体包价组合中除去中晚餐费用的一种包价形式，其目的一是增加游客活动的自主性、灵活性，同时降低直观价格，提高竞争能力，无论团体或散客旅游都可采用半包价组合。在竞争激烈的旅游市场，个别旅游法规秩序不完善的地区，这种形态常会出现。 （五）小包价旅游 预付客房、早餐和接送服务费用，而导游服务、风味餐、节目欣赏和参观游览活动则属于自由选择，不在包价之内。现今旅游业涉及面越来越广，层次越来越多，吃、住、行等环节无所不在。把有个性地方特色、民族意味的东西留给旅客自主选择、安排，不失为明智之举。 （六）零包价旅游 只提供游客的来回机票，给予优惠并统一代办签证，一般在发达国家中这种组合形态较多。签证、订票等环节相对繁琐，耗时较多，将其交由旅行社待办方便省力，中间游程又不受羁绊，是现今乃至将来一大发展趋势。 （七）组合旅游 指由目的地把来自不同地方的游客组织起来，由当地旅行社负责接待，有“团体接待”（人数不限）甚至只有一人的“铁定出发”都属此种类型。另外，还有分散出发、目的地集中，或者集中出发、目的地各自分散等不同形式。 第三节 旅游线路设计 一、旅游线路概念 一个或多个旅游区域内的若干景点各在不同的空间位置，对这些景点游览或活动参与的先后顺序与连接方式，可有多种不同的串联方式，由此产生组合而形成不同的旅游线路。旅游线路是旅行社产品的主要形式之一，它虽然是一种观念形态或信息形态，但其构成要素及表现却是物质形态的，这些构成线路的物质就是各种形态的旅游吸引物、旅游设施、交通工具等。 二、研究进展 与景区（点）相比较，旅游线路是依赖于景区（点）分布的线型产品，这种产品的简单结构是通过道路对景点之间的有限连接。保继刚、楚义芳等指出，旅游线路设计分为大尺度跨区域的线路设计与景区内线路设计两种；陈青光，周茂权等认为，旅游线上的景点并非孤立的点而必须整体看待；许兴臣、冯玉清对线路制作及其向旅行社的推销进行了探讨；居怀祥、蒋祖云分别进行了区域旅游线路的实际设计，如此等等，各有特点，不一而足。 三、设计模式 旅游线路实际上是旅行系统在线性轨迹上的投射，旅游线路的规划设计既要考虑到区域的资源，景观与产品的布局情况，也要考虑到旅游者出游旅行的一般规律，将连接客源地和目的地之间的路径分为进入路径，返回路径和游憩路径3种类型，有时候进入路径和返回路径可能为同一条 路线，而游憩路径则是指位于客源地与目的地之间沿途使用一些游憩设施时留下的移动轨迹。 （一）Campbell模型 当从一个中心城市出发的游客的目的地不止一个时，旅游者形成的路线轨迹多为一回路路径，Campbell根据目的地类型的不同，勾勒了回路中的游憩与度假旅行的模型，将游憩区、腹地与服务区连为一体，他提出的目的地类型分为大城市周边地区的放射状扩散的游憩设施、区域性非线性型度假群组以及沿公路分布的零星度假服务基地3种，进而提出出游旅行的路径模式，包括度假路径，游憩性度假路径以及游路径3种具有一定等级差异的空间结构。 （二）Stewart——Vogt多目的地旅行模式 在问卷调查及理论研究基础上，构造了5种类型的旅行线路模式，即区域游模式、旅行链模式、单目的地模式、中途模式、营区基地模式。 （三）楚义芳模式 楚义芳在讨论大尺度的旅游线路设计问题时根据旅游者行为和意愿特性，将旅游线路大致分周游型和逗留型两类，无论是何种类型的线路，其行为属性都不外乎属于成本（费用、时间、距离）最小化行为或非成本最小化行为（即单纯的满足最大化行为）。 （四）Lundgren旅行模式 一个客源地与目的地之间的交通线路及其上的旅行模式，随着旅游业的规模扩大和交通设施及技术的进步，会发生某种变化。Lundgren将其间的模式分为以下几种旅行模式：（1）普通列车旅行模式，列车在沿途的每个站点停靠，再通过站点与接待设施连接；（2）特快列车旅行模式，列车在某些站点并不停靠，而直达终点或仅停靠中途的大站；（3）早期汽车旅行模式，由于公路比铁路建造成本低、灵活性大，因此在空间上具有更密集的网络，可以抵达许多列车不能前往的地点；（4）现代汽车旅行模式，在原有公路基础上，建立了高速公路系统，城际和景际之间的快速公路交通扩展了旅行的可达性；（5）航空旅行模式，可以横跨大尺度空间，旅行时间更短，且较少在途中停靠其他站点。 四、线路设计原则 （一）线路设计原则列举 线路设计原则众多，现列举代表性几种如下： 1、刘振礼、王兵等提出的原则包括：市场原则、主题突出原则、不重复原则、顺序与节奏安排、留有余地和机动灵活等。 2、许兴臣、管宁生等认为：对客源市场的需要和偏好要有较好的研究和理解；有利于充分展现游线上各景点的景色风貌；有利于充分发挥游线上各旅游点功能；有利于节省途中时间，避免重复走回头路；有利于旅游购物活动的实现；旅游节奏的松紧、景点游览的顺序在总体上符合“越来越好”的趋向；要有创新精神带给旅游者更多信息；注意人体生物节律性对游览心理的影响，注意景物的光照变化、朝霞夕照的借助等。 3、世界旅游组织在景区游线设计上的观点：宜曲不宜直、宜狭不宜宽、宜粗不宜平、宜险不宜夷；高低相谊、险中求夷；欲扬先抑、欲露先藏等。 （二）线路设计原则举例 下面我们结合实例进行适度组合与连贯设计。 1．避免重复 尽量避免重复经过同一旅游点，保证旅游者的需求效应和满足程度。例如，如果想从北京入境游览上海、苏州、杭州、福州、泉州，然后从厦门出境的海外游客编排线路时，如果按北京——上海——苏州——杭州——上海——福州——厦门——泉州——厦门线路设计，就形成了重复出入上海和厦门两个旅游地区的线路，既浪费时间和费用，又使旅游者感到疲倦，如果按北京——杭州——苏州——上海——福州——泉州——厦门线路设计，就使产品在价格上更有竞争力。 2．点距适中 各旅游点之间的距离不宜太远，以免在旅途中耗费大量的时间和金钱。例如江南水乡十日游这一旅游产品是在长江三角洲地区沿长江和古运河城市间进行的，主要有江苏省的南京、扬州、镇江、常州、无锡、苏州和浙江的嘉兴、杭州及绍兴等，这条 线路旅游城市相距很近，景点集中，交通方便，能在很短的时间内集中游览美丽如画的江南风光和体察水乡泽国风土民情。 3．择点适当 一条 旅游线路不宜选择过多的旅游点，以免使旅游者过度疲劳和降低重游率，例如山东的黄金海岸之旅的日程安排是：第一天在青岛接团，住青岛；第二天游海滨、崂山，住青岛；第三天乘汽车赴蓬莱游览，住烟台；第四天游威海、刘公岛，晚送团，这一线路只安排了青岛、烟台、威海、蓬莱四个景点，突出了主要海岸景点，短小精悍。 4．顺序科学 游览顺序应由一般的旅游点逐步过渡到吸引力较大的旅游点，使旅游者感到高潮迭起。例如康西草原、龙庆峡、八达岭三日游这一旅游线路的日程安排是：第一天直抵康西草原，于第二天早晨乘中巴去龙庆峡游览，午饭后再乘中巴抵八达岭，游长城后，再乘坐长途汽车进京，这一线路的第一站康西草原是一处融山、水、草原为一体的天然草场风景区，住宿于蒙古包或仿清小楼，民族式家庭小院，品尝蒙古特色的烤全羊、手扒肉、宫廷活鱼等，别具特色；第二站龙庆峡蓄水成湖，是以划船登山为主要内容的旅游区，素有“小三峡”、“小漓江”之誉；最后一站游览雄伟壮观、举世闻名的八达岭长城，使旅游达到高潮，这一旅游线路的设计优于逆向设计。 