第 5章 运输优化与物流链管理
?运输就是通过运输手段使货物在物流
据点之间流动。它解决了供给者与需
求者之间场所分离的矛盾，创造了场
所功效。在现代市场中，运输具有扩
大市场、稳定价格、促进社会分工、
扩大流通范围等社会经济功能。
运输的方式
轮船
飞机
火车 卡车
管道
5.1 运输系统的特征
? 5.1.1运输方式的种类及特征
? 1.铁路运输
? 铁路是国民经济的大动脉，铁路运输是我国
物资运输的主要方式。它具有载运量大，行
驶速度高，运价较为低廉，运行一般不受气
候条件限制等特点，因此，铁路运输主要用
于大宗物资的长距离运输。
? 但铁路运输由于受路线、货站限制而不够灵
活机动，有时由于调配车辆的关系，不能做
到不失时机地进行运输。
? 2.公路运输
? 公路运输也是物资运输的一种主要方式，
其运输工具主要是汽车。公路运输的特点
是机动灵活，服务面广，能达到现有公路
系统所及的企业和单位，减少物资换装转
运等中间环节，运送速度较快，在运量不
大、运距不长时，比铁路运价低，时间短，
是短途运输的一种好形式。
? 公路运输与铁路、水路运输相配合，可以
构成全国性的物资运输体系。公路运输的
主要缺点是运量小，能耗大，环境污染严
重。
? 3.水路运输
? 水路运输包括内河运输和海运，其运输工具
主要是船舶。水运具有运量大运价低，航道
投资省，可以运送其他运输方式不易运输的
超重、超长、超高的物资等优点。海运又是
发展国际贸易的主要通道。因此，水路运输
在我国物资运输中占有重要的地位。
? 水路运输的缺点是航行速度慢，受航道和港
口的限制而不够灵活，易受季节和气候的影
响，运输的连续性较差。
? 4.航空运输
? 航空运输是速度最快，运费最贵的一种运输方式，
它还具有不受地形限制，对货物包装要求较低的
特点。但由于空运费用最高，且受天气影响较大，
所以一般用于满足运距很长，时间性要求高的紧
急用料以及贵重和易损物资的运输需要。
? 5.管道运输
? 管道运输是近几十年发展起来的一种新型的运输
方式，有气体管道、液体管道和固体管道三种形
式。管道运输的优点是：远量大，连续性强，损
耗少，不需包装，建设投资较少，占地面积少。
但管道运输货物单一，流向固定，机动性小，运
输弹性差，运输能力受管道直径及压力的限制。
5.1.2运输方式的选择
? 选择运输方式的判断标准主要包括如下一些
要素：货物的性质、运输时间、交货时间的
适应性、运输成本、批量的适应性、运输的
机动性和便利性、运输的安全性和准确性等。
对于货主来说，运输的安全性和准确性、运
输费用的低廉性以及缩短运输总时间等因素
是关注的重点。
? 从业主看，制造业重视运输费用的低廉性，
批发业和零售业重视运输的安全性和准确性
以及运输总时间的缩短等运输服务方面的质
量。
? 在运输物品种类方面，物品的形状、单件重量容积、
危险、变质性等都成为选择运输方式的制约因素。
在运量方面，一次运输的批量不同选择的运输方式
也会不同，一般来说，原材料等大批量的货物运输
适合于铁路运输或水运。
? 货物运输距离的长短直接影响到运输方式的选择，
一般来说中短距离运输比较适合于汽车运输。货物
运输时间长短与交货期有关，应该根据交货期来选
择适合的运输方式。物品价格的高低关系到承担运
费的能力，也成为选择运输方式的重要考虑因素。
? 虽然货物运输费用的高低是选择运输方式时要重
点考虑的内容，但在考虑运输费用时，不能仅从
运输费用本身出发，必须从物流总成本的角度联
系物流的其他费用综合考虑。作为物流总成本，
除了运输费用外，还有包装费用、保管费用、库
存费用、装卸费用以及保险费用等。
? 运输费用与物流其他费用之间存在着相互作用的
效益背反关系。依此为原则，在选择最为适宜的
运输方式的时候，在成本方面应该保证物流总成
本最低。
5.1.3运输管理工作的原则
? 5.1.3运输管理工作的原则
? （ 1）及时。按照产、供、销的实际需要，及时把
货物送达到指定的地点，尽量缩短物资在途时间。
? （ 2）准确。在货物运输过程中防止各种差错的发
生，准确无误地将物资送达到收货人手中。
? （ 3）经济。通过合理的运输手段和运输线路以及
配货方案，提高运输效率，降低运输成本。
? （ 4）安全。在货物运输前做好运输包装工作，保
证在货物运输过程中不发生霉烂、碰撞、挤压、
残损以及丢失现象。对于危险品要防止燃烧、爆
炸。
5.1.4运输合理化
