2011-3-31 1
第四章 国际贸易
货物运输
22011-3-31
［开篇导读］
国际贸易中，卖方出售的货物只有通过运输
才能到达买方手中，从而决定了国际货物运
输是国际货物贸易中不可或缺的重要环节，
运输条款是商品合同的主要条件。国际货物
运输合同条款包括 运输方式的选择, 运输单
据的填写, 装运条件的规定 以及 装运费用的
计算 。本章我们要学习这些具体内容，以达
到能够准确理解运输条款并按其有关规定行
使权利和履行义务的目的。
32011-3-31
［引导案例］
我某外贸公司以 FOB中国口岸与日本 M公
司成交矿砂一批，日商即转手以 CFR悉尼
价售给澳大利亚的 G公司，日商来证价格为
FOB中国口岸，目的港悉尼，并提出在提
单上表明运费已付。请分析日方为何这样
做？我方如何处理才使我们的利益不受损
害？
42011-3-31
第一节 海洋运输方式
52011-3-31
一、海洋运输方式的特点
（一）海洋运输的通过能力强
（二）海洋运输的运载量大
（三）海洋运输的运费较低
（四）海洋运输对海洋运输货物的适应性强
62011-3-31
二、海洋运输的经营方式
海洋运输方式有班轮运输和租船运输两大类。
（一）班轮运输（ Liner Transport）
班轮运输 又称定期船运输，简称班轮
（ Liner），是指船舶在固定航线上和固定
港口之间按事先公布的船期表和运费率往
返航行，从事客货运输业务的一种运输方
式。
72011-3-31
1.班轮运输的特点
☆ 凡是班轮，一般都是按固定的船期表（ Sailing Schedule）进
行航行，沿途停靠若干固定的港口，按照相对固定的运费率收取
运费。
☆ 船方负责货物的配载和装卸，装卸费包括在运费中，货方不再
另付装卸费，班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费。
☆ 班轮公司和货主双方的权利、义务和责任豁免均以班轮公司签
发的提单条款为依据。
☆ 班轮承运货物的品种、数量和责任豁免比较灵活，货运质量较
有保证，而且班轮通常在码头仓库交接货物，故为货方提供了较
便利的条件。
82011-3-31
2.班轮运费（ Liner’s Freight）的计算
第一，班轮运费和班轮运价表。
第二，班轮运费的计算标准。
☆ 按货物的毛重计收。
☆ 按货物的体积计收。
☆ 按重量或体积计收中。
☆ 按货物的价格计收，即从价运费。
☆ 按货物的件数计收。
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3.班轮运输的附加费
☆ 直航附加费（ Direct Additionals）
☆ 转船附加费
（ Transhipment Additionals）
☆ 超长附加费
（ Long Length Additionals）
☆ 超重附加费（ Heavy Lift Additionals）
☆ 燃油附加费
（ Bunker Adjustment Factor,BAF）
☆ 港口附加费（ Port Surcharges）
☆ 洗舱费（ Cleaning Tank Charges）
102011-3-31
4.班轮运费的计算
☆ 查计费标准和运价等级 —— 根据货物名称，从有
关运价表中查出该货物的计费标准，然后查出运价
等级。
☆ 查航线 —— 从按航线划分的等级费率表中找出该
等级货物的基本费率。
☆ 查附加费 —— 查出各附加费的费率及计算方法。
☆ 根据上述各种内容，将各项数据代入班轮运费计
算公式予以计算。班轮运费＝基本费率 × 运费吨 ×
(1＋附加费百分比 )；
或班轮运费＝基本运费＋附加费。
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（二）租船运输
租船运输 又称不定期船运输，与班轮运输
不同，它没有预制定的船期表，没有固定
的航线，停靠港口也不固定，无固定的费
率本。船舶的营运是根据船舶所有人与需
要船舶运输的货主双方事先签订的租船合
同来安排的。
122011-3-31
租船运输的基本特点
☆ 租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条
款由船东和租方双方共同商定。
☆ 一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽
谈成交租船业务。
☆ 不定航线，不定船期。船东对于船舶的航线、航行
时间和货载种类等按照租船人的要求来确定，提供相应
的船舶，经租船人同意进行调度安排。
☆ 租金率或运费率根据租船市场行情来决定。
☆ 船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方
式由船东和租方分担，并在合同条款中订明。
☆ 租船运输适宜大宗货物运输。
☆ 各种租船合同均有相应的标准合同格式。
132011-3-31
1.租船运输的方式
☆ 定期租船（ Time Charter）。又称期租船，是
指按一定期限租赁船舶的方式，即由船东（船舶
出租人）将船舶出租给租船人在规定期限内使用，
在此期限内由租船人自行调度和经营管理。租期
可长可短，短则数月，长则数年。
☆ 定程租船（ Voyage Charter,Trip Charter）。
又称程租船或航次租船，是指按航程租赁的方式。
此外还有光船租船和包运租船等形式。
142011-3-31
2.租船合同的主要条款
第一，运费与装卸费的规定。
☆ 船方负责装卸费（ Gross/Berth
Terms），又可称为班轮条件（ Liner
Terms），费用划分一般以船边为界。
☆ 船方不负担装卸费（ FIO,Free In and
Out）。
☆ 船方管装不管卸（ FO,Free Out）。
☆ 船方管卸不管装（ FI,Free In）。
152011-3-31
第二，许可装卸时间的规定。
