? 定义,选线 是在路线起终点之间的大地表面上, 根
据计划任务书规定的使用任务和性质, 结合当地自
然条件, 选定道路中线的位置的过程 。
? 一、自然条件对道路路线的影响
? 影响道路的主要自然因素：
? 地形, 气候, 水文, 水文地质, 地质, 土壤及植物
覆盖等 。
第六章 选 线
第一节 概 述
? 1） 平原, 微丘地形
? （ 1） 平原, 地形平坦, 无明显起伏, 地面自然坡度一般在
3° 以内 。
? （ 2） 微丘地形指起伏下大的丘陵, 地面自然坡度在 20° 以
下, 相对高差在 100m以下, 设线一般不受地形限制 。
? （ 3） 河湾顺适, 地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形 。
河床坡度大部分在 5° 以下, 地面自然坡度在 20° 以下 。 沿
河设线一般不受限制, 路线纵坡平缓或略有起伏 。
? 2） 山岭, 重丘地形
? （ 1） 重丘地形,指连绵, 起伏的山丘, 具有深谷和较高的
分水岭, 地面自然坡度一般在 20° 以上, 路线平, 纵面大部
分受地形限制 。
? （ 2） 山岭地形,指山脊, 陡峻山坡, 悬崖, 峭壁, 峡谷,
深沟等 。 地形变化复杂, 地面自然坡度大部分在 20° 以上 。
路线平, 纵, 横面大部分受地形限制 。
? （ 3） 高原地带的深侵蚀沟, 以及有明显分水线的绵延较长
的高地 。 地面自然坡度多在 20° 以上 。
? 1,地形：
? 气候情况直接或间接地影响着地面水的数量, 地下水位高
度, 大气降水量及其强度和形态, 路基水温状况, 泥泞期,
冬季积雪和冰冻延续期 。 并在一定程度上限制施工期限和
条件 。
? 3,水文及水文地质,水文情况决定排水结构物的数量和
大小, 水文地质情况决定了含水层的厚度和位置, 地基或
路基岩层滑坍的可能性 。
? 4,地质条件,地质构造, 决定地基及路基附近岩层的稳
定性, 确定有无滑坍, 碎落和崩坍的可能；同时也决定土
石方工程施工难易和筑路材料的质量 。
? 5,土质,土是路基与路面基层的材料, 它影响路基形状和
尺寸的决定, 也影响着路面型式和结构的确定 。
? 6,植被情况,地面的植物覆盖影响暴雨逞流, 水土流失程
度, 并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况 。
2,气候：
二、道路选线的一般原则
? 1,多方案选择：
?2,工程造价与营运, 管理, 养护费用综合考虑：
?3,处理好选线与农业的关系：
?4,路线与周围环境, 景观相协调：
?5,工程地质和水文地质的影响：
?6,选线应重视环境保护：
三, 选线的步骤和方法
? 1,路线总体布局：路线方案选择
? 路线方案选择主要是解决起, 终点间路线基本走向问题 。
（ 小比例尺 1,2.5～ 1,10万地形图 ）
? 2,路线带选择
? 在路线基本方向选定的基础上, 按地形, 地质, 水文等
自然条件选定出一些细部控制点, 连接这些控制点, 即构
成路线带, 也称路线布局 。 （ 地形图 1,1000～ 1,5000比
例尺 ）
? 3,具体定线
? 定线就是根据技术标准和路线方案, 结合有关条件在有利
的定线带内进行平, 纵, 横综合设计, 具体定出道路中线
的工作 。
? 一、影响路线方案选择的主要因素
? 1,路线在政治, 经济, 国防上的意义, 国家或地方建设
对路线使用任务, 性质的要求, 改革开放, 综合利用等重要
方针的体现 。
? 2,路线在铁路, 公路, 航道, 空运等交通网系中的作用,
与沿线工矿, 城镇等规划的关系, 以及与沿线农田水利等建
设的配合及用地情况 。
? 3,沿线地形, 地质, 水文, 气象, 地震等自然条件的影
响；路线长度, 筑路材料来源, 施工等件以及工程量, 三材
（ 钢筋, 木材, 水泥 ） 用量, 造价, 工期, 劳动力等情况及
其对运营, 施工, 养护等方面的影响 。
? 4．其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系
等。
第二节 路线方案选择
? （ 1）路线长度
? （ 2） 线形标准, 技术指标
? （ 3） 占地面积
? （ 4） 工程数量：土石方, 路面, 桥涵, 挡土墙, 防护工程
? （ 5） 材料用量：钢材, 水泥, 木材
? （ 6） 劳动力：数量, 来源
? （ 7） 工程总造价 。
? 评价路线方案的主要技术、经济指标：
? 1,搜集与路线方案有关的规划, 计划, 统计资料及各种比例
尺的地形图, 航测图, 水文, 地质, 气象等资料 。
? 2,根据确定了的路线总方向和公路等级, 先在小比例尺 （ 1：
50000或 1,100000） 的地形图上, 结合搜集的资料, 初步研
究各种可能的路线走向 。
? 3,按室内初步研究提出的方案进行实地调查, 连同野外调查
中发现的新方案, 都必须坚持跑到, 看到, 调查到, 不遗漏
一个可能的方案 。
? 4,分项整理汇总调查成果, 编写工程可行性研究报告, 为
上级编制或补充修改设计任务书提供依据 。
二、路线方案选择的方法和步骤
第三节 平原地区选线
? 一、平原区路线特点
? 平原区是地面高度变化微小的地区, 有时有轻微的波状起伏
和倾斜；
? 平原地区除泥沼, 盐渍上, 河谷漫滩, 草原, 戈壁, 沙漠等
外, 一般多为耕地, 且分布有各种建筑设施, 居民点较密；
? 在天然河网湖区, 还具有湖泊, 水塘, 河又多等特点；
? 路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标
准；
? 易受当地自然条件和地物的障碍 。