? 运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有
5方面的因素称作合理运输的,5要素”。
? (1)运输距离。在运输时，运输时间、运输货损、
运费、车辆或船舶周转等运输的若干技术经济指
标，都与运距有一定比例关系，运距长短是运输
是否合理的一个最基本因素。缩短运输距离对宏
观、微观者都会带来好处。
? (2)运输环节。每增加一次运输，不但会增
加起运的运费和总运费，而且必须要增加
运输的附属活动，如装卸、包装等，各项
技术经济指标也会因此下降。因此，减少
运输环节，尤其是同类运输工具的运输环
节，对合理运输有促进作用。
? (3)运输工具。各种运输工具都有其使用的
优势领域，对运输工具进行优化选择，按
运输工具特点进行装卸运输作业，最大发
挥所用运输工具的作用，是运输合理化的
重要一环。
? (4)运输时间。运输是物流过程中需要花费较
多时间的环节尤其是远程运输，在全部物流
时间中，运输时间占绝大部分，所以运输时
间的缩短对整个流通时间的缩短起决定性的
作用。
? 此外，运输时间短，有利于运输工具的加速
周转，充分发挥运力的作用；有利于货主资
金的周转；有利于运输线路通过能力的提高，
对运输合理化有很大贡献。
? (5)运输费用。运费在全部物流费中占很大
比例，运费高低在很大程度上决定整个物
流系统的竞争能力。
? 实际上，运输费用的降低，无论对货主企
业来讲还是对物流经营企业来讲，都是运
输合理化的一个重要目标。运费的判断，
也是各种合理化实施是否行之有效的最终
判断依据之一。
5.2复合一贯制与集装箱运输
? 5.2.1复合一贯制
? 1.概念
? 复合一贯运输，是指充分利用铁路、汽车, 船舶
和飞机等各自的特点并把它们中的 2种以上组合
起来加以有效利用的运输，如：
? (1)卡车一铁路一卡车。
? (2)卡车一船舶一卡车。
? (3)卡车一飞机一卡车。
? (4)卡车一船舶一铁路一船舶一卡车。
? (5)卡车一船舶一卡车一飞机一卡车等。
? 复合一贯运输是对各种运输方式的综合组织
与综合运用，不仅要考虑一种运输方式的特
点，更要注重发挥各种运输方式的整体功能
和综合优势，以及各联运企业间的协调和配
合。与一般运输相比，复合一贯运输在组织
生产活动中的特点表现为：
? (1)代理性。复合一贯运输行业主要是以提供
服务的方式为承运、托运双方提供代办中转
和代理承托运业务的，具有“一手托两家”
的代办代理的双重身份，即对运输企业而言，
它代表货主；对货主而言，又代理运输业务，
所以从事复合一贯运输的企业一般都具有代理性。
? (2)协同性。复合一贯运输不仅要求运输过
程涉及的各部门和各环节在运输组织上协
作配合，建立统一计划、统一技术作业标
准、统一考核标准等规章制度。在技术装
备上，也必须使港、站、库、场、集疏运
系统同步建设，相互配套，实现运输设施的协同性。
? (3)通用性。复合一贯运输涉及两种以上运
输方式或一种运输方式两程以上的衔接配
合，以及产、供、运、销各企业间的运输
协作，所使用的商务及货运规章、协议、
合同规定．必须具有 2种运输方式或 2个以
上企业共同遵循的通用性。
? (4)全程性。在联运过程中，货物从受理、
承运，到交付直到运后服务、财务结算等
环节，无论经过几程运输，几个中转环节，
均可 —票贯通全程，具有组织完成运输任
务的全程性。
? (5)简便性。复合一贯运输实行“一次托运、
一次起票、一次结算、一票到底、全程负
责”的运输代理，与一般运输相比、手续
非常简便，大大节省了货主运输的人力和
时间，从而提高了运输效率和社会综合经
济效益。
2.复合一贯制运输的组织作用程序
? 复合一贯运输作业的流程一般包括受理托
运、仓库保管、开具货票、核收费用、填
制并提交托运单、配装、承运、中转作业
和到达交付以及货运事故处理几个程序。
复合一贯制运输作业程序
3.复合一贯制运输推行条件
? 复合一贯运输的产生固然带来了巨大的社
会效益和经济效益，然而许多发达国家在
推行其过程中也产生了不少问题，因此，
为更好地推进复合一贯运输，要尽力做到；
? (1)铁路和海运要大力提高运输服务水平 (保
证运送质量、时间、灵活、便捷准确的运
输服务水平 )：
(2)铁路和海运要设法减少企业的运输成本；
(3)提高铁路的运输能力：
? 1)加长集装箱列车编组。
? 2)公路、铁路集装箱联运。
