第 11 章 区域物流系统规划及运
作模式
? 11.1 区域物流系统规划概述
? 11.1.1区域物流系统的内涵
? 1.区域与区域物流
? 为了方便研究物流系统构筑和对物流活动进行调节
与控制, 可以将区域表述为, 描述, 分析, 规划,
运营, 管理或制定法规, 政策等来说, 是一个地域
的统一体 。
? 区域物流表述为：在一定区域规划和构筑促进社会
经济最佳战略实现的物流系统, 及其与物流运营与
监控等有关的活动体系 。
? 2.区域物流系统的概念
? 区域物流系统是指在一定的时间和区域内,
由所需位移的物资, 包装设备, 装卸搬运
机械, 运输工具, 仓储设施, 人员和通信
联系等多个相互制约的动态要素所构成的
具有特定功能的有机整体 。
? 3.区域物流系统基本模式
? 区域物流系统和一般物流系统一样, 具有
输入, 转换及输出 3大功能, 通过输入和输
出使系统与社会环境进行交换, 使系统和
环境相互依存, 如图所示：
物流系统基本模式
? 4.区域物流系统特点
? 区域物流系统具有一般物流系统所共有的特
点, 即整体性, 相关件, 目的性环境适应性,
同时还具有规模庞大, 结构复杂, 目标众多
等大系统所具有的特征：
? (1)区域物流系统是一个, 人一机系统, 。
区域物流系统是由人和形成劳动手段的设备,
工具所组成 。 它表现为物流劳动者运用运输
设备, 装卸搬运机械, 仓库, 港口, 车站等
设施, 作用于物资的一系列生产活动 。
? (2)区域物流系统是一个大跨度系统 。 这反
映在两个方面, 一是地域跨度大, 二是时
间跨度大
? (3)区域物流是一个可分系统 。 作为物流系
统, 无论其规模多么庞大, 都可以分解成
若干个相互联系的子系统 。
? (4)区域物流系统是一个动态系统 。 一般的
区域物流系统总是联结多个生产企业和用
户, 随着需求, 供应, 渠道, 价格的变化,
系统内的要素及系统的结构经常发生变化 。
? (5)区域物流系统具有复杂性：区域物流系
统运行对象 ——, 物, 遍及全部社会物质
资源, 资源的大量化和多样化带来了物流
的复杂化 。
? (6)区域物流系统是一个多目标函数系统 。
区域物流系统的总目标是实现宏观和微观
的经济效益 。 但是, 系统要素间有着非常
强的, 背反, 现象, 常称之为, 交替损益,
或, 效益现象,, 在处理时稍有不慎就会
出现系统总体恶化的结果 。 通常, 对物流
数量, 人们希望最大；对物流时间, 希望
最短；对服务质量, 希望最好；对物流成
本, 希望最低 。 显然, 要满足上述所有要
求是很难办到的
? 5.区域物流系统的目标
? 区域物流系统与 — 般物流系统一样, 要实现
以下 5个目标：
? (1)服务 。 区域物流系统直接联结着生产与再
生产, 生产与消费, 因此要求有很强的服务
性 。
? (2)快速, 及时 。 及时性是服务性的延伸, 是
用户的要求, 也是社会发展进步的要求 。
? (3)节约 。 节约是经济领域的重要规律, 在
区域物流领域中除时间的节约外, 由于流
通过程消耗大而又基本上不增加或不提高
商品的使用价值, 所以依靠节约来降低投
入, 是提高相对产出的重要手段 。
? (4)规模优化；以物流规模作为区域物流系
统的目标, 是以此来追求, 规模效益, 。
? (5)库存调节 。 库存调节性是及时性的延伸,
也是区域物流系统本身的要求涉及物流系
统的效益 。
? 6.企业物流走向区域物流
? 从区域经济的发展角度看, 从单个企业物
流合理化走向追求区域物流合理化, 是符
合社会经济可持续发展战略要求的 。
? 为实现这一目的, 需要导入区域物流的概
念, 反映物流合理化的发展趋势, 从而体
现社会经济发展战略的要求并完善区域物
流系统 。
? 7.区域物流系统化的内容
? 区域物流系统化是物流系统化较高的层次，
其方法主要是规划、建立和完善区域物流
网络体系。构筑区域物流系统的主要内容
包括：区域间通道、城市干线道路、区域
物流设施、城市的集配中心、企业的仓库
等联合组成的物流网络体系。
11.1.2物流高级化与区域物流系
统规划