5．内容丰富 同一线路上的各游览点应各有特色，丰富多彩，主题突出，以免影响旅游产品的质量。除了特殊的专业旅游以外，应避免将性质相同或接近的旅游点编排于同一旅游产品中，例如一个10日游的旅游产品，竟然有5天是游览不同的寺庙，这对中国文化了解甚少的海外游客来说，无疑是一个失败的产品设计。 6．设施保障 旅游线路途经旅游点的各种服务设施必须得到保障。任何旅游目的地都应该有一定的交通条件，使旅游者能利用现代化的交通工具顺利地出入，实现旅游产品的规模经营。 总之，线路设计最重要的是，必须使产品在内容和价格上让旅游者容易接受，并且有利于产品的推销，由于旅游产品没有专利，仿制产品会立即出台，这种倾向导致设计者必须致力于创新产品的开发。 五、设计内容 旅游线路是旅行社根据市场需要，结合旅游资源和接待服务的实际状况，为旅游者设计的包括整个旅游过程中全部旅游项目内容和服务的旅游游览路线。通常有两类设计方式：一是供给方根据旅游市场需求而进行的设计，这种产品具有广泛的适应性，具有满足各层次消费者需求的特点；另一类是购买方提出要求，而专为其需要进行的设计，这种新产品往往含有特殊需求。一般来说，旅游产品设计需要掌握以下信息：国内旅行资源的发展状况，包括供给条件的变化（如住宿、交通、环境、卫生方面的变化）；国际旅游市场对于旅游路线、旅游项目（如宗教旅游、新婚旅游）、旅游形式（如全包价、半包价、零星委托、选择旅游等）要求的变化；旅行社经营特色的要求（如对产品专题性、新奇性、适应性的要求）等。旅游线路设计主要包括以下内容： （一）确定线路名称 线路名称是线路的性质、大致内容和设计思路等内容的高度概括，因此确定线路名称应考虑各方面的因素，并力求体现简约、突出主题、时代感强，富有吸引力等原则，如“烹饪王国游”这一线路名称表示了这是面向美食家或爱好美食的旅游者尝遍中华名菜、欣赏烹饪技艺，又可游览各地风光的旅游线路。 （二）策划旅游线路 从形式上看，旅游线路是以一定的交通方式将线路各节点进行的合理连接，节点是构成旅游线路的基本空间单元，一个线路节点通常成为一个有特色的旅游目的地，一般来说，同一条 旅游线路中的各节点，都有相同或相似的特点，用于满足旅游者的同一需求并服从于某一旅游主题，起着相互依存，相互制约的作用，节点可以是城市，也可以是独立的风景名胜区，线路的始端是第一个旅游目的地，是该线路的第一个节点，终端是线路的最后一个节点，是旅游活动的终结或整个线路的最高潮部分，而途经地则是线路中除始端和终端外的其他节点，是为主题服务的旅游目的地。因此，策划旅游线路就是策划从始端到终端以及中间途径地之间的游览顺序，在线路上合理布局节点。 如“烹饪王国游”这一线路的始端是广东的广州，终端是上海，途经地为四川成都、北京、江苏、南京和无锡，游览顺序即为“广州——成都——北京——南京——无锡——上海”。 可见，安排旅游线路一方面是对符合主题特色的节点城市或风景区的筛选，另一方面是对节点游览顺序的安排，应体现时间最短、费用最少、交通便利、合理搭配的原则进行全面考察、综合平衡、合理选择。 （三）计划活动日程 活动日程是指旅游线路中具体的旅游项目内容和地点及各项活动进行的日期，应体现劳逸结合、丰富多彩、节奏感强、高潮迭起的原则。 如“烹饪王国游”的活动项目如下： 广州：参观烹饪表演；品尝广东名菜；品尝广东式点心；广东早茶。 