? 3)SVC(敞式、半敞式、封闭式运输系统 )
运输。
? 4)研制开发牵引力强的货运机车。
? 5)延长货车的错车线路。
? 6)扩大货运车站。
? (4)提高海运运力：
? 1)改善内航集装箱船、滚装船 (可以直接开上开下
的船 )、汽车专用船和长距离渡船等的运输条件。
? 2)加强码头建设。
? (5)以卡车运输为中心，开展复合一贯运输。
? (6)为推进联运，卡车运输业、铁路、海运业和货
主各界应建立战略互助关系
? (7)货主应提高认识积极推进联运。
? 为发展复合一贯运输事业，负责干线运输的卡车、
铁路、海运部门应大力开发新的运输系统。
5.2.2集装箱运输
1.概述
? 集装箱运输是以集装箱为运输单元，通过一种或
几种运输工具，进行货物运输的 —种先进的运输
方式，也是集装化运输中的一种高级形态，目前
已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。
集装箱运输是运输方式上的革命，是运输技术上
的巨大进步，它是实现散杂货物运输合理化、效
率化的重要手段。集装箱运输具有以下特征：
? (1)提高货物运输质量，减少货损货差。由于
集装箱结构坚固，强度和刚度很大，能防止
压、砸、碰、撞带来的损失，因此对货物有
很高的保护作用。同时，在全程运输中，使
用机械装卸、搬运，可不动箱内货物直接进
行装卸或不同运输工具之间换装作业，大大
减少了货损货差。
? (2)节省货物包装材料和包装费用。货物采
用集装箱运输，由于集装箱的保护，不受
外界的挤压碰撞，一般不需外包装，内包
装也被简化，可大量节约包装材料，降低
包装费用。
? (3)简化货运手续，提高装卸效率，加快车
船周转，降低货运成本。
? (4)便于开展多式联运，进行自动化管理，
实现门到门的运输。
2.集装箱运输方式
? (1)集装箱集疏运输。集装箱集疏运输是干线
运输的首尾衔接性支线运输，是国际集装箱
运输的必然组成部分，这种集疏运输是在内
陆进行，所以又称内陆集疏运输。有内陆公
路集疏运、内河集疏运及铁路集疏运 3种形
式。
? (2)集装箱班轮。利用集装箱船在固定港口
之间，进行定期定航线的集装箱运输。这
种运输形式在各国普遍采用，运输量巨大。
? (3)集装箱定期直达列车。采用固定车底的
专用集装箱车皮组成的专列，定点、定线、
定期运行，也可采用平底车进行车载车的
驮背运输，即“滚动公路”式运输。
? (4)集装箱专运列车、快运列车也常采用专
用集装箱货车。专运列车在专门线及站之
间运行，但不确定时间表，快运列车是专
门对小批量集装箱进行没有固定时间表的
快运。
? (5)集装箱联运。集装箱联运是以标准化集
装箱在至少 2种以上的运输方式或 2程以上，
由联运经营人组织完成从接收地点至交付
地点的集装箱运输。
? 其内容包括 2种以上集装箱运输方式或 2种
以上集装箱运输衔接，或 1种集装箱运输方
式多家经营和多种集装箱运输方式联合经
营的组织协调和衔接工作。按区域概念，
可分为国内集装箱联运和国际集装箱联运：
? 1)国内集装箱联运。国内集装箱联运主要
是以各地联运公司、中国集装箱总公司各
地分公司等与本地区的铁路集装箱办理站
组织联营联运。联运的形式主要有铁公集
装箱联运、铁水集装箱联运、铁路和专用
线间集装箱联运、航空与公路间集装箱联
运等。
? 2)国际集装箱联运。
补充：集装方式及分类
? 托盘
? 集装箱
按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、
液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，
有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢
集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式
集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还
可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；
按总重分，有 30吨集装箱,20吨集装箱,10吨集
装箱,5吨集装箱,2.5吨集装箱等。
? 集装容器
? 集装货捆
集装箱的有关常识
? 相关规格：外尺寸、内尺寸、箱内容积