? 1.物流高级化需要综合集成
? 运输与物流综合集成的重点有以下几个方
面：
? (1)运输与物流服务项目综合集成 。 运输与
物流服务项目, 信息技术, 组织与管理等
综合集成, 以及所带条件, 形式和实现方
式；集装箱运输, 零担货物运输, 专项货
物运输等与物流综合集成的发展规律, 特
点；货运枢纽站场在运输与物流综合集成
中的功能与作用 。
? (2)运输与物流 (后勤 )技术综合集成 。 运输
与物流各环节技术综合集成, 集装箱多式
联运, 零担货物运输, 专项货物运输等与
物流技术集成等内容 。
? (3)运输与物流系统规划和管理综合集成 。
运输与物流高级化综合集成理论应用于物
流国际化, 内陆通道规划, 建设, 运营和
管理, 及对跨越若干行政区的区域经济发
展的作用与影响 。
? 2.区域物流系统规划的程序与内容
? 在多数情况下, 区域物流系统规划是在现
有运输网络和拟建运输网络基础上, 完善
区域物流设施, 物流据点规划与布局 。 为
此, 区域物流系统应有一个合理的框架结
构 。
? (1)构筑区域物流系统的基础设施体系。主
要包括：构筑干线道路与区域物流设施、
城市内的集配中心、不同企业的仓库联合
组成的物流网络体系。
? (2)构筑指挥区域物流的神经网络体系 。 运
用移动通信, 车辆跟踪定位, 计算机在线
经营管理系统和 internet网络, 公用经济
信息网, 企业内联网等在内的计算机网络
技术, 建立全国, 全球性计算机物流信息
网络体系和应用 EDI系统, 实现物流信息共
享和商流, 物流, 信息流集成化应用目标 。
? (3)构筑区域物流系统运行的动力机制 。 完
善企业物流供应链管理机制, 多企业聚集
效益机制和规模效益机制等 。 在物流运行
组织形式的总体模式中体现出高层次集中
经营决策控制与低层次分散协调物流作业
活动相结合 。
? (4)构筑区域物流运作的组织结构。现代物
流企业的治理结构，与物流企业合作类型
(如企业集团主导型、集团企业主导型、企
业问互惠合作型等 )结合起来。
区域物流规划程序
11.2 区域物流设施
? 11.2.1 区域物流设施与物流功能
? 作为区域物流设施的货运枢纽规划的主要
内容包括：确定其在区域物流系统中的主
要功能, 确定其布局, 选址与建设规模,
设计良好的运行机制, 与现有集配中心,
仓库功能匹配, 兼容运作 。
区域物流设施体系示意图
11.2.2集装箱货运站的基本配置
? 集装箱货运站的主要配置包括：建筑设施、
场地设施、作业设施、管理设备等，从而
使物流中心的 3种职能及相关服务所需硬件
和软件基本具备。实现区域物流系统的运
转与管理要求的基本配置主要有以下几个
方面：
? (1)集装箱公路货运站的建筑设施。包括站
房、中转作业大厅、仓库、拆装箱库、维
修车间、油库、地磅房、配电站、供水站、
洗车台、污水处理等。
? (2)场地设施。包括集装箱堆场、装卸作业
场、铁路专用线及站内道路、停车场等。
? (3)集装箱货运站设备配置。集装箱货运站
的主要设备包括：运输车辆、装卸机械、
各类型叉车、维修设备和自动化管理系统
设备等。
? (4)计算机、通信、信息管理设备
11.2.3公路零担货运站的物流功能
和配置
? 1.公路零担物流及货运站功能
? 公路零担物流的特点主要体现在下面 4个方面：
? (1)零担货物具有品种复杂、量小、批次多的
特点，与整车或整箱货 (FCL)运输相比规律性
较差，物流服务质量与物流成本的权衡在不
同层次的管理者中往往存在明显的差异；
? (2)与整车或整箱货 (FCL)运输相比，零担
货运站工作更为庞杂，计算机化管理显得
更为紧迫。
? (3)零担货、拼箱货的物流特点决定了普通
货运车辆不适于用来运载零担货物，必须
选择厢式货车、集装箱货车作为零担货物
专用运输车辆。
? (4)公路零担货运站应配备与运输车辆相配
合的装卸搬运车辆和相关作业的设备，以
完善物流服务系统。
? 结合区域物流理论和初步物流实践，公路
零担货运站对实现的主要功能包括：
? 1)货物运输与配送。
? 2)货物仓储与库存控制。
? 3)货运代理。货运代理业务要与物流和物