☆ 按日（ Days）或连续日（ Running
Days）计算。
☆ 按晴天工作日（ Weather Working
Days）计算。
☆ 按工作日计算（ Working Days）计算。
另外，由于各国港口习惯和规定的有所差
异，对于星期六、星期日和节假日是否计
算在内也应当明确规定。
162011-3-31
第三，速遣费和滞期费的规定。
承租人在租船合同约定的装卸时间之前将
货物全部装卸完毕，对于提前的时间一般
由船东向租船人支付一笔约定金额的奖金，
以表示鼓励承租人能够缩短船舶在港停留
时间的做法，这就是速遣费。
但如果租船人在规定的期限内未能完成装
卸作业，为补偿船方由于船舶延期所产生
的损失，则要由租船人向船方支付一定的
罚金，此项罚金称为滞期费。一般来说，
速遣费通常是滞期费的一半。
172011-3-31
第二节 海洋运输单据
182011-3-31
一、海运提单
（一）海运提单的概念和性质
海运提单（ Ocean Bill of Lading,B/L）
是由船长或承运人的代理人签发的证明海上运输合同和
货物由承运人接管或装船以及承运人据以保证交付货物
的单据。
海运提单的性质表现在下列几个方面。
1.海运提单是承运人（或其代理人）出具的货物收据，
证明收到提单上所列的货物。
2.海运提单是货物所有权的凭证，在法律上具有物权证
书的作用。
3.海运提单是运输契约的证明。提单本身不是运输契约，
只是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。
192011-3-31
（二）海运提单的基本内容
世界航运业各船公司都有自身印就的提单
格式，其基本内容大致相同，一般包括提
单正面的记载事项和提单背面印就的运输
条款。
202011-3-31
（三）海运提单的分类
1.已装船提单（ Shipped on Board B/L）和备运
提单（ Cargo Received for Shipment B/L）
2.清洁提单和不清洁提单
212011-3-31
（四）记名提单、不记名提单
和指示提单
根据提单上收货人一栏的不同写法，提单可分为
记名提单（ Straight B/L），不记名提单
（ Bearer B/L）和指示提单（ Order B/L）。
222011-3-31
记名提单在收货人一栏内列明收货人名称，所以
又称为收货人抬头提单，这种提单不能用背书方
式转让，而货物只能予与列明的收货人，这种提
单失去了代表货物可转让流通的便利，但同时也
可以避免在转让过程中可能带来的风险。
不记名提单是指在提单上收货人一栏内没有指明
任何收货人，而注明“提单持有人”（ Bearer）
字样或将这一栏空白，不填写任何人的名称的提
单。
232011-3-31
（五）直达提单、转船提单和联运提单
（六）全式提单和简式提单
（七）班轮提单和租船提单
（八）运费预付提单和运费到付提单
（九）其他种类的提单
242011-3-31
（十）海运提单范例及栏目填写说明
252011-3-31
第三节 集装箱运输方式
262011-3-31
一、集装箱简介
集装箱 (Container) 又称, 货柜,,货箱,, 是
一种具有一定的强度和刚度, 专供周转使用并便
于机械 操作和运输的大型货物容器。
272011-3-31
二,集装箱运输商品的交接
（一）装箱方式
1.整箱货（ Full Container Load,FCL），是指在
海关的监督下，由货主自行将货物装满整箱后，以
箱为单位托运的集装箱。
2.拼箱货（ Less than Container Load,LCL），
是指由承运人（或代理人）负责将货主托运的货物
装入集装箱，由于单个托运人所托运的货物数量不
足以装够一个整箱，由承运人按货物类别、目的地
等集中若干个不同货主的货物拼装在一起。
282011-3-31
（二）集装箱的交接方式
1.门到门（ Door to Door）。
2.集装箱堆场（ Container Yard,CY）至集装箱
堆场。
3.集装箱货运站（ Container Fright Station,
CFS）至集装箱货运站。
292011-3-31
三、集装箱海运运费
集装箱运费包括内陆运费、拼箱费、堆场
服务费、海运运费、集装箱及其设备使用
费等。集装箱运费计收方法基本上有两种,
（一）以每运费吨（ Freight Ton）为计算
单位
（二）按包箱费率以每个集装箱为计费单
位
302011-3-31
集装箱包箱费率有以下三种：
1 FAK包箱费率（ Freight for All kinds），即不
分货物等级，按每个集装箱收取的费率。
2,FCS包箱费率（ Freight for Class），即按货
物等级制定的包箱费率。
3,FCB包箱费率（ Freight for Class & Basis），
即按货物等级及不同类型的计价标准制定的费率。
312011-3-31
除基本运费外，集装箱运输的费用还包括附加费，
主要有：
1.内陆运输费（ Inland Transport Charge），指
装运港市内运输费、区域运费、变更装箱地点费
等。
2.拼箱服务费（ LCL Service Charge），指拼箱
货在货运站至堆场之间的空箱、重箱的运输、理
货，货运站内的搬运、分票、堆存及装拆箱等方
面的费用。
3.集装箱码头使用费（ Terminal Handling
Charges,THC）。
322011-3-31
第四节 其他运输方式
332011-3-31
一、铁路运输
（一）铁路运输的运营方式
1.国内铁路货物运输
2.国际铁路货物联运
（二）铁路运输费用
（三）铁路运单
1.国际铁路货物联运单（ Railway Bill,RWB ）
2.承运货物收据（ Cargo Receipt,C/R）
342011-3-31
二、航空运输
（一）航空货运的特点
（二）航空运输的方式
1.班机运输班机运输是指在固定航线上定期航行