? 计算单位,TEU(twenty-feet equivalent
units),又称 20英尺换算单位，是计算集装
箱箱数的换算单位。目前集装箱长度一般
有两种规格，即 20英尺和 40英尺，为便于
计数的统一化，把 20英尺集装箱作为一个
计算单位,40英尺集装箱作为两个计算单
位
集装箱的有关常识
? 整箱货（ FCL） 与拼箱货（ LCL）。 整箱
货是指 由发货人负责装箱、计数、积载并
加铅封的货运。 拼箱货是指 指装不满一整
箱 的小票货物。 这种货物，通常是由承运
人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集
中，而后将两票或两票以上的货物拼装在
一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱
货运站或内陆站拆箱分别交货。
集装箱叉车
5.3商品运输的优化模型
?（可参考有关运筹学方面的内容）
5.4国际集装箱多式联运与物流链管理
? 5.4.1国际多式联运
? 1.国际多式联运的概念
? 国际多式联运是国际间多种运输形式的联合
运输，也称之为国际综合一贯运输的，这是
在集装箱运输基础上发展起来的更先进的运
输组织形式。
? 这种运输方式是采用一张国际多式联运合同，
由一个总承运人负责全程的承运并直接对货
主负责，组织 2种以上的不同运输方式，跨
国界进行联合运输。
? 国际多式联运的核心工具是集装箱，以集
装箱为贯通全程的货体单位，采用各种先
进的接转方式实现集装箱的铁 —水、陆 —
水、陆 —铁等不同运输方式的转换，这就
将全程连接成贯通一气的过程，甚至做到
不同国度之间的“门到门”运输。
2.国际多式联运的条件
? (1)必需具有一个多式联运合同；
? (2)使用一份全程的多式联运单据；
? (3)采用不少于两种运输方式；
? (4)运输全程用单一费率计费；
? (5)必须是不同国家之间的运输；
? (6)专门的经营人对多式联运负责。
3.国际多式联运的经营方式
? (1)“门到门”方式。由联运经营人在发货单
位“门口”开始起运，到收货人“门口”
交货。“门口”可以是仓库，也可以是收
发货人装箱、出箱站，甚至是车间。“门’
的确定需要有集装箱货载的装、卸条件和
必要场地，由货主和经营人协议确定；
? (2)“门到站”方式。由发货人“门口”接运，
至集装箱办理站交货的方式；
? (3)“门到场”方式。由发货人“门口”接运，
至集装箱堆场交货的方式；
(4)“场到站”方式。由联运承运人在集装箱
港区堆场接运，至集装箱办理站交货；
? (5)“站到场”方式：由联运承运人在集装箱
办理站接运至港口堆场交货；
? (6)“场到门”方式。从港口堆场接运至接货
人“门口”交货的方式；
? (7)“站到站”方式。在 2个办理站之间的多
式联运方式。
5.4.2国际集装箱多式联运
? 国际集装箱联运是国际多式联运的一种主
要形式。国际多式联运是在集装箱运输的
基础上产生并发展起来的新型运输方式，
一般以集装箱为媒介，把海上运输、铁路
运输、公路运输、航空运输和内河运输等
单一方式的运输有机地结合起来，化为一
体加以有效地综合利用，来完成国际间的
运输。
1.国际集装箱多式联运必须具备的
条件
? (1)必须是国际间的集装箱运输；
? (2)必须签发多式联运单证；
? (3)由多式联运经营人对全程运输负责；
? (4)由至少两种运输方式完成全程运输：
2.国际集装箱联运的形式
? (1)铁路一铁路国际集装箱联运；
? (2)铁路一海运国际集装箱联运；
? (3)铁路一公路国际集装箱联运；
? (4)海运一航空国际集装箱联运以及海陆空
国际集装箱联运；
? (5)以海运为主体的国际集装箱多式联运，
如远东一欧洲间、远东国际集装箱多式联
运等。
5.4.3大陆桥运输
? 所谓大陆桥运输，是指使用横贯大陆铁路
(公路 )运输线作为中间桥梁，把大陆两端的
海洋连接起来的集装箱联合运输，即在海
上运输的航途中，插入一端横贯大陆的陆
上运输，组成海一陆一海形式的联合运输。
大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，可
以大大简化理货、搬运、储存、保管等环
节，同时集装箱经海关铅封，中途不用开
箱检验，可迅速转换运输工具，因此采用
大陆桥运输是集装箱运输的最佳形式。