流的信息服务结合起来。
? 4)物流信息服务。建立计算机信息网络，
提供实时响应的物流信息、库存信息、车
辆信息等服务：
? 5)物流链管理服务。以所能完成物流的环
节进行物流过程组织，力求计划严密、组
织有效、调度快捷、响应及时、衔接配合
关系简明。
? 6)其他综合服务项目。
? 2.公路零担货运站的基本配置
? 公路零担货运站的级别划分主要根据零担
站年工作量 (即零担站年货物吞吐量 )分为
三级，如表所示：
公路零担货运站级别
（单位,t）
零担站级别 一级站 二级站 三级站
年货物吞吐
量
>60000 20000～
60000
<20000
? 公路货运零担站的规模、数量、设置必须认真研
究，统一规划，减少不必要的物流中间环节。
? 应用区域物流及物流高级化理论，公路零担货运
站的组建必须满足零担货物运输工艺流程及相关
物流服务要求，将集装箱货车运输拼箱货所需的
工艺也应考虑在内，合理地设置零担货装卸作业
场地、仓库、货棚、零担货运作业站房、停车场
以及有关物流服务的设施、设备和各部分的相互
位置和面积。
? 符合方便货主、便于作业、适应需要、优质服务
的客观要求。这样对区域物流系统运作是十分有
利的。
11.3 货运枢纽站场规划及选址
? 1.适站量预测
? 适站量是确定建站生产纲领的重要依据。对规划
内适站量的预测应予以充分重视。要搜集准确的
统计资料，需要掌握统计资料产生的方法，避免
重复计算或遗漏重要信息，选择合适的预测模型。
? 任何一种预测模型都有其不完善处，常要根据规
划研究的目的、所搜集资料具备的建模条件等因
素，考虑预测模型的选择。在货运站适站量预测
中常用的数学模型有以下几种。
? (1)多元回归预测模型。模型的基本形式为：
这类模型可以考虑多个自变量对预测值的影响，
该方法在适站量预测中的应用较为成熟。
? (2)灰色动态预测模型。灰色系统模型 GM(1,1)
是用一阶线性微分方程描述灰色系统的单序列动
态变化的模型。其模型一般形式为：
该模型适用于预测对象呈指数序列特征的系统预
测。在预测用数据具有明显指数关系或定性分析
其有指数增长关系时，采用直接建模法进行预测，
不仅简便且精度能有所提高。
? 2.货运枢纽站场布局决策
? 站场布局的基本方法有：
? (1)定量的方法可用解析重心法、目标规划
法、线性规划法、分级评分法、逐渐逼近
法等。
? (2)定性的方法可用均匀分布法、功能对口
法等。均匀分布法是选择与流量流向相适
应的布局方案，功能对口法是根据货运种
类选择接近其货源位置的地点。
? (3)层次分析法、模糊评判,AHP— F隶属度
合成法及其他决策方法。
11.3.2货运枢纽站场布局与选址
? 1.布局的原则与选址要求
? (1)系统规划，协调发展，建成统一运网。
布局要满足综合运网协调发展的要求，并
与所在城市总体布局规划和交通规划相吻
合。
? (2)方便运输，方便配送，科学合理分布。
使运输与物流服务作业能较好衔接，货运
枢纽站场布局距离主干线、货源较近，远
离城市商业区、人口稠密区和文化区，尽
量减少货运、配送车辆对城市交通的压力，
减少城市交通污染。
? (3)满足需要，留有余地，适当超前发展。
货运枢纽站场一次性投入大，要适当超前
规划，指导建设实施。
? (4)完善功能，分散布点，强化机制建设。
根据站场功能侧重于所服务区域的要求，
在有必要的场地、仓库、交通和通讯设备
等硬件的基础上，强化机制建设，协调物
流链运作。
? (5)新旧兼容，机制兼容，有利区域发展。
在扩建货运站时，应充分利用原有站场的
条件、市场经济机制形成及区域物流网络
体系，即使不同部门的物流设施也要尽可
能兼容运行。
? (6)软硬结合，细化功能，提高物流效益。
干线运输与物流服务综合集成，需要货运
站与其他物流设施的兼容。要重视软件建
设，重视细化服务功能，重视发掘硬件潜
力。避免重复建设功能相同的物流设施。
? (7)水电畅通，交通方便，基础条件良好。
集装箱堆场还要求地面平整，能承受所堆
重箱的压力，有良好的排污水、消防、照
明设施等条件。
(8)节约投资，保护环境，实现持续发展。
规划较大的货运站应有废水等处理设施，