成都：品尝川味小吃；观看川菜烹饪表演品尝四川名菜；周游小吃一条 街。 北京：仿膳宫廷菜；北京饭店谭家菜；香港美食城（早茶、小吃）；前门梨园剧场（北京地方风味小吃）。 南京：参观南京旅游学校烹饪专业；夫子庙食品街（江苏风味小吃）；品尝淮扬风味。 无锡：品尝太湖船菜。 上海：品尝上海风味。 （四）选择交通方式 交通方式的选择要体现“安全、舒适、经济、快捷、高效”的原则，首先要了解各种交通方式的浏览效果，依次顺序为直升机、水翼船、汽车、火车、海船、客机；其次要了解各种交通工具的适用旅程，其中直升机、汽车、水翼船适宜短途旅游，火车、轮船适合中程旅游，客机、海上游轮适于长途旅游；最后要了解国内外交通现状，如类型、分布、形式、网络等，在具体选择交通工具时要注意多利用飞机，尽量减少旅途时间；少用长途火车，以避免游客疲劳；合理使用短途火车，选择设备好，直达目的地，尽量不用餐的车次；用汽车做短途交通工具，机动灵活。总之，要综合利用各种交通方式与工具，扬长避短，合理衔接。 （五）安排住宿餐饮 吃、住是使旅游活动得以顺利进行的保证，应遵循经济实惠、环境优雅、交通便利、物美价廉、有特色等原则进行合理安排，并注意安排体现地方或民族特色的风味餐。 （六）留出购物时间 购物通常在游客总花费中占据30％左右，需要遵循时间合理，能满足大部分游客的需要，不重复、不单调、不欺诈、不紧张、不疲惫的原则适当安排。 （七）筹划娱乐活动 娱乐活动要丰富多彩，雅俗共赏，健康文明，体现民族文化的主旋律和文化交流的目的。 （八）普适性的两点要求 1．行程紧扣“舒适”二字 除去一些从名称上已经特别标明的“探险旅游”或廉价的“青年学生旅游”的产品，其他类型的产品设计内容中，无一例外都是需要考虑到行程的舒适、客人的舒适。 舒适是一项通用指标，并不能被旅行社用“花什么钱享受什么服务”来打发，客人花钱购买三星级酒店的住宿，并不会企图住进五星级酒店的房间，因而，舒适在这里，并不单单是硬件的要求，而是对旅行社软件的盼望。旅行社在细微之处体现出来的对客人的关怀，营造出来的舒适，一样可以给客人留下深刻的印象。 出境旅游最初阶段，因为市场中存在着供不应求的巨大缺口，因而旅行社是很少在行程舒适上多做考虑的，作为出境游的始祖，1983年开始的港澳游，连续10多年，每个团队的人数都确定在48人，这48人数字的确定，是因为港澳接待社的旅游车上只有48个座位，可以想见，对于一个空座位也没有的满满当当的一车人，在旅游的六要素中“行”的舒适，是无法体现的。 对行和安排的舒适漠视，在今天许多旅行社的产品中也仍存在。冬季里，中国北方滴水成冰，而南半球的澳大利亚却正处在骄阳似火的夏季，一些从中国北方来到澳大利亚的旅游团，身裹冬衣，从悉尼机场出来，就奔库达海滩游览，紧身的冬装与海滩上人们少得不能再少的装束形成了强烈的对比，在这种时候，人们就有可能产生“行程不舒适”的愠恼。 欧洲旅游的早餐问题一再成为游客寻衅的由头，不能不说是旅行社的产品中没有把“游客舒适”指标作为考虑要点有关，一些旅行社的欧洲游线路安排中，为了节省费用，从早餐中抠出一元美金，把中国客人的早餐做成“欧式早餐”，没有多少出国经验的内地游客是搞不清“美式早餐”和“欧式早餐”的区别的，只有在真正经历的时候，才会发现区别，面对同一餐厅中其他客人在用菜式多样的“美式早餐”，而自己享用的是单调的黄油面包加咖啡的“欧式早餐”常常会引燃游客过激行为，如若旅行社事先的行程中能在舒适上进行考虑，这样的问题就完全可以避免。 