的航班。
2.包机运输（ Chartered Carrier）。
（三）航空货物运输单据
（四）航空货物运费
352011-3-31
362011-3-31
三、国际邮政运输
邮政运输（ Parcel Post Transport）是一
种较简便的运输方式。各国邮政部门之间
订有协定和合约，通过这些协定和合约，
各国的邮件包裹可以相传递，从而形成国
际邮包运输网。由于国际邮政运输手续简
便，费用也不高，还可以实现“门到门”、
“桌到桌”的服务，故其成为国际贸易中
普遍采用的运输方式中之一。
372011-3-31
四、国际多式联运与大陆桥运输
（一）国际多式联运的含义和优点
1.国际多式联运的含义。国际多式联运
（ International Mu1timodal Transport）或称
国际联合运输（ International Combined
Transport）。, 联合国国际货物多式联运公约,
对国际多式联运所下的定义是：“国际多式联运
是指按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方
式,由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物
的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。”
382011-3-31
根据, 联合国国际货物多式联运公约, 对国际多
式联运所下的定义，国际多式联运应具备下列特
征：
☆ 有一个多式联运合同,合同中明确规定多式联
运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁
免。
☆ 使用一份包括全程的多式联运单据,并由多式联
运经营人对全程运输负总的责任。
☆ 是单一运费费率,其中包括全程各段运杂费的
总和、经营管理费用和合理利润。
☆ 必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的
连贯运输。
☆ 运程必须跨两个或两个以上的国家。
392011-3-31
2.国际多式联运的优点。
首先是手续简便，责任统一。
第二是减少运输过程中的时间损失，使货
物运输更快捷。
第三是节省了运杂费用，降低了运输成本。
第四是提高了运输组织水平，实现了门到
门运输，使合理运输成为现实。
402011-3-31
（二）大陆桥运输
1.大陆桥运输的含义。
大陆桥运输是指以铁路为主体，以集装箱
为媒介，海运、公路、航空、河运、管道
等多种运输方式相结合，横跨洲际大陆，
实行海陆衔接，“一票到底”的国际联运。
412011-3-31
2.大陆桥运输的优势。
一是运输距离大为缩短。
二是速度快、时间短。
是运行质量高。大陆桥运输实行“一票到
底”的“门到门”运输，手续简便，责任
明确，加上陆上运输安全可靠，集装运输
货损、货差减少，具有运行质量高、效益
好的特点。
422011-3-31
3.世界主要大陆桥。
☆ 西伯利亚大陆桥。
☆ 北美大陆桥。
☆ 新欧亚大陆桥。
432011-3-31
五、内河运输
内河运输（ Inland Water Transport）是
水上运输的重要组成部分，是连接内陆腹
地与沿海地区的纽带，在运输和集散进出
口货物中起着重要作用。
442011-3-31
六、管道运输
（一）管道运输的优点
首先在于它的平稳、不间断输送。
二是实现了安全运输。
三是保质。
四是经济。
452011-3-31
（二）世界主要的管道运输
462011-3-31
第五节 合同中的装运条款
472011-3-31
一、装运时间
装运时间（ Time of Shipment）又称装运期，
是买卖合同中的要件，是卖方履行交货义务的
时间或期限，卖方推迟和提前交货都构成违约。
（一）规定装运期的方法
装运合同中对于装运期的规定，通常有下列做
法。
1.规定某月份装运。
2.规定跨月装运。
3.规定某某时间或以前。
4.将装运时间与支付方式相结合。
482011-3-31
（二）规定装运期时的注意事项
1,要考虑货物的性质。
2,要考虑货源、运输和市场需求等实际情
况。
3,对装运和交货期限的规定要明确，但不
宜定得过死，尤其不能规定限于某日装运。
4,装运期和交货期的长短的规定要适度，
并考虑开信用证日期的规定是否合理。
492011-3-31
二、装运港（地）、目的港（地）
的规定
（一）确定装运港和目的港
装运港一般由出口方提出，经进口方同意后确定。目的港则由进口方
提出，经出口方同意后确定。规定装运港和目的港都要事先考虑港口
的设施情况、港口水深、是否是班轮主要或比较重要的挂靠港，以及
距离车站、机场距离远近等。
对于一些批量较大、货源分散、可以在几个地方交货的合同，也可以
不规定具体的装运口岸，而是笼统规定某一航区的口岸为装运港，如
“中国主要港口”、“西欧主要口岸”等。但这种方法没有统一的解
释，容易引起歧义，而且各港口距离不一，条件不同，运费和附加费
也有差别，所以在订立合同时应尽量避免使用这种规定方法。
502011-3-31
（二）确定装运港和目的港的注意
事项
1,规定国外装运港或目的港。
2.规定国内装运港或目的港应注意
的问题。
512011-3-31
三、分批装运和转运
（一）分批装运（ Partial Shipment）
合同中的分批装运条款可如下规定：
☆ partial shipments are (not) permitted
（不）允许分批
☆ partial shipments (are) allowed
(prohibited) 准许（不准）分批
522011-3-31
（ 二）转运（ Transhipment）
合同中的转船条款可如下规定：
☆ without transhipment不允许转运
☆ transhipment at Hong Kong is
allowed允许在香港转船