防止造成环境污染。
大都市区域物流设施布局示意图
中小城市区域物流设施布局示意图
? 2.货运枢纽站场选址程序
? (1)分析所在区域的自然、社会、经济特点以
及区域经济水平和发展现划，按照区域物流
要求、运输站场的具体功能和选址原则，确
定货运枢纽站场的运输与集散服务范围。
? (2)确定规划期货运枢纽站场适站量，运输与
物流服务的综合集成形成，总体物流服务质
量水平。
? (3)调查区域现有货运枢纽站场、物流设施
分布情况，用于干线运输与物流服务可兼
容的可能性。
? (4)分析所在区域高速公路入口、主要干道
的位置、数目及规划发展情况，根据所在
区域主要货源、主要服务对象和主要通道
及城市土地规划和使用特征等因素，初步
确定若干可选为货运枢纽站场布点的位置。
? (5)根据货运调查统计资料，确定规划期
区域货物运输总工作量。按照货物运输站
场经济规模的要求，确定每一定区域内货
物吞吐量及分布情况，对布点位置进行筛
选。
? (6)详细了解区域内现有各货运站场、物
流服务设施的分布及改、扩建能力，计算
按可能规模改、扩建现有站场所需要费用，
拟定多个站址作为备选站址方案。
? (7)建立选址模型，进行运输与物流总费用
选址计算，用量化方式初步确定货运站选
址方案。
(8)实地调查，方案比较，综合评价与决
策目标的要求，确定货运枢纽站场具体站
址，并绘制站址平面图和地形图。
11.4 区域物流链运营管理
? 11.4.1 区域物流系统组织及运行机制
? 1.区域物流系统组织
? 区域物流链管理组织应按专业化与协作原
则设立。交通运输企业 (集团 )及其他第三
方物流经营者应根据其物流链管理和组织
活动特点，设立或者划分若干物流战略经
营单位共同参与物流业务服务，或者以集
团企业形式参与物流服务项目，以协同有
序的战略活动实现物流战略目标的要求。
? 2.物流链管理组织的运行机制
? 区域物流链管理系统的运行机制应突出以
下几个特点：
? 1)将众多服务对象纳入区域物流经营系统
之中。
2)采用集团化的方式建立区域物流经营主
体内部组织机制。
? 3)充分发挥物流战略经营单位的作用，突
出专业化协作运作机制。
? 4)在根本利益一致的条件下企业 (集团 )内
部应有适当竞争，用物流链管理制度化的
方式来解决内部利益冲突
11.4.2区域物流运作模式
? 1.仓储式销售及配送制
? 仓储式销售的主要特点是：选择城乡结合部、交通
方便的地方，采用仓库式建筑、仓库式堆码商品，
实行自选式、整包装出售商品的办法。其主要优点
是：地租少、占用劳动少、营业面积利用率高、单
件商品的费用低、具有一定的竞争实力。
? 目前中国大多数发达地区城市已经出现了仓储式销
售方式。在中国发展仓储式销售，可以考虑把自选
商场、仓储式销售、连锁式销售三种形式有机结合
起来，择其优点，融为一体，优势互补。它集物流
网络设施、仓库与商场功能为一体。
? 配送制是根据用户计划，将所需物品的品
种、数量，按时送到用户指定地点的物流
活动。连锁商店的统一进货、统一配送，
可以取得配送的经济效益。配送效益体现
为一种规模经济活动，同时又是一种综合
性的物流运动，它是订购、包装、存储、
加工装卸、运输等各种经济活动的高度聚
合。
? 2.多企业间的物流作业共同化
? 企业集团或多个企业之间物流作业共同化
的方式一般可分为 4种类型：
? (1)集货配送方式。制造商的产品在物流中
心集中仓储管理，按计划统一配送至各个
零售店、超市。其中与物流中心的所有者
关系主要有 3种，一种是运输业者，另一种
是百货店或超级市场，第二种是货运代理
公司。
? (2)交换配送方式。甲乙公司的物流中心、
仓库根据各自公司货物运输目的地的要求，
相互间实行合作配送，以减少配送次数、
距离和节约有关费用。
? (3)共同运配方式。甲、乙或多家公司建立
共同的运输配送系统，分别为各家公司进
行货物配送服务，以扩大物流业务规模的
方式降低物流成本。
? (4)互代运配方式。分别设立 A,B两地的甲
乙公司，相互按照对方要求进行货运代理
服务，并与本企业物流业务结合起来进行，
以取得互利的效果。