一个时期在国内航空公司，旅行社采用的“红眼航班”，也是对客人舒适的一种摧残。“红眼航班”是指夜航航班，乘坐的游客整夜无法舒适入睡，当睁开惺忪的布满血丝的睡眼开始一天的旅游的时候，旅游的质量可想而知，“红眼航班”的名称，其实已经很形象地体现了客人的状态。 “红眼航班”节省了游客的费用，但却让游客付出了健康的损耗和不舒适旅游的代价，因而往往会形成对旅行社的积怨，故不值得旅行社多加提倡，尤其是在面对有多次旅游经验的成熟客人，类似的产品更应尽量避免。 2．内容强调有效与合理性 旅游六要素上俱如此，尤其在交通工具的选择与运用上。 古巴的旅游线路，安排乘坐法航的飞机到巴黎转机，就会让人感到疑惑，不往东走却往西去，时间浪费，路程绕远，就不能算作是合理的设计。 北京的一些旅行社销售的新马泰旅游线路，作了如下编排：北京飞泰国曼谷、泰国曼谷飞新加坡、新加坡飞泰国曼谷、泰国曼谷飞北京，四段飞行当中，四次经停曼谷，不仅让客人产生厌烦情绪，也使得行程显得零碎散乱，之所以会产生这样的状况是因为选择了同一家航空公司给出的多航段的优惠价格，但这种价格的优势往往会在破碎状态的产品当中消失。 转机衔接的空缺填补，也是需要在交通安排合理的范围内一揽子解决的，上海及北京飞土耳其的航班，抵达伊斯坦布尔的时间是当地早上4点钟，而当日转机到埃及开罗的航班一直要等到晚上9点。许多旅行社的安排中，是没有让转机的客人进酒店房间洗漱休息的机会的，困顿良久的客人无法保持一种好的状态参加伊斯坦布尔的一日游，责任也应由旅行社不能合理有效地安排承担。 总而言之，设计内容远非简单的积木搭砌，而是一种理性组合，是运用科学头脑进行追求尽量完美的组合，无一定之规，需要多项技巧，运用许多变招与创新，组合好各种相关元素，以期获得良好的市场反响和丰厚的回报。 六、精品旅游线路展示 （一）广西旅游精品工程 旅游精品是广西推出惟我独有的特色旅游产品，是面向海外和国内的各牌产品，由精选的旅游景点、合理的旅游线路和出色的服务六要素构成，旅游精品是广西旅游业形象的集中体现和王牌产品。 1．桂林山水风光游 产品类型：以观光为主，向观光+度假+会议+专项旅游发展。 客源对象：海外及国内旅游者并重。 资源依托：以漓江山水为主体的喀斯特地貌，阳朔风光，龙脊风光，壮、瑶、侗、苗民俗风情，以靖江王陵、靖江王府、桂海碑林为代表的历史文化名胜古迹。 线路构思：以桂林为中心，以百里漓江为主线，向北辐射到灵川、兴安、全州、资源和龙胜，向西延伸到三江、融水，向南延伸到阳朔、荔浦、恭城、金秀、鹿寨、柳州、形成沿漓江旅游带和桂北旅游圈。 2．北海银滩休闲游 产品类型：以滨海休闲度假为主题，辅之游览观光和出境旅游。 客源对象：以国内尤其是西南地区旅游客源市场为主，以海外旅游客源市场为辅。 资源依托：亚热带气候，沙滩海景，边关风貌，京族风情。 线路构思：以北海银滩国家级旅游度假区为中心，向西延伸到钦州、防城港、东兴，向东延伸到山口，形成包括涠洲岛在内的滨海旅游观光度假带，并开辟至越南陇湾、河内、海防的跨国旅游线。 3．南国边关揽胜游 产品类型：以边关风貌和观光考察为主题，辅之商贸旅游和跨国游。 客源对象：以内地为主，以港澳台游客和外国游客为辅，包括经越南来我国的外国旅游者。 资源依托：以凭祥、龙洲水口、大新等城镇为重点的中越边境，包括友谊关、中法古战场、大清国万人坟、金鸡山、古炮台、自卫还击战场、小连城、水口边贸点；壮、瑶少数民族风情；亚热带动植物；田园山水风光。 