532011-3-31
国际贸易实践中，买卖双方应在合同中明
确规定装船条款，具体做法是：
☆ 信用证中没有规定是否准许转船，则视
作“准许转传”；
☆ 以 C组或 D组贸易术语成交，且卖方无法
租用直达船时，合同中必须定名“准许转
船”，还应该提醒买方在来证中订明该条
款。
另外，需特别注意，按国外合同法，如合
同中没有关于转船、分装的规定，不等于
可以转船和分装。所以为了减少争议，最
好在合同中予以明确。
542011-3-31
四、装运通知
（一）装运通知的主要内容和意义
装运通知（ Advice of Shipment）是指卖
方将货物装运完毕后，给买方发出的关于
货物业已装妥的通知。其内容繁简因合同
或信用证要求不同而有所差异，一般应包
括品名、实装数量、船名、船期、金额、
口麦头、起运港、目的港等。装运通知是
运输条款中不可或缺的一项内容。
552011-3-31
（二）约定 装运通知 的注意事项
交易双方在规定装运通知时, 应当注意下
列问 题：
1,交易双方彼此都有相互通知的义务 。
2.要明确装运通知的时间 。
3.酌情确定装运通知的内容。
562011-3-31
［案例回放与分析］
日商这样做的目的是想将运费转嫁由我方
承担。我方可采取以下两种做法确保我们
的利益不受损害：一是要求日方修改信用
证，将“运费已付”改为“运费到付”；
二是要求日方在装船前将中国口岸到悉尼
的运费付给我方，在此基础上同意在提单
上表明“运费已付”字样。
572011-3-31
[篇末点述 ]
海洋运输是国际货物运输的主要方式，可分为两大类：班轮
运输和租船运输。一般说来，班轮适合于数量较小的货物，
而程租船适合于大宗货物。海运提单是国际商品交易中的重
要运输单据，具有物权凭证的性质。近年来，由于国际贸易
的迅猛发展，集装箱运输方式方兴未艾，其装箱方式和运费
计算具有自身的特点，也是我们应当掌握的内容。
除海运外，国际贸易的货物也采用铁路、航空、大陆桥、邮
包以及管道等运输方式。不同方式下，货物的交接时间、地
点和要求以及单据的性质和内容都有所差异。
582011-3-31
装运条款是国际贸易合同中的重要条件，
关于装运时间、装运港、目的港、是否允
许分运和转船以及装运通知的规定，都是
有关买卖双方的主要责任和义务，只有深
入学习和领会条款的意义，才能在今后的
实际工作中正确应用。而本章的学习应在
理论知识的基础上更加注重案例分析和技
能训练。
592011-3-31
[相关专业词汇 ]
Method of Transportation 运输方式 Ocean transportation 海洋运输
Liner Transport 班轮运输 Charter Shipment 租船运输
Railway Transportation 铁路运输 Air Transportation 航空运输
Land Bridge Transportation 大陆桥运输
Container Transportation 集装箱运输
Transport Document 装运单据 Bill of Lading,B/L 提单
Multimodal Transportation Document 多式联运单据
Seaway Bill 海运单
Airway Bill,AWB 航空运单 Parcel Post Receipt 邮包收据
Partial Shipment 分批装运 Transhipment 转船
Time of Shipment 装运期 Shipping Advice 装运通知
Time of Delivery 交货期 Port of Shipment 装运港
Port of Destination 目的港 Full Container Load 整箱货
Less Container Load 拼箱货 Container Yard 集装箱堆场
Demurrage 滞期费 Dispatch money 速遣费
Container Fright Station 集装箱货运站、中转站、拼装货站
602011-3-31
[课后训练 ]
一、思考题
1,简答海洋运输的方式。
2,班轮运输的特点是什么？
3,速遣费和滞期费在什么运输合同中订立？
4,提单按收货人的不同填写方法区分可分为哪几种？它们
各有什么特点？
5.CIF合同中为什么既要规定装运港也要规定目的港？
6.什么是国际铁路联运？通过铁路运往我国港澳的货物的
具体做法是什么？
7.航空运输通常运送哪些商品？国际航空运输的方式有哪
几种？
8.简答国际多式联运的特点。
9.什么是大陆桥运输？世界上主要有哪几条大陆桥运输线？
612011-3-31
二、案例分析
我某进出口总公司与非洲国家某进口商签订了出口一万吨大米的合同，
合同中明确规定进口商必须开出可转让信用证。不久，我方即收到进口
商所在地银行开来的可转让信用证，但规定不得分批。总公司随之将信
用证全部转让给沿海 5家分公司使用。这 5家分公司按照来证规定的装
运期在各自口岸通过同一条班轮按质按量完成了交货任务，并在各自当
地银行就地议付，取得了货款。但货到目的港后，因市场发生了变化，
大米价格下跌，进口商不想接受货物。为了达到这一目的，进口商借口
交货地点不同，装运期不同，说我方违反了信用证的规定，对货物进行
了“分批装运”，所以要求退还货款。我方坚持没有违反信用证要求的
观点。双方产生争议。请分析此案例应当如何解决。
622011-3-31
三、技能训练
1.某公司向日本出口冻兔肉 30公吨，共需装 1 500
箱，每箱毛重 25公斤，每箱体积为 20厘米 × 30厘
米 × 40厘米，已知该类货物运往日本的航线每运
费吨的运价为 144美元。请计算该批货物的运费。
2.某公司出口商品 100箱，每箱毛重 55公斤，箱
子的体积为 50厘米 × 30厘米 × 20厘米，基本运费
的收取标准是每一运费吨 100美元，另收取燃油
附加费 30%、港口拥挤费 5%。试计算该批商品的