? 复习思考题,1,2,3
作模式
? 11.1 区域物流系统规划概述
? 11.1.1区域物流系统的内涵
? 1.区域与区域物流
? 为了方便研究物流系统构筑和对物流活动进行调节
与控制, 可以将区域表述为, 描述, 分析, 规划,
运营, 管理或制定法规, 政策等来说, 是一个地域
的统一体 。
? 区域物流表述为：在一定区域规划和构筑促进社会
经济最佳战略实现的物流系统, 及其与物流运营与
监控等有关的活动体系 。
? 2.区域物流系统的概念
? 区域物流系统是指在一定的时间和区域内,
由所需位移的物资, 包装设备, 装卸搬运
机械, 运输工具, 仓储设施, 人员和通信
联系等多个相互制约的动态要素所构成的
具有特定功能的有机整体 。
? 3.区域物流系统基本模式
? 区域物流系统和一般物流系统一样, 具有
输入, 转换及输出 3大功能, 通过输入和输
出使系统与社会环境进行交换, 使系统和
环境相互依存, 如图所示：
物流系统基本模式
? 4.区域物流系统特点
? 区域物流系统具有一般物流系统所共有的特
点, 即整体性, 相关件, 目的性环境适应性,
同时还具有规模庞大, 结构复杂, 目标众多
等大系统所具有的特征：
? (1)区域物流系统是一个, 人一机系统, 。
区域物流系统是由人和形成劳动手段的设备,
工具所组成 。 它表现为物流劳动者运用运输
设备, 装卸搬运机械, 仓库, 港口, 车站等
设施, 作用于物资的一系列生产活动 。
? (2)区域物流系统是一个大跨度系统 。 这反
映在两个方面, 一是地域跨度大, 二是时
间跨度大
? (3)区域物流是一个可分系统 。 作为物流系
统, 无论其规模多么庞大, 都可以分解成
若干个相互联系的子系统 。
? (4)区域物流系统是一个动态系统 。 一般的
区域物流系统总是联结多个生产企业和用
户, 随着需求, 供应, 渠道, 价格的变化,
系统内的要素及系统的结构经常发生变化 。
? (5)区域物流系统具有复杂性：区域物流系
统运行对象 ——, 物, 遍及全部社会物质
资源, 资源的大量化和多样化带来了物流
的复杂化 。
? (6)区域物流系统是一个多目标函数系统 。
区域物流系统的总目标是实现宏观和微观
的经济效益 。 但是, 系统要素间有着非常
强的, 背反, 现象, 常称之为, 交替损益,
或, 效益现象,, 在处理时稍有不慎就会
出现系统总体恶化的结果 。 通常, 对物流
数量, 人们希望最大；对物流时间, 希望
最短；对服务质量, 希望最好；对物流成
本, 希望最低 。 显然, 要满足上述所有要
求是很难办到的
? 5.区域物流系统的目标
? 区域物流系统与 — 般物流系统一样, 要实现
以下 5个目标：
? (1)服务 。 区域物流系统直接联结着生产与再
生产, 生产与消费, 因此要求有很强的服务
性 。
? (2)快速, 及时 。 及时性是服务性的延伸, 是
用户的要求, 也是社会发展进步的要求 。
? (3)节约 。 节约是经济领域的重要规律, 在
区域物流领域中除时间的节约外, 由于流
通过程消耗大而又基本上不增加或不提高
商品的使用价值, 所以依靠节约来降低投
入, 是提高相对产出的重要手段 。
? (4)规模优化；以物流规模作为区域物流系
统的目标, 是以此来追求, 规模效益, 。
? (5)库存调节 。 库存调节性是及时性的延伸,
也是区域物流系统本身的要求涉及物流系
统的效益 。
? 6.企业物流走向区域物流
? 从区域经济的发展角度看, 从单个企业物
流合理化走向追求区域物流合理化, 是符
合社会经济可持续发展战略要求的 。
? 为实现这一目的, 需要导入区域物流的概
念, 反映物流合理化的发展趋势, 从而体
现社会经济发展战略的要求并完善区域物
流系统 。
? 7.区域物流系统化的内容
? 区域物流系统化是物流系统化较高的层次，
其方法主要是规划、建立和完善区域物流
网络体系。构筑区域物流系统的主要内容
包括：区域间通道、城市干线道路、区域
物流设施、城市的集配中心、企业的仓库
等联合组成的物流网络体系。
11.1.2物流高级化与区域物流系
统规划
? 1.物流高级化需要综合集成