线路构思：以南宁市为中心向崇左、宁明、凭祥、龙州、大新等市县辐射，与宁明花山国家风景名胜区相连接，边境游线路包括南宁、宁明、凭祥、龙州、大新等，跨国游线路延伸至同登、谅山、海防、河内。 4．壮乡文化风情游 产品类型：以壮乡文化考察和参与文体娱乐活动为主题，多方面展示壮族生产、民居、餐饮、服饰、宗教、文娱、体育、婚嫁的民俗文化风貌。 客源对象：以国内游客为主，海外游客为辅。 资源依托：南宁市的广西人民会堂、民族宫、博物馆、民族文物苑；武鸣县境内的壮族聚居区和壮族村寨，伊岭岩、伊岭村壮族民居七十二道门、壮族小康文明村、壮族学校、明秀园、兴建伊岭壮乡文化大观项目（含民俗文化饮食购物街、民俗竞技场、壮族原始部落村、壮族文化艺术长廊等）。 线路构思：以广西中心旅游城市南宁为依托，以武鸣县为壮族文化习俗展示基地，充分展示壮族的历史发展和现代风貌，“壮乡之旅”还可以延伸到桂西壮族原始风情浓郁的宜州市和靖西县等地区。 5．瑶苗侗乡采风游 产品类型：以瑶、苗、侗等少数民族风情为主题，开发民俗采风观光和考察等专项旅游。 客源对象：以国内游客为主，海外游客为辅。 资源依托：金秀瑶族自治县、融水苗族自治县、三江侗族自治县和龙胜各族自治县、恭城瑶族自治县的民俗风情和历史文化。 线路构思：以大桂林旅游圈为框架，以秀美的山水风光为背景，将各具特色的民俗风情习俗融入“食住行游购娱”的各个旅游环节之中，使中外游客充分享受广西丰富多彩的民俗文化。 6．千年灵渠寻古游 产品类型：以我国古代伟大的水利工程、世界最古老的运河之一的灵渠为主要内涵的观光旅游和科技考察游。 客源对象：以国内游客为主，海外游客为辅。 资源依托：以灵渠和灵湖为主景，辅之以古严关、秦城遗址。 线路构思：依托桂林市，将灵渠千古奇观与灵川青狮潭水库和古东瀑布、猫儿山森林公园、资江漂流和八角寨等山水民俗景观相结合配套。 7．花山崖画探奇游 产品类型：以国家级重点文物保护单位花山崖壁画和花山国家风景名胜区，陇瑞自治区级自然保护区珍稀动植物为吸引物的观光型旅游产品。 客源对象：以国内客源市场为主，海外客源为辅。 资源依托：以被称为千古之谜的古壮族先民崖壁画群为标志性吸引物，花山风景名胜区和陇瑞自然保护区为基地，配以千年古榕、崇左石景林和斜塔，线路构思：以南宁至宁明为主线，辐射崇左、扶绥、龙州等地，可作为南国边关风情旅游线的配套和延伸。 8．金田名胜古迹游 产品类型：以中国近代史和爱国主义教育为主题的专项旅游。 客源对象：国内游客，主要是区内和中南、西南地区的游客。 资源依托：国家级文物保护单位金田村古营盘和桂平西山国家级风景名胜区。 线路构思：以金田村为标志性吸引物，以西山风景名胜区为基地，西连首府南宁、东接桂东旅游中心梧州市，成为桂东旅游线上的著名景观。 9．百色邓小平足迹游 产品类型：以邓小平在百色的革命足迹和中国现代革命史，爱国主义教育为主题的专项旅游。 客源对象：海内外游客，主要是国内和大西南周边地区的游客，重点是青少年。 资源依托：国家级重点文物保护单位中国工农红军第七军军部旧址、国家级重点文物保护单位粤东会馆，红七军政治部旧址清凤楼，百色起义革命烈士陵园，田东县平马镇右江工农民主政府旧址经正书院，澄碧湖风景区。 线路构思：百色市位于南昆铁路和324国道上，是云南进入广西的西大门，南宁——平果（铝都风光）——田东——百色市——凌云（纳灵洞）。百色——田阳——巴马——凤山（水源洞）——东兰（列宁岩、魁星楼）——巴马（长寿之乡）——大化（七百弄—红水河风景名胜区）——南宁。