运费是多少？有必要选用集装箱运输方式吗？
第四章 国际贸易
货物运输
22011-3-31
［开篇导读］
国际贸易中，卖方出售的货物只有通过运输
才能到达买方手中，从而决定了国际货物运
输是国际货物贸易中不可或缺的重要环节，
运输条款是商品合同的主要条件。国际货物
运输合同条款包括 运输方式的选择, 运输单
据的填写, 装运条件的规定 以及 装运费用的
计算 。本章我们要学习这些具体内容，以达
到能够准确理解运输条款并按其有关规定行
使权利和履行义务的目的。
32011-3-31
［引导案例］
我某外贸公司以 FOB中国口岸与日本 M公
司成交矿砂一批，日商即转手以 CFR悉尼
价售给澳大利亚的 G公司，日商来证价格为
FOB中国口岸，目的港悉尼，并提出在提
单上表明运费已付。请分析日方为何这样
做？我方如何处理才使我们的利益不受损
害？
42011-3-31
第一节 海洋运输方式
52011-3-31
一、海洋运输方式的特点
（一）海洋运输的通过能力强
（二）海洋运输的运载量大
（三）海洋运输的运费较低
（四）海洋运输对海洋运输货物的适应性强
62011-3-31
二、海洋运输的经营方式
海洋运输方式有班轮运输和租船运输两大类。
（一）班轮运输（ Liner Transport）
班轮运输 又称定期船运输，简称班轮
（ Liner），是指船舶在固定航线上和固定
港口之间按事先公布的船期表和运费率往
返航行，从事客货运输业务的一种运输方
式。
72011-3-31
1.班轮运输的特点
☆ 凡是班轮，一般都是按固定的船期表（ Sailing Schedule）进
行航行，沿途停靠若干固定的港口，按照相对固定的运费率收取
运费。
☆ 船方负责货物的配载和装卸，装卸费包括在运费中，货方不再
另付装卸费，班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费。
☆ 班轮公司和货主双方的权利、义务和责任豁免均以班轮公司签
发的提单条款为依据。
☆ 班轮承运货物的品种、数量和责任豁免比较灵活，货运质量较
有保证，而且班轮通常在码头仓库交接货物，故为货方提供了较
便利的条件。
82011-3-31
2.班轮运费（ Liner’s Freight）的计算
第一，班轮运费和班轮运价表。
第二，班轮运费的计算标准。
☆ 按货物的毛重计收。
☆ 按货物的体积计收。
☆ 按重量或体积计收中。
☆ 按货物的价格计收，即从价运费。
☆ 按货物的件数计收。
92011-3-31
3.班轮运输的附加费
☆ 直航附加费（ Direct Additionals）
☆ 转船附加费
（ Transhipment Additionals）
☆ 超长附加费
（ Long Length Additionals）
☆ 超重附加费（ Heavy Lift Additionals）
☆ 燃油附加费
（ Bunker Adjustment Factor,BAF）
☆ 港口附加费（ Port Surcharges）
☆ 洗舱费（ Cleaning Tank Charges）
102011-3-31
4.班轮运费的计算
☆ 查计费标准和运价等级 —— 根据货物名称，从有
关运价表中查出该货物的计费标准，然后查出运价
等级。
☆ 查航线 —— 从按航线划分的等级费率表中找出该
等级货物的基本费率。
☆ 查附加费 —— 查出各附加费的费率及计算方法。
☆ 根据上述各种内容，将各项数据代入班轮运费计
算公式予以计算。班轮运费＝基本费率 × 运费吨 ×
(1＋附加费百分比 )；
或班轮运费＝基本运费＋附加费。
112011-3-31
（二）租船运输
租船运输 又称不定期船运输，与班轮运输
不同，它没有预制定的船期表，没有固定
的航线，停靠港口也不固定，无固定的费
率本。船舶的营运是根据船舶所有人与需
要船舶运输的货主双方事先签订的租船合
同来安排的。
122011-3-31
租船运输的基本特点
☆ 租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条
款由船东和租方双方共同商定。
☆ 一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽
谈成交租船业务。
☆ 不定航线，不定船期。船东对于船舶的航线、航行
时间和货载种类等按照租船人的要求来确定，提供相应
的船舶，经租船人同意进行调度安排。
☆ 租金率或运费率根据租船市场行情来决定。
☆ 船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方
式由船东和租方分担，并在合同条款中订明。
☆ 租船运输适宜大宗货物运输。
☆ 各种租船合同均有相应的标准合同格式。
132011-3-31
1.租船运输的方式
☆ 定期租船（ Time Charter）。又称期租船，是
指按一定期限租赁船舶的方式，即由船东（船舶
出租人）将船舶出租给租船人在规定期限内使用，
在此期限内由租船人自行调度和经营管理。租期
可长可短，短则数月，长则数年。
☆ 定程租船（ Voyage Charter,Trip Charter）。
又称程租船或航次租船，是指按航程租赁的方式。
此外还有光船租船和包运租船等形式。
142011-3-31
2.租船合同的主要条款
第一，运费与装卸费的规定。
☆ 船方负责装卸费（ Gross/Berth
Terms），又可称为班轮条件（ Liner
Terms），费用划分一般以船边为界。
☆ 船方不负担装卸费（ FIO,Free In and
Out）。
☆ 船方管装不管卸（ FO,Free Out）。
☆ 船方管卸不管装（ FI,Free In）。
152011-3-31
第二，许可装卸时间的规定。
☆ 按日（ Days）或连续日（ Running
Days）计算。
☆ 按晴天工作日（ Weather Working
Days）计算。