? 运输与物流综合集成的重点有以下几个方
面：
? (1)运输与物流服务项目综合集成 。 运输与
物流服务项目, 信息技术, 组织与管理等
综合集成, 以及所带条件, 形式和实现方
式；集装箱运输, 零担货物运输, 专项货
物运输等与物流综合集成的发展规律, 特
点；货运枢纽站场在运输与物流综合集成
中的功能与作用 。
? (2)运输与物流 (后勤 )技术综合集成 。 运输
与物流各环节技术综合集成, 集装箱多式
联运, 零担货物运输, 专项货物运输等与
物流技术集成等内容 。
? (3)运输与物流系统规划和管理综合集成 。
运输与物流高级化综合集成理论应用于物
流国际化, 内陆通道规划, 建设, 运营和
管理, 及对跨越若干行政区的区域经济发
展的作用与影响 。
? 2.区域物流系统规划的程序与内容
? 在多数情况下, 区域物流系统规划是在现
有运输网络和拟建运输网络基础上, 完善
区域物流设施, 物流据点规划与布局 。 为
此, 区域物流系统应有一个合理的框架结
构 。
? (1)构筑区域物流系统的基础设施体系。主
要包括：构筑干线道路与区域物流设施、
城市内的集配中心、不同企业的仓库联合
组成的物流网络体系。
? (2)构筑指挥区域物流的神经网络体系 。 运
用移动通信, 车辆跟踪定位, 计算机在线
经营管理系统和 internet网络, 公用经济
信息网, 企业内联网等在内的计算机网络
技术, 建立全国, 全球性计算机物流信息
网络体系和应用 EDI系统, 实现物流信息共
享和商流, 物流, 信息流集成化应用目标 。
? (3)构筑区域物流系统运行的动力机制 。 完
善企业物流供应链管理机制, 多企业聚集
效益机制和规模效益机制等 。 在物流运行
组织形式的总体模式中体现出高层次集中
经营决策控制与低层次分散协调物流作业
活动相结合 。
? (4)构筑区域物流运作的组织结构。现代物
流企业的治理结构，与物流企业合作类型
(如企业集团主导型、集团企业主导型、企
业问互惠合作型等 )结合起来。
区域物流规划程序
11.2 区域物流设施
? 11.2.1 区域物流设施与物流功能
? 作为区域物流设施的货运枢纽规划的主要
内容包括：确定其在区域物流系统中的主
要功能, 确定其布局, 选址与建设规模,
设计良好的运行机制, 与现有集配中心,
仓库功能匹配, 兼容运作 。
区域物流设施体系示意图
11.2.2集装箱货运站的基本配置
? 集装箱货运站的主要配置包括：建筑设施、
场地设施、作业设施、管理设备等，从而
使物流中心的 3种职能及相关服务所需硬件
和软件基本具备。实现区域物流系统的运
转与管理要求的基本配置主要有以下几个
方面：
? (1)集装箱公路货运站的建筑设施。包括站
房、中转作业大厅、仓库、拆装箱库、维
修车间、油库、地磅房、配电站、供水站、
洗车台、污水处理等。
? (2)场地设施。包括集装箱堆场、装卸作业
场、铁路专用线及站内道路、停车场等。
? (3)集装箱货运站设备配置。集装箱货运站
的主要设备包括：运输车辆、装卸机械、
各类型叉车、维修设备和自动化管理系统
设备等。
? (4)计算机、通信、信息管理设备
11.2.3公路零担货运站的物流功能
和配置
? 1.公路零担物流及货运站功能
? 公路零担物流的特点主要体现在下面 4个方面：
? (1)零担货物具有品种复杂、量小、批次多的
特点，与整车或整箱货 (FCL)运输相比规律性
较差，物流服务质量与物流成本的权衡在不
同层次的管理者中往往存在明显的差异；
? (2)与整车或整箱货 (FCL)运输相比，零担
货运站工作更为庞杂，计算机化管理显得
更为紧迫。
? (3)零担货、拼箱货的物流特点决定了普通
货运车辆不适于用来运载零担货物，必须
选择厢式货车、集装箱货车作为零担货物
专用运输车辆。
? (4)公路零担货运站应配备与运输车辆相配
合的装卸搬运车辆和相关作业的设备，以
完善物流服务系统。
? 结合区域物流理论和初步物流实践，公路
零担货运站对实现的主要功能包括：
? 1)货物运输与配送。
? 2)货物仓储与库存控制。
? 3)货运代理。货运代理业务要与物流和物