?复习思考题,1,2,3,4
?运输就是通过运输手段使货物在物流
据点之间流动。它解决了供给者与需
求者之间场所分离的矛盾，创造了场
所功效。在现代市场中，运输具有扩
大市场、稳定价格、促进社会分工、
扩大流通范围等社会经济功能。
运输的方式
轮船
飞机
火车 卡车
管道
5.1 运输系统的特征
? 5.1.1运输方式的种类及特征
? 1.铁路运输
? 铁路是国民经济的大动脉，铁路运输是我国
物资运输的主要方式。它具有载运量大，行
驶速度高，运价较为低廉，运行一般不受气
候条件限制等特点，因此，铁路运输主要用
于大宗物资的长距离运输。
? 但铁路运输由于受路线、货站限制而不够灵
活机动，有时由于调配车辆的关系，不能做
到不失时机地进行运输。
? 2.公路运输
? 公路运输也是物资运输的一种主要方式，
其运输工具主要是汽车。公路运输的特点
是机动灵活，服务面广，能达到现有公路
系统所及的企业和单位，减少物资换装转
运等中间环节，运送速度较快，在运量不
大、运距不长时，比铁路运价低，时间短，
是短途运输的一种好形式。
? 公路运输与铁路、水路运输相配合，可以
构成全国性的物资运输体系。公路运输的
主要缺点是运量小，能耗大，环境污染严
重。
? 3.水路运输
? 水路运输包括内河运输和海运，其运输工具
主要是船舶。水运具有运量大运价低，航道
投资省，可以运送其他运输方式不易运输的
超重、超长、超高的物资等优点。海运又是
发展国际贸易的主要通道。因此，水路运输
在我国物资运输中占有重要的地位。
? 水路运输的缺点是航行速度慢，受航道和港
口的限制而不够灵活，易受季节和气候的影
响，运输的连续性较差。
? 4.航空运输
? 航空运输是速度最快，运费最贵的一种运输方式，
它还具有不受地形限制，对货物包装要求较低的
特点。但由于空运费用最高，且受天气影响较大，
所以一般用于满足运距很长，时间性要求高的紧
急用料以及贵重和易损物资的运输需要。
? 5.管道运输
? 管道运输是近几十年发展起来的一种新型的运输
方式，有气体管道、液体管道和固体管道三种形
式。管道运输的优点是：远量大，连续性强，损
耗少，不需包装，建设投资较少，占地面积少。
但管道运输货物单一，流向固定，机动性小，运
输弹性差，运输能力受管道直径及压力的限制。
5.1.2运输方式的选择
? 选择运输方式的判断标准主要包括如下一些
要素：货物的性质、运输时间、交货时间的
适应性、运输成本、批量的适应性、运输的
机动性和便利性、运输的安全性和准确性等。
对于货主来说，运输的安全性和准确性、运
输费用的低廉性以及缩短运输总时间等因素
是关注的重点。
? 从业主看，制造业重视运输费用的低廉性，
批发业和零售业重视运输的安全性和准确性
以及运输总时间的缩短等运输服务方面的质
量。
? 在运输物品种类方面，物品的形状、单件重量容积、
危险、变质性等都成为选择运输方式的制约因素。
在运量方面，一次运输的批量不同选择的运输方式
也会不同，一般来说，原材料等大批量的货物运输
适合于铁路运输或水运。
? 货物运输距离的长短直接影响到运输方式的选择，
一般来说中短距离运输比较适合于汽车运输。货物
运输时间长短与交货期有关，应该根据交货期来选
择适合的运输方式。物品价格的高低关系到承担运
费的能力，也成为选择运输方式的重要考虑因素。
? 虽然货物运输费用的高低是选择运输方式时要重
点考虑的内容，但在考虑运输费用时，不能仅从
运输费用本身出发，必须从物流总成本的角度联
系物流的其他费用综合考虑。作为物流总成本，
除了运输费用外，还有包装费用、保管费用、库
存费用、装卸费用以及保险费用等。
? 运输费用与物流其他费用之间存在着相互作用的
效益背反关系。依此为原则，在选择最为适宜的
运输方式的时候，在成本方面应该保证物流总成
本最低。
5.1.3运输管理工作的原则
? 5.1.3运输管理工作的原则
? （ 1）及时。按照产、供、销的实际需要，及时把
货物送达到指定的地点，尽量缩短物资在途时间。
? （ 2）准确。在货物运输过程中防止各种差错的发
生，准确无误地将物资送达到收货人手中。
? （ 3）经济。通过合理的运输手段和运输线路以及
配货方案，提高运输效率，降低运输成本。
? （ 4）安全。在货物运输前做好运输包装工作，保
证在货物运输过程中不发生霉烂、碰撞、挤压、
残损以及丢失现象。对于危险品要防止燃烧、爆
炸。
5.1.4运输合理化