☆ 按工作日计算（ Working Days）计算。
另外，由于各国港口习惯和规定的有所差
异，对于星期六、星期日和节假日是否计
算在内也应当明确规定。
162011-3-31
第三，速遣费和滞期费的规定。
承租人在租船合同约定的装卸时间之前将
货物全部装卸完毕，对于提前的时间一般
由船东向租船人支付一笔约定金额的奖金，
以表示鼓励承租人能够缩短船舶在港停留
时间的做法，这就是速遣费。
但如果租船人在规定的期限内未能完成装
卸作业，为补偿船方由于船舶延期所产生
的损失，则要由租船人向船方支付一定的
罚金，此项罚金称为滞期费。一般来说，
速遣费通常是滞期费的一半。
172011-3-31
第二节 海洋运输单据
182011-3-31
一、海运提单
（一）海运提单的概念和性质
海运提单（ Ocean Bill of Lading,B/L）
是由船长或承运人的代理人签发的证明海上运输合同和
货物由承运人接管或装船以及承运人据以保证交付货物
的单据。
海运提单的性质表现在下列几个方面。
1.海运提单是承运人（或其代理人）出具的货物收据，
证明收到提单上所列的货物。
2.海运提单是货物所有权的凭证，在法律上具有物权证
书的作用。
3.海运提单是运输契约的证明。提单本身不是运输契约，
只是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。
192011-3-31
（二）海运提单的基本内容
世界航运业各船公司都有自身印就的提单
格式，其基本内容大致相同，一般包括提
单正面的记载事项和提单背面印就的运输
条款。
202011-3-31
（三）海运提单的分类
1.已装船提单（ Shipped on Board B/L）和备运
提单（ Cargo Received for Shipment B/L）
2.清洁提单和不清洁提单
212011-3-31
（四）记名提单、不记名提单
和指示提单
根据提单上收货人一栏的不同写法，提单可分为
记名提单（ Straight B/L），不记名提单
（ Bearer B/L）和指示提单（ Order B/L）。
222011-3-31
记名提单在收货人一栏内列明收货人名称，所以
又称为收货人抬头提单，这种提单不能用背书方
式转让，而货物只能予与列明的收货人，这种提
单失去了代表货物可转让流通的便利，但同时也
可以避免在转让过程中可能带来的风险。
不记名提单是指在提单上收货人一栏内没有指明
任何收货人，而注明“提单持有人”（ Bearer）
字样或将这一栏空白，不填写任何人的名称的提
单。
232011-3-31
（五）直达提单、转船提单和联运提单
（六）全式提单和简式提单
（七）班轮提单和租船提单
（八）运费预付提单和运费到付提单
（九）其他种类的提单
242011-3-31
（十）海运提单范例及栏目填写说明
252011-3-31
第三节 集装箱运输方式
262011-3-31
一、集装箱简介
集装箱 (Container) 又称, 货柜,,货箱,, 是
一种具有一定的强度和刚度, 专供周转使用并便
于机械 操作和运输的大型货物容器。
272011-3-31
二,集装箱运输商品的交接
（一）装箱方式
1.整箱货（ Full Container Load,FCL），是指在
海关的监督下，由货主自行将货物装满整箱后，以
箱为单位托运的集装箱。
2.拼箱货（ Less than Container Load,LCL），
是指由承运人（或代理人）负责将货主托运的货物
装入集装箱，由于单个托运人所托运的货物数量不
足以装够一个整箱，由承运人按货物类别、目的地
等集中若干个不同货主的货物拼装在一起。
282011-3-31
（二）集装箱的交接方式
1.门到门（ Door to Door）。
2.集装箱堆场（ Container Yard,CY）至集装箱
堆场。
3.集装箱货运站（ Container Fright Station,
CFS）至集装箱货运站。
292011-3-31
三、集装箱海运运费
集装箱运费包括内陆运费、拼箱费、堆场
服务费、海运运费、集装箱及其设备使用
费等。集装箱运费计收方法基本上有两种,
（一）以每运费吨（ Freight Ton）为计算
单位
（二）按包箱费率以每个集装箱为计费单
位
302011-3-31
集装箱包箱费率有以下三种：
1 FAK包箱费率（ Freight for All kinds），即不
分货物等级，按每个集装箱收取的费率。
2,FCS包箱费率（ Freight for Class），即按货
物等级制定的包箱费率。
3,FCB包箱费率（ Freight for Class & Basis），
即按货物等级及不同类型的计价标准制定的费率。
312011-3-31
除基本运费外，集装箱运输的费用还包括附加费，
主要有：
1.内陆运输费（ Inland Transport Charge），指
装运港市内运输费、区域运费、变更装箱地点费
等。
2.拼箱服务费（ LCL Service Charge），指拼箱
货在货运站至堆场之间的空箱、重箱的运输、理
货，货运站内的搬运、分票、堆存及装拆箱等方
面的费用。
3.集装箱码头使用费（ Terminal Handling
Charges,THC）。
322011-3-31
第四节 其他运输方式
332011-3-31
一、铁路运输
（一）铁路运输的运营方式
1.国内铁路货物运输
2.国际铁路货物联运
（二）铁路运输费用
（三）铁路运单
1.国际铁路货物联运单（ Railway Bill,RWB ）
2.承运货物收据（ Cargo Receipt,C/R）
342011-3-31
二、航空运输
（一）航空货运的特点
（二）航空运输的方式
1.班机运输班机运输是指在固定航线上定期航行
的航班。
2.包机运输（ Chartered Carrier）。
（三）航空货物运输单据
（四）航空货物运费
352011-3-31