以邓小平1929——1931年间在广西的革命活动为主线，设计和推出“邓小平足迹游”。 10．巴马寿乡探秘游 产品类型：以长寿及高峰深洼为主题的科学考察专项旅游和养生度假为主，游览观光为辅。 客源对象：国内外中老年游客及科学考察人员，近期以国内游客为主，重点吸引东北亚、东南亚和欧美游客。 资源依托：以巴马为代表的盘陇河地带良好的生态环境，红水河——七百弄风景名胜区，山地之乡的民族风情、田园风光。 线路构思：从南宁至武鸣、大化、巴马、凤山，沿红水河、盘陇河流域，辐射到河池、宣州、南丹和百色，形成桂西旅游圈。 近期，重点开发5条 旅游线：（1）桂林山水民俗旅游线；（2）南国边关风情旅游线；（3）环北部湾滨海边境旅游线；（4）桂东历史文化宗教名胜旅游线；（5）南昆铁路奇山秀水生态风情旅游线。 与此同时，重点培育以下5条 旅游线：（1）柳州――宣州；（2）梧州――蒙山――荔浦；（3）梧州（苍梧）――岑溪――容县――北流――玉林；（4）梧州――贺州――钟山（富川）；（5）柳州――象州――金秀――荔浦――鹿寨――柳州。 （二）云南三条 成型的黄金旅游线路 1．香格里拉高山生态游 产品类型：观光型旅游产品、生态旅游、高山滑雪等专项旅游、纳西族等民俗风情类旅游产品。 客源对象：国内外并重，国外部分重点考虑、欧美、东南亚、东北亚等地。 资源依托：以高山峡谷（玉龙雪山、哈巴雪山、梅里雪山、白马雪山、太子雪山、三江并流等）、名胜古迹（世界遗产大研镇、国家级历史文化名城大理及巍山等）、边陲文化（南诏大理文化、丽江东巴文化）、动植物资源（滇金丝猴及寒温带针叶林等）、少数民族风情（白、纳西、普米、藏、傈僳、怒、独龙族等）见长，资源特色突出，数量多、规模大，极具开发利用价值。 线路构思：以大理、丽江为中心，东南与省会城市昆明衔接，西北延伸至香格里拉（原中甸县）、怒江州，西南顺南方丝绸之路拓展到腾冲火山热海、瑞丽、畹町边境口岸，涵盖众多国家级历史文化名城、国家级风景名胜区、国家级自然保护区、世界遗产等，是省内乃至国内热点线路之一，同时也是经营与炒作较成功的例子。 2．西双版纳南国风情游 产品类型：观光、度假、会议、科考、边境旅游与民俗风情旅游产品 客源对象：港澳台、东南亚、东北亚及国内游客，欧美游客为潜在的目标市场。 资源依托：热带动植物资源极为丰富，被誉为“植物王国皇冠上的绿宝石”、“动物王国”、“孔雀之乡”；傣族、基诺族、布朗族等少数民族风情多姿多彩，独具魅力；“勐巴拉娜西”（意为美丽神奇的地方）渐为世人所熟知；打洛、景洪等口岸建设、澜沧江——湄公河次区域开发等将把中国云南与东南亚紧密联系在一起，预示着旅游业更美好的前景。 线路构思：景洪、思茅为中心，向北通过国道213线与省会昆明连在一起，向南通过澜沧江水路与缅甸等东南亚国家相连，沟通辐射了橄榄坝、允景洪、植物园、茶马古道、镇沅千家寨、缅北特区等众多景区。 3．红河石林洞乡游 产品类型：观光、科考、休闲度假与民俗风情类旅游产品。 客源对象：国内以西南、华南、港澳等为主，国外侧重东南亚、欧美等。 资源依托：喀斯特地貌（石林、燕子洞等）、两江纵横（红河、南盘江）、文化古迹（建水、石屏县）、少数民族风情（彝、哈尼、苗、壮、瑶等）为主要特色。 线路构思：以建水、丘北、罗平为中心，西北沟通路南、昆明，东南辐射至广西桂林等地，涵盖路南石林、弥勒白龙洞、泸西阿庐古洞、开远南洞、建水燕子洞、丘北普者黑、建水文庙、朝阳楼等众多景点景区。 （三）长江三峡旅游线 产品类型：观光型旅游产品，辅之以科考、探险等专项旅游。 