? 运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有
5方面的因素称作合理运输的,5要素”。
? (1)运输距离。在运输时，运输时间、运输货损、
运费、车辆或船舶周转等运输的若干技术经济指
标，都与运距有一定比例关系，运距长短是运输
是否合理的一个最基本因素。缩短运输距离对宏
观、微观者都会带来好处。
? (2)运输环节。每增加一次运输，不但会增
加起运的运费和总运费，而且必须要增加
运输的附属活动，如装卸、包装等，各项
技术经济指标也会因此下降。因此，减少
运输环节，尤其是同类运输工具的运输环
节，对合理运输有促进作用。
? (3)运输工具。各种运输工具都有其使用的
优势领域，对运输工具进行优化选择，按
运输工具特点进行装卸运输作业，最大发
挥所用运输工具的作用，是运输合理化的
重要一环。
? (4)运输时间。运输是物流过程中需要花费较
多时间的环节尤其是远程运输，在全部物流
时间中，运输时间占绝大部分，所以运输时
间的缩短对整个流通时间的缩短起决定性的
作用。
? 此外，运输时间短，有利于运输工具的加速
周转，充分发挥运力的作用；有利于货主资
金的周转；有利于运输线路通过能力的提高，
对运输合理化有很大贡献。
? (5)运输费用。运费在全部物流费中占很大
比例，运费高低在很大程度上决定整个物
流系统的竞争能力。
? 实际上，运输费用的降低，无论对货主企
业来讲还是对物流经营企业来讲，都是运
输合理化的一个重要目标。运费的判断，
也是各种合理化实施是否行之有效的最终
判断依据之一。
5.2复合一贯制与集装箱运输
? 5.2.1复合一贯制
? 1.概念
? 复合一贯运输，是指充分利用铁路、汽车, 船舶
和飞机等各自的特点并把它们中的 2种以上组合
起来加以有效利用的运输，如：
? (1)卡车一铁路一卡车。
? (2)卡车一船舶一卡车。
? (3)卡车一飞机一卡车。
? (4)卡车一船舶一铁路一船舶一卡车。
? (5)卡车一船舶一卡车一飞机一卡车等。
? 复合一贯运输是对各种运输方式的综合组织
与综合运用，不仅要考虑一种运输方式的特
点，更要注重发挥各种运输方式的整体功能
和综合优势，以及各联运企业间的协调和配
合。与一般运输相比，复合一贯运输在组织
生产活动中的特点表现为：
? (1)代理性。复合一贯运输行业主要是以提供
服务的方式为承运、托运双方提供代办中转
和代理承托运业务的，具有“一手托两家”
的代办代理的双重身份，即对运输企业而言，
它代表货主；对货主而言，又代理运输业务，
所以从事复合一贯运输的企业一般都具有代理性。
? (2)协同性。复合一贯运输不仅要求运输过
程涉及的各部门和各环节在运输组织上协
作配合，建立统一计划、统一技术作业标
准、统一考核标准等规章制度。在技术装
备上，也必须使港、站、库、场、集疏运
系统同步建设，相互配套，实现运输设施的协同性。
? (3)通用性。复合一贯运输涉及两种以上运
输方式或一种运输方式两程以上的衔接配
合，以及产、供、运、销各企业间的运输
协作，所使用的商务及货运规章、协议、
合同规定．必须具有 2种运输方式或 2个以
上企业共同遵循的通用性。
? (4)全程性。在联运过程中，货物从受理、
承运，到交付直到运后服务、财务结算等
环节，无论经过几程运输，几个中转环节，
均可 —票贯通全程，具有组织完成运输任
务的全程性。
? (5)简便性。复合一贯运输实行“一次托运、
一次起票、一次结算、一票到底、全程负
责”的运输代理，与一般运输相比、手续
非常简便，大大节省了货主运输的人力和
时间，从而提高了运输效率和社会综合经
济效益。
2.复合一贯制运输的组织作用程序
? 复合一贯运输作业的流程一般包括受理托
运、仓库保管、开具货票、核收费用、填
制并提交托运单、配装、承运、中转作业
和到达交付以及货运事故处理几个程序。
复合一贯制运输作业程序
3.复合一贯制运输推行条件
? 复合一贯运输的产生固然带来了巨大的社
会效益和经济效益，然而许多发达国家在
推行其过程中也产生了不少问题，因此，
为更好地推进复合一贯运输，要尽力做到；
? (1)铁路和海运要大力提高运输服务水平 (保
证运送质量、时间、灵活、便捷准确的运
输服务水平 )：
(2)铁路和海运要设法减少企业的运输成本；
(3)提高铁路的运输能力：
? 1)加长集装箱列车编组。
? 2)公路、铁路集装箱联运。
