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第三节 汽车在高原和山区条件下的使用
一、海拔高度对汽车使用性能的影响
1 动力性下降
（ 1） 海拔高度增加, 气压逐渐降低, 空
气密度减小致使发动机进气量减小, 平均指
示压力下降, 使发动机动力性下降 。
（ 2） 随海拔高度增加, 大气压力降低,
进气管真空度下降, 使发动机转速下降；同
时由于可燃混合气过浓, 发动机怠速稳定性
下降, 如 图 7-3所示 。
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300
350
400
450
500
550
600
0 1000 2000 3000 4000
海拔高度/ m
发
动
机
怠
速
转
速
/
(
r
·
m
i
n
-
1
)
图 7-3 海拔高度与发动机怠速转速的关系
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2 燃料经济性变坏
（ 1） 随着海拔高度的增加, 空燃比
变小, 可燃混合气变浓, 油耗增加；
（ 2） 海拔高度增加, 使汽车动力性
下降, 迫使汽车低档行驶引起油耗增加；
（ 3） 由于大气压力降低, 燃料蒸发
性提高, 燃料系易产生气阻及渗漏, 致
使油耗增大 。
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3 机油变质
（ 1） 由于在高原地区行驶的汽车动力性下
降, 使发动机长时间满负荷工作发动机易过热,
使机油变稀；
（ 2） 过浓的可燃混合气燃烧不完全, 窜入
曲轴箱, 冲淡机油, 润滑作用下降, 加剧机件
磨损 。
4 对排气污染的影响
海拔高度增加, 使空燃比变小, CO和 HC
生成量增加, NOx生成量减少, 如 图 7-4所示 。
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图 7-4 海拔高度与排气中有害气体浓度的变化关系
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二、改善发动机性能的主要措施
1 提高发动机压缩比
提高发动机压缩比不仅可提高压缩终了的温度
和压力, 改善燃烧过程, 减少热损失, 还可采用较稀
的可燃混合气, 从而提高了发动机的动力性和经济性 。
2 合理选择配气相位
配气相位的确定, 应与发动机的实际转速范围
相适应 。 进气迟关角减小可提高低转速下的充气效率,
改善发动机低速范围的动力性及经济性；反之进气迟
关角增大, 对经常处于高转速的发动机有利 。
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3 调整油, 电路
为防止可燃混合气过浓, 化油器常用
的调整方法是, 减小化油器主量孔直径,
也可采用加大主空气量孔和改变化油器浮
子的油面高度及推迟机械加浓装置的作用
时间等方法 。
随着海拔高度的增加, 应将点火提前
角略为提前 1° ～ 2°, 还可适当调整断电
器及火花塞间隙, 以产生较强的电火花 。
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4 采用增压设备
柴油机装增压器后, 增加了充气量, 使
压缩终了的压力和温度有所提高, 从而改善
了发动机的动力性和经济性 。
汽油机采用增压器困难较大, 主要是汽
油机产生的爆震不易解决 。
5 采用含氧燃料
在汽油中掺入酒精, 丙酮及其他含氧化
合物 。 掺入的这些含氧燃料的分子中都含有
氧 。 在燃烧中, 补偿了因气压低而产生的充
气量不足的问题 。
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三、汽车制动系在高原及山区条件下
采取的安全措施
1.采用辅助制动器
辅助制动器有 电涡流, 液体涡流 及 发
动机排气制动器 。 发动机排气制动是一种
有效而简便的措施 。 它是在发动机制动的
基础上, 在排气管上加装一个排气节流阀 。
使用排气制动时, 切断发动机燃料供给,
关闭排气节流阀, 达到降低车速制动汽车
的目的 。
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2 制动鼓淋水
汽车下长坡制动时, 对制动鼓外圆进行
淋水冷却, 可解决因摩擦衬片过热而引起的
烧蚀现象 。
3 发动机采用良好的冷却和保养措施 。
4 适当缩短底盘的维护周期 。
5 选用合成型制动液
合成制动液一般由二乙二醇醚, 三乙二
醇醚等溶剂, 蓖麻油, 聚乙二醇等润滑剂和
一些添加剂组成 。