362011-3-31
三、国际邮政运输
邮政运输（ Parcel Post Transport）是一
种较简便的运输方式。各国邮政部门之间
订有协定和合约，通过这些协定和合约，
各国的邮件包裹可以相传递，从而形成国
际邮包运输网。由于国际邮政运输手续简
便，费用也不高，还可以实现“门到门”、
“桌到桌”的服务，故其成为国际贸易中
普遍采用的运输方式中之一。
372011-3-31
四、国际多式联运与大陆桥运输
（一）国际多式联运的含义和优点
1.国际多式联运的含义。国际多式联运
（ International Mu1timodal Transport）或称
国际联合运输（ International Combined
Transport）。, 联合国国际货物多式联运公约,
对国际多式联运所下的定义是：“国际多式联运
是指按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方
式,由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物
的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。”
382011-3-31
根据, 联合国国际货物多式联运公约, 对国际多
式联运所下的定义，国际多式联运应具备下列特
征：
☆ 有一个多式联运合同,合同中明确规定多式联
运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁
免。
☆ 使用一份包括全程的多式联运单据,并由多式联
运经营人对全程运输负总的责任。
☆ 是单一运费费率,其中包括全程各段运杂费的
总和、经营管理费用和合理利润。
☆ 必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的
连贯运输。
☆ 运程必须跨两个或两个以上的国家。
392011-3-31
2.国际多式联运的优点。
首先是手续简便，责任统一。
第二是减少运输过程中的时间损失，使货
物运输更快捷。
第三是节省了运杂费用，降低了运输成本。
第四是提高了运输组织水平，实现了门到
门运输，使合理运输成为现实。
402011-3-31
（二）大陆桥运输
1.大陆桥运输的含义。
大陆桥运输是指以铁路为主体，以集装箱
为媒介，海运、公路、航空、河运、管道
等多种运输方式相结合，横跨洲际大陆，
实行海陆衔接，“一票到底”的国际联运。
412011-3-31
2.大陆桥运输的优势。
一是运输距离大为缩短。
二是速度快、时间短。
是运行质量高。大陆桥运输实行“一票到
底”的“门到门”运输，手续简便，责任
明确，加上陆上运输安全可靠，集装运输
货损、货差减少，具有运行质量高、效益
好的特点。
422011-3-31
3.世界主要大陆桥。
☆ 西伯利亚大陆桥。
☆ 北美大陆桥。
☆ 新欧亚大陆桥。
432011-3-31
五、内河运输
内河运输（ Inland Water Transport）是
水上运输的重要组成部分，是连接内陆腹
地与沿海地区的纽带，在运输和集散进出
口货物中起着重要作用。
442011-3-31
六、管道运输
（一）管道运输的优点
首先在于它的平稳、不间断输送。
二是实现了安全运输。
三是保质。
四是经济。
452011-3-31
（二）世界主要的管道运输
462011-3-31
第五节 合同中的装运条款
472011-3-31
一、装运时间
装运时间（ Time of Shipment）又称装运期，
是买卖合同中的要件，是卖方履行交货义务的
时间或期限，卖方推迟和提前交货都构成违约。
（一）规定装运期的方法
装运合同中对于装运期的规定，通常有下列做
法。
1.规定某月份装运。
2.规定跨月装运。
3.规定某某时间或以前。
4.将装运时间与支付方式相结合。
482011-3-31
（二）规定装运期时的注意事项
1,要考虑货物的性质。
2,要考虑货源、运输和市场需求等实际情
况。
3,对装运和交货期限的规定要明确，但不
宜定得过死，尤其不能规定限于某日装运。
4,装运期和交货期的长短的规定要适度，
并考虑开信用证日期的规定是否合理。
492011-3-31
二、装运港（地）、目的港（地）
的规定
（一）确定装运港和目的港
装运港一般由出口方提出，经进口方同意后确定。目的港则由进口方
提出，经出口方同意后确定。规定装运港和目的港都要事先考虑港口
的设施情况、港口水深、是否是班轮主要或比较重要的挂靠港，以及
距离车站、机场距离远近等。
对于一些批量较大、货源分散、可以在几个地方交货的合同，也可以
不规定具体的装运口岸，而是笼统规定某一航区的口岸为装运港，如
“中国主要港口”、“西欧主要口岸”等。但这种方法没有统一的解
释，容易引起歧义，而且各港口距离不一，条件不同，运费和附加费
也有差别，所以在订立合同时应尽量避免使用这种规定方法。
502011-3-31
（二）确定装运港和目的港的注意
事项
1,规定国外装运港或目的港。
2.规定国内装运港或目的港应注意
的问题。
512011-3-31
三、分批装运和转运
（一）分批装运（ Partial Shipment）
合同中的分批装运条款可如下规定：
☆ partial shipments are (not) permitted
（不）允许分批
☆ partial shipments (are) allowed
(prohibited) 准许（不准）分批
522011-3-31
（ 二）转运（ Transhipment）
合同中的转船条款可如下规定：
☆ without transhipment不允许转运
☆ transhipment at Hong Kong is
allowed允许在香港转船
532011-3-31
国际贸易实践中，买卖双方应在合同中明
确规定装船条款，具体做法是：
☆ 信用证中没有规定是否准许转船，则视