? 3)SVC(敞式、半敞式、封闭式运输系统 )
运输。
? 4)研制开发牵引力强的货运机车。
? 5)延长货车的错车线路。
? 6)扩大货运车站。
? (4)提高海运运力：
? 1)改善内航集装箱船、滚装船 (可以直接开上开下
的船 )、汽车专用船和长距离渡船等的运输条件。
? 2)加强码头建设。
? (5)以卡车运输为中心，开展复合一贯运输。
? (6)为推进联运，卡车运输业、铁路、海运业和货
主各界应建立战略互助关系
? (7)货主应提高认识积极推进联运。
? 为发展复合一贯运输事业，负责干线运输的卡车、
铁路、海运部门应大力开发新的运输系统。
5.2.2集装箱运输
1.概述
? 集装箱运输是以集装箱为运输单元，通过一种或
几种运输工具，进行货物运输的 —种先进的运输
方式，也是集装化运输中的一种高级形态，目前
已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。
集装箱运输是运输方式上的革命，是运输技术上
的巨大进步，它是实现散杂货物运输合理化、效
率化的重要手段。集装箱运输具有以下特征：
? (1)提高货物运输质量，减少货损货差。由于
集装箱结构坚固，强度和刚度很大，能防止
压、砸、碰、撞带来的损失，因此对货物有
很高的保护作用。同时，在全程运输中，使
用机械装卸、搬运，可不动箱内货物直接进
行装卸或不同运输工具之间换装作业，大大
减少了货损货差。
? (2)节省货物包装材料和包装费用。货物采
用集装箱运输，由于集装箱的保护，不受
外界的挤压碰撞，一般不需外包装，内包
装也被简化，可大量节约包装材料，降低
包装费用。
? (3)简化货运手续，提高装卸效率，加快车
船周转，降低货运成本。
? (4)便于开展多式联运，进行自动化管理，
实现门到门的运输。
2.集装箱运输方式
? (1)集装箱集疏运输。集装箱集疏运输是干线
运输的首尾衔接性支线运输，是国际集装箱
运输的必然组成部分，这种集疏运输是在内
陆进行，所以又称内陆集疏运输。有内陆公
路集疏运、内河集疏运及铁路集疏运 3种形
式。
? (2)集装箱班轮。利用集装箱船在固定港口
之间，进行定期定航线的集装箱运输。这
种运输形式在各国普遍采用，运输量巨大。
? (3)集装箱定期直达列车。采用固定车底的
专用集装箱车皮组成的专列，定点、定线、
定期运行，也可采用平底车进行车载车的
驮背运输，即“滚动公路”式运输。
? (4)集装箱专运列车、快运列车也常采用专
用集装箱货车。专运列车在专门线及站之
间运行，但不确定时间表，快运列车是专
门对小批量集装箱进行没有固定时间表的
快运。
? (5)集装箱联运。集装箱联运是以标准化集
装箱在至少 2种以上的运输方式或 2程以上，
由联运经营人组织完成从接收地点至交付
地点的集装箱运输。
? 其内容包括 2种以上集装箱运输方式或 2种
以上集装箱运输衔接，或 1种集装箱运输方
式多家经营和多种集装箱运输方式联合经
营的组织协调和衔接工作。按区域概念，
可分为国内集装箱联运和国际集装箱联运：
? 1)国内集装箱联运。国内集装箱联运主要
是以各地联运公司、中国集装箱总公司各
地分公司等与本地区的铁路集装箱办理站
组织联营联运。联运的形式主要有铁公集
装箱联运、铁水集装箱联运、铁路和专用
线间集装箱联运、航空与公路间集装箱联
运等。
? 2)国际集装箱联运。
补充：集装方式及分类
? 托盘
? 集装箱
按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、
液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，
有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢
集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式
集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还
可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；
按总重分，有 30吨集装箱,20吨集装箱,10吨集
装箱,5吨集装箱,2.5吨集装箱等。
? 集装容器
? 集装货捆
集装箱的有关常识
? 相关规格：外尺寸、内尺寸、箱内容积