流的信息服务结合起来。
? 4)物流信息服务。建立计算机信息网络，
提供实时响应的物流信息、库存信息、车
辆信息等服务：
? 5)物流链管理服务。以所能完成物流的环
节进行物流过程组织，力求计划严密、组
织有效、调度快捷、响应及时、衔接配合
关系简明。
? 6)其他综合服务项目。
? 2.公路零担货运站的基本配置
? 公路零担货运站的级别划分主要根据零担
站年工作量 (即零担站年货物吞吐量 )分为
三级，如表所示：
公路零担货运站级别
（单位,t）
零担站级别 一级站 二级站 三级站
年货物吞吐
量
>60000 20000～
60000
<20000
? 公路货运零担站的规模、数量、设置必须认真研
究，统一规划，减少不必要的物流中间环节。
? 应用区域物流及物流高级化理论，公路零担货运
站的组建必须满足零担货物运输工艺流程及相关
物流服务要求，将集装箱货车运输拼箱货所需的
工艺也应考虑在内，合理地设置零担货装卸作业
场地、仓库、货棚、零担货运作业站房、停车场
以及有关物流服务的设施、设备和各部分的相互
位置和面积。
? 符合方便货主、便于作业、适应需要、优质服务
的客观要求。这样对区域物流系统运作是十分有
利的。
11.3 货运枢纽站场规划及选址
? 1.适站量预测
? 适站量是确定建站生产纲领的重要依据。对规划
内适站量的预测应予以充分重视。要搜集准确的
统计资料，需要掌握统计资料产生的方法，避免
重复计算或遗漏重要信息，选择合适的预测模型。
? 任何一种预测模型都有其不完善处，常要根据规
划研究的目的、所搜集资料具备的建模条件等因
素，考虑预测模型的选择。在货运站适站量预测
中常用的数学模型有以下几种。
? (1)多元回归预测模型。模型的基本形式为：
这类模型可以考虑多个自变量对预测值的影响，
该方法在适站量预测中的应用较为成熟。
? (2)灰色动态预测模型。灰色系统模型 GM(1,1)
是用一阶线性微分方程描述灰色系统的单序列动
态变化的模型。其模型一般形式为：
该模型适用于预测对象呈指数序列特征的系统预
测。在预测用数据具有明显指数关系或定性分析
其有指数增长关系时，采用直接建模法进行预测，
不仅简便且精度能有所提高。
? 2.货运枢纽站场布局决策
? 站场布局的基本方法有：
? (1)定量的方法可用解析重心法、目标规划
法、线性规划法、分级评分法、逐渐逼近
法等。
? (2)定性的方法可用均匀分布法、功能对口
法等。均匀分布法是选择与流量流向相适
应的布局方案，功能对口法是根据货运种
类选择接近其货源位置的地点。
? (3)层次分析法、模糊评判,AHP— F隶属度
合成法及其他决策方法。
11.3.2货运枢纽站场布局与选址
? 1.布局的原则与选址要求
? (1)系统规划，协调发展，建成统一运网。
布局要满足综合运网协调发展的要求，并
与所在城市总体布局规划和交通规划相吻
合。
? (2)方便运输，方便配送，科学合理分布。
使运输与物流服务作业能较好衔接，货运
枢纽站场布局距离主干线、货源较近，远
离城市商业区、人口稠密区和文化区，尽
量减少货运、配送车辆对城市交通的压力，
减少城市交通污染。
? (3)满足需要，留有余地，适当超前发展。
货运枢纽站场一次性投入大，要适当超前
规划，指导建设实施。
? (4)完善功能，分散布点，强化机制建设。
根据站场功能侧重于所服务区域的要求，
在有必要的场地、仓库、交通和通讯设备
等硬件的基础上，强化机制建设，协调物
流链运作。
? (5)新旧兼容，机制兼容，有利区域发展。
在扩建货运站时，应充分利用原有站场的
条件、市场经济机制形成及区域物流网络
体系，即使不同部门的物流设施也要尽可
能兼容运行。
? (6)软硬结合，细化功能，提高物流效益。
干线运输与物流服务综合集成，需要货运
站与其他物流设施的兼容。要重视软件建
设，重视细化服务功能，重视发掘硬件潜
力。避免重复建设功能相同的物流设施。
? (7)水电畅通，交通方便，基础条件良好。
集装箱堆场还要求地面平整，能承受所堆
重箱的压力，有良好的排污水、消防、照
明设施等条件。
(8)节约投资，保护环境，实现持续发展。
规划较大的货运站应有废水等处理设施，