客源对象：国内游客为主，海外游客为辅。 旅游资源与线路构成： 长江三峡位于鄂渝交界处，长江上游汇集四川诸水后，水势浩大，以奔腾之势从四川盆地向东流去，在渝东与巫山正面相遇，长江横切巫山，形成举世闻名的长江三峡，西起奉节县白帝城，东到湖北宣昌南津关，全长约200公里，由瞿塘峡、巫峡、西陵峡三个大峡谷和其间的两个宽谷组成。 长江三峡两岸高出江面500米以上，把江水紧紧地挤在中间，江面宽度一般只有二、三百米，最窄处不到100米，两岸山峰雄伟险峻，峡谷极其幽深，可称得上是长江风景线上最奇秀、最集中的山水画卷。三峡也是一座庞大的历史博物馆，名胜古迹繁多，不仅有殷商旧城、巴蜀遗物，而且有秦时栈道、楚国阳台，还有屈原故里、昭君故居等。 瞿塘峡自白帝城至大溪镇，全长8公里，在白帝城之南入峡处，两岸赤甲、白盐二山绝壁对立，紧缩河道，形险无比，瞿塘峡、江面狭窄，两岸主要山峰高出江面1000~1500米，湍急的江流在峡谷中奔腾咆哮，十分雄伟险峻，瞿塘峡胜景中以粉壁石刻最为著名，在长江南岸达千米，光滑如壁的大青石上，布满各种字体的历代石刻，位于西段北岸的风箱峡古迹，具有很大的考古价值，在陡峭山岩的几条 竖直裂隙内，藏有一些形似风箱的长方木匣，1971年风箱被取下，并证实为我国的悬棺墓葬，内有二千多年前的巴人遗骨及随葬品。此外，峡谷两端还有诸葛亮八阵图和峡谷东端的大溪新石器时期文化遗址。 三峡中段――巫峡，以幽深秀丽驰名，西起巫山县大宁河口，东至湖北东县官渡口，全长42公里，中无间断，是三峡最长、最整齐的一段，长江横切巫山主脉，峡谷特别幽深曲折，两岸山峰多在千米以上，两岸石灰石强烈侵蚀，峰恋分离，陡壁高耸，著名的巫山十二峰，屹立于南、北两岸，千姿百态，幽美秀丽，是三峡中山水美景最迷人的一段，其中神女峰最为俏丽，伴有丰富多彩的神话传说，巫峡的风景名胜很多，如孔明碑、箭穿洞、神女庙等。 巫峡之东为香溪宽谷，谷中江北秭归是屈原的故乡，沿长江北岸支流香溪上行到兴山县的昭君村，是汉代王昭君故里，建有纪念馆。 西陵峡在三峡中是最长的，全长76公里，全在湖北境内，西起秭归香溪口，东到宜昌南津关，其间有庙南宽谷相隔，西陵峡以滩多水急而闻名，历史上行船十分艰险，解放后经多次整治，险滩区域已成为日夜安全通航的坦途，座落在南岸宽谷台地上的黄陵庙，是西陵峡内的重要名胜古迹，主体建筑禹王殿建于明万历年间，庙院前临大江，后倚高崖，气势宏伟，风光绮丽。 我国第二大水电站葛洲坝水电站位于三峡出口南津关往下三公里处，葛洲坝和西坝是长江的两个江心岛，将长江分割成大江、二江、三江三条 水道，水电站就建在这里，拦江大坝全长2561米，高70米，建坝后三峡以西100多公里长的江段水位抬高20多米，大大改善了航运条件，1994年底动工的三峡大坝，长2300米，高175米，被称为“万里长江第一坝”，位于西陵峡葛洲坝附近宣昌市三斗坪，2009年建成后将成为世界最大的大坝与电站，本身将成为一大新旅游景观，但遗憾的是，西陵峡的急流险滩景观及孔明碑，粉壁墙等现今13％左右的景点将消失。 作为一条 黄金旅游线，其发展与经营也经历了曲折甚或起伏不定的过程。90年代初以前，随着各航运集团和旅游公司的不断参与，其声名鹤起，90年代中期短暂回落，接待海外游客每年仅5万人次左右，2000年达到暂时性高峰（海外游客约20万人次），进入21世纪后，由于各游船公司削价、盲目、无序竞争，影响了三峡线声誉及发展，出现了一个低谷，近年在缓慢恢复，从长远来看，其潜力仍然是不可低估的。