? 计算单位,TEU(twenty-feet equivalent
units),又称 20英尺换算单位，是计算集装
箱箱数的换算单位。目前集装箱长度一般
有两种规格，即 20英尺和 40英尺，为便于
计数的统一化，把 20英尺集装箱作为一个
计算单位,40英尺集装箱作为两个计算单
位
集装箱的有关常识
? 整箱货（ FCL） 与拼箱货（ LCL）。 整箱
货是指 由发货人负责装箱、计数、积载并
加铅封的货运。 拼箱货是指 指装不满一整
箱 的小票货物。 这种货物，通常是由承运
人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集
中，而后将两票或两票以上的货物拼装在
一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱
货运站或内陆站拆箱分别交货。
集装箱叉车
5.3商品运输的优化模型
?（可参考有关运筹学方面的内容）
5.4国际集装箱多式联运与物流链管理
? 5.4.1国际多式联运
? 1.国际多式联运的概念
? 国际多式联运是国际间多种运输形式的联合
运输，也称之为国际综合一贯运输的，这是
在集装箱运输基础上发展起来的更先进的运
输组织形式。
? 这种运输方式是采用一张国际多式联运合同，
由一个总承运人负责全程的承运并直接对货
主负责，组织 2种以上的不同运输方式，跨
国界进行联合运输。
? 国际多式联运的核心工具是集装箱，以集
装箱为贯通全程的货体单位，采用各种先
进的接转方式实现集装箱的铁 —水、陆 —
水、陆 —铁等不同运输方式的转换，这就
将全程连接成贯通一气的过程，甚至做到
不同国度之间的“门到门”运输。
2.国际多式联运的条件
? (1)必需具有一个多式联运合同；
? (2)使用一份全程的多式联运单据；
? (3)采用不少于两种运输方式；
? (4)运输全程用单一费率计费；
? (5)必须是不同国家之间的运输；
? (6)专门的经营人对多式联运负责。
3.国际多式联运的经营方式
? (1)“门到门”方式。由联运经营人在发货单
位“门口”开始起运，到收货人“门口”
交货。“门口”可以是仓库，也可以是收
发货人装箱、出箱站，甚至是车间。“门’
的确定需要有集装箱货载的装、卸条件和
必要场地，由货主和经营人协议确定；
? (2)“门到站”方式。由发货人“门口”接运，
至集装箱办理站交货的方式；
? (3)“门到场”方式。由发货人“门口”接运，
至集装箱堆场交货的方式；
(4)“场到站”方式。由联运承运人在集装箱
港区堆场接运，至集装箱办理站交货；
? (5)“站到场”方式：由联运承运人在集装箱
办理站接运至港口堆场交货；
? (6)“场到门”方式。从港口堆场接运至接货
人“门口”交货的方式；
? (7)“站到站”方式。在 2个办理站之间的多
式联运方式。
5.4.2国际集装箱多式联运
? 国际集装箱联运是国际多式联运的一种主
要形式。国际多式联运是在集装箱运输的
基础上产生并发展起来的新型运输方式，
一般以集装箱为媒介，把海上运输、铁路
运输、公路运输、航空运输和内河运输等
单一方式的运输有机地结合起来，化为一
体加以有效地综合利用，来完成国际间的
运输。
1.国际集装箱多式联运必须具备的
条件
? (1)必须是国际间的集装箱运输；
? (2)必须签发多式联运单证；
? (3)由多式联运经营人对全程运输负责；
? (4)由至少两种运输方式完成全程运输：
2.国际集装箱联运的形式
? (1)铁路一铁路国际集装箱联运；
? (2)铁路一海运国际集装箱联运；
? (3)铁路一公路国际集装箱联运；
? (4)海运一航空国际集装箱联运以及海陆空
国际集装箱联运；
? (5)以海运为主体的国际集装箱多式联运，
如远东一欧洲间、远东国际集装箱多式联
运等。
5.4.3大陆桥运输
? 所谓大陆桥运输，是指使用横贯大陆铁路
(公路 )运输线作为中间桥梁，把大陆两端的
海洋连接起来的集装箱联合运输，即在海
上运输的航途中，插入一端横贯大陆的陆
上运输，组成海一陆一海形式的联合运输。
大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，可
以大大简化理货、搬运、储存、保管等环
节，同时集装箱经海关铅封，中途不用开
箱检验，可迅速转换运输工具，因此采用
大陆桥运输是集装箱运输的最佳形式。
?复习思考题,1,2,3,4