防止造成环境污染。
大都市区域物流设施布局示意图
中小城市区域物流设施布局示意图
? 2.货运枢纽站场选址程序
? (1)分析所在区域的自然、社会、经济特点以
及区域经济水平和发展现划，按照区域物流
要求、运输站场的具体功能和选址原则，确
定货运枢纽站场的运输与集散服务范围。
? (2)确定规划期货运枢纽站场适站量，运输与
物流服务的综合集成形成，总体物流服务质
量水平。
? (3)调查区域现有货运枢纽站场、物流设施
分布情况，用于干线运输与物流服务可兼
容的可能性。
? (4)分析所在区域高速公路入口、主要干道
的位置、数目及规划发展情况，根据所在
区域主要货源、主要服务对象和主要通道
及城市土地规划和使用特征等因素，初步
确定若干可选为货运枢纽站场布点的位置。
? (5)根据货运调查统计资料，确定规划期
区域货物运输总工作量。按照货物运输站
场经济规模的要求，确定每一定区域内货
物吞吐量及分布情况，对布点位置进行筛
选。
? (6)详细了解区域内现有各货运站场、物
流服务设施的分布及改、扩建能力，计算
按可能规模改、扩建现有站场所需要费用，
拟定多个站址作为备选站址方案。
? (7)建立选址模型，进行运输与物流总费用
选址计算，用量化方式初步确定货运站选
址方案。
(8)实地调查，方案比较，综合评价与决
策目标的要求，确定货运枢纽站场具体站
址，并绘制站址平面图和地形图。
11.4 区域物流链运营管理
? 11.4.1 区域物流系统组织及运行机制
? 1.区域物流系统组织
? 区域物流链管理组织应按专业化与协作原
则设立。交通运输企业 (集团 )及其他第三
方物流经营者应根据其物流链管理和组织
活动特点，设立或者划分若干物流战略经
营单位共同参与物流业务服务，或者以集
团企业形式参与物流服务项目，以协同有
序的战略活动实现物流战略目标的要求。
? 2.物流链管理组织的运行机制
? 区域物流链管理系统的运行机制应突出以
下几个特点：
? 1)将众多服务对象纳入区域物流经营系统
之中。
2)采用集团化的方式建立区域物流经营主
体内部组织机制。
? 3)充分发挥物流战略经营单位的作用，突
出专业化协作运作机制。
? 4)在根本利益一致的条件下企业 (集团 )内
部应有适当竞争，用物流链管理制度化的
方式来解决内部利益冲突
11.4.2区域物流运作模式
? 1.仓储式销售及配送制
? 仓储式销售的主要特点是：选择城乡结合部、交通
方便的地方，采用仓库式建筑、仓库式堆码商品，
实行自选式、整包装出售商品的办法。其主要优点
是：地租少、占用劳动少、营业面积利用率高、单
件商品的费用低、具有一定的竞争实力。
? 目前中国大多数发达地区城市已经出现了仓储式销
售方式。在中国发展仓储式销售，可以考虑把自选
商场、仓储式销售、连锁式销售三种形式有机结合
起来，择其优点，融为一体，优势互补。它集物流
网络设施、仓库与商场功能为一体。
? 配送制是根据用户计划，将所需物品的品
种、数量，按时送到用户指定地点的物流
活动。连锁商店的统一进货、统一配送，
可以取得配送的经济效益。配送效益体现
为一种规模经济活动，同时又是一种综合
性的物流运动，它是订购、包装、存储、
加工装卸、运输等各种经济活动的高度聚
合。
? 2.多企业间的物流作业共同化
? 企业集团或多个企业之间物流作业共同化
的方式一般可分为 4种类型：
? (1)集货配送方式。制造商的产品在物流中
心集中仓储管理，按计划统一配送至各个
零售店、超市。其中与物流中心的所有者
关系主要有 3种，一种是运输业者，另一种
是百货店或超级市场，第二种是货运代理
公司。
? (2)交换配送方式。甲乙公司的物流中心、
仓库根据各自公司货物运输目的地的要求，
相互间实行合作配送，以减少配送次数、
距离和节约有关费用。
? (3)共同运配方式。甲、乙或多家公司建立
共同的运输配送系统，分别为各家公司进
行货物配送服务，以扩大物流业务规模的
方式降低物流成本。
? (4)互代运配方式。分别设立 A,B两地的甲
乙公司，相互按照对方要求进行货运代理
服务，并与本企业物流业务结合起来进行，
以取得互利的效果。
? 复习思考题,1,2,3