作“准许转传”；
☆ 以 C组或 D组贸易术语成交，且卖方无法
租用直达船时，合同中必须定名“准许转
船”，还应该提醒买方在来证中订明该条
款。
另外，需特别注意，按国外合同法，如合
同中没有关于转船、分装的规定，不等于
可以转船和分装。所以为了减少争议，最
好在合同中予以明确。
542011-3-31
四、装运通知
（一）装运通知的主要内容和意义
装运通知（ Advice of Shipment）是指卖
方将货物装运完毕后，给买方发出的关于
货物业已装妥的通知。其内容繁简因合同
或信用证要求不同而有所差异，一般应包
括品名、实装数量、船名、船期、金额、
口麦头、起运港、目的港等。装运通知是
运输条款中不可或缺的一项内容。
552011-3-31
（二）约定 装运通知 的注意事项
交易双方在规定装运通知时, 应当注意下
列问 题：
1,交易双方彼此都有相互通知的义务 。
2.要明确装运通知的时间 。
3.酌情确定装运通知的内容。
562011-3-31
［案例回放与分析］
日商这样做的目的是想将运费转嫁由我方
承担。我方可采取以下两种做法确保我们
的利益不受损害：一是要求日方修改信用
证，将“运费已付”改为“运费到付”；
二是要求日方在装船前将中国口岸到悉尼
的运费付给我方，在此基础上同意在提单
上表明“运费已付”字样。
572011-3-31
[篇末点述 ]
海洋运输是国际货物运输的主要方式，可分为两大类：班轮
运输和租船运输。一般说来，班轮适合于数量较小的货物，
而程租船适合于大宗货物。海运提单是国际商品交易中的重
要运输单据，具有物权凭证的性质。近年来，由于国际贸易
的迅猛发展，集装箱运输方式方兴未艾，其装箱方式和运费
计算具有自身的特点，也是我们应当掌握的内容。
除海运外，国际贸易的货物也采用铁路、航空、大陆桥、邮
包以及管道等运输方式。不同方式下，货物的交接时间、地
点和要求以及单据的性质和内容都有所差异。
582011-3-31
装运条款是国际贸易合同中的重要条件，
关于装运时间、装运港、目的港、是否允
许分运和转船以及装运通知的规定，都是
有关买卖双方的主要责任和义务，只有深
入学习和领会条款的意义，才能在今后的
实际工作中正确应用。而本章的学习应在
理论知识的基础上更加注重案例分析和技
能训练。
592011-3-31
[相关专业词汇 ]
Method of Transportation 运输方式 Ocean transportation 海洋运输
Liner Transport 班轮运输 Charter Shipment 租船运输
Railway Transportation 铁路运输 Air Transportation 航空运输
Land Bridge Transportation 大陆桥运输
Container Transportation 集装箱运输
Transport Document 装运单据 Bill of Lading,B/L 提单
Multimodal Transportation Document 多式联运单据
Seaway Bill 海运单
Airway Bill,AWB 航空运单 Parcel Post Receipt 邮包收据
Partial Shipment 分批装运 Transhipment 转船
Time of Shipment 装运期 Shipping Advice 装运通知
Time of Delivery 交货期 Port of Shipment 装运港
Port of Destination 目的港 Full Container Load 整箱货
Less Container Load 拼箱货 Container Yard 集装箱堆场
Demurrage 滞期费 Dispatch money 速遣费
Container Fright Station 集装箱货运站、中转站、拼装货站
602011-3-31
[课后训练 ]
一、思考题
1,简答海洋运输的方式。
2,班轮运输的特点是什么？
3,速遣费和滞期费在什么运输合同中订立？
4,提单按收货人的不同填写方法区分可分为哪几种？它们
各有什么特点？
5.CIF合同中为什么既要规定装运港也要规定目的港？
6.什么是国际铁路联运？通过铁路运往我国港澳的货物的
具体做法是什么？
7.航空运输通常运送哪些商品？国际航空运输的方式有哪
几种？
8.简答国际多式联运的特点。
9.什么是大陆桥运输？世界上主要有哪几条大陆桥运输线？
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二、案例分析
我某进出口总公司与非洲国家某进口商签订了出口一万吨大米的合同，
合同中明确规定进口商必须开出可转让信用证。不久，我方即收到进口
商所在地银行开来的可转让信用证，但规定不得分批。总公司随之将信
用证全部转让给沿海 5家分公司使用。这 5家分公司按照来证规定的装
运期在各自口岸通过同一条班轮按质按量完成了交货任务，并在各自当
地银行就地议付，取得了货款。但货到目的港后，因市场发生了变化，
大米价格下跌，进口商不想接受货物。为了达到这一目的，进口商借口
交货地点不同，装运期不同，说我方违反了信用证的规定，对货物进行
了“分批装运”，所以要求退还货款。我方坚持没有违反信用证要求的
观点。双方产生争议。请分析此案例应当如何解决。
622011-3-31
三、技能训练
1.某公司向日本出口冻兔肉 30公吨，共需装 1 500
箱，每箱毛重 25公斤，每箱体积为 20厘米 × 30厘
米 × 40厘米，已知该类货物运往日本的航线每运
费吨的运价为 144美元。请计算该批货物的运费。
2.某公司出口商品 100箱，每箱毛重 55公斤，箱
子的体积为 50厘米 × 30厘米 × 20厘米，基本运费
的收取标准是每一运费吨 100美元，另收取燃油
附加费 30%、港口拥挤费 5%。试计算该批商品的
运费是多少？有必要选用集装箱运输方式吗？