二, 平原区路线布设要点
? （ 一 ） 正确处理道路与农业的关系
? 1,平原区新建公路要占用一些农田, 要尽量做到少占和不占
高产田 。
? 2,路线应与农田水利建设相配合 。
? 3,当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时, 应争取靠
何岸布线, 利用公路的防护措施, 兼作保村保田之用 。
二, 平原区路线布设要点
? （ 一 ） 正确处理道路与农业的关系
? 1,平原区新建公路要占用一些农田, 要尽量做到少占和不占
高产田 。
（二）合理考虑路线与城镇的联系
?基本原则：
? 过境公路,靠村不进村，利民不扰民
? 连接公路,选择适当位置与城市道路连接或穿越城镇。
?1．国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及
较密集的居民点。
?2．一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方
同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽和行车视距，以保证
行人、行车的安全。
?3．路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当必须靠近或穿
越时，应保持足够的距离和净空，尽量不拆或少拆各种电力，
电讯设施。
（ 三 ） 处理好路线与桥位的关系
?1,指定的特大桥是路线基本走向的控制点 。
?2,大桥原则是应服从路线基本走向, 一般作为路线走向的控
制点 。
?3,中小桥涵的位置应服从路线走向 。
?4,一般情况下, 桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交,
桥梁和引道最好都在直线上 。
（四）注意土壤水文条件
? 合理利用地形, 地质条件：高地布线 。
? 应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线 。
? 当路线遇到面积较大的湖塘, 泥沼和洼地时, 一般应绕避；
? 如需要穿越时, 应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方
通过, 并采取有效措施, 保证路基的确定 。
?（ 五 ） 正确处理新旧路的关系
? 1,旧路改建为一级, 二级公路：尽量利用旧路 。
? 处理好充分利用与积极改造的关系
? 2,新建高速公路：保留原路 。
?（ 六 ） 尽量靠近建筑材料产地
? 平原地区一般缺乏砂石建筑材料, 路线应尽可能靠近建筑材
料产地, 以减少施工, 养护材料运输费用 。
据计划任务书规定的使用任务和性质, 结合当地自
然条件, 选定道路中线的位置的过程 。
? 一、自然条件对道路路线的影响
? 影响道路的主要自然因素：
? 地形, 气候, 水文, 水文地质, 地质, 土壤及植物
覆盖等 。
第六章 选 线
第一节 概 述
? 1） 平原, 微丘地形
? （ 1） 平原, 地形平坦, 无明显起伏, 地面自然坡度一般在
3° 以内 。
? （ 2） 微丘地形指起伏下大的丘陵, 地面自然坡度在 20° 以
下, 相对高差在 100m以下, 设线一般不受地形限制 。
? （ 3） 河湾顺适, 地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形 。
河床坡度大部分在 5° 以下, 地面自然坡度在 20° 以下 。 沿
河设线一般不受限制, 路线纵坡平缓或略有起伏 。
? 2） 山岭, 重丘地形
? （ 1） 重丘地形,指连绵, 起伏的山丘, 具有深谷和较高的
分水岭, 地面自然坡度一般在 20° 以上, 路线平, 纵面大部
分受地形限制 。
? （ 2） 山岭地形,指山脊, 陡峻山坡, 悬崖, 峭壁, 峡谷,
深沟等 。 地形变化复杂, 地面自然坡度大部分在 20° 以上 。
路线平, 纵, 横面大部分受地形限制 。
? （ 3） 高原地带的深侵蚀沟, 以及有明显分水线的绵延较长
的高地 。 地面自然坡度多在 20° 以上 。
? 1,地形：
? 气候情况直接或间接地影响着地面水的数量, 地下水位高
度, 大气降水量及其强度和形态, 路基水温状况, 泥泞期,
冬季积雪和冰冻延续期 。 并在一定程度上限制施工期限和
条件 。
? 3,水文及水文地质,水文情况决定排水结构物的数量和
大小, 水文地质情况决定了含水层的厚度和位置, 地基或
路基岩层滑坍的可能性 。
? 4,地质条件,地质构造, 决定地基及路基附近岩层的稳
定性, 确定有无滑坍, 碎落和崩坍的可能；同时也决定土
石方工程施工难易和筑路材料的质量 。
? 5,土质,土是路基与路面基层的材料, 它影响路基形状和
尺寸的决定, 也影响着路面型式和结构的确定 。
? 6,植被情况,地面的植物覆盖影响暴雨逞流, 水土流失程
度, 并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况 。
2,气候：
二、道路选线的一般原则
? 1,多方案选择：
?2,工程造价与营运, 管理, 养护费用综合考虑：
?3,处理好选线与农业的关系：
?4,路线与周围环境, 景观相协调：
?5,工程地质和水文地质的影响：
?6,选线应重视环境保护：
三, 选线的步骤和方法
? 1,路线总体布局：路线方案选择
? 路线方案选择主要是解决起, 终点间路线基本走向问题 。
（ 小比例尺 1,2.5～ 1,10万地形图 ）
? 2,路线带选择
? 在路线基本方向选定的基础上, 按地形, 地质, 水文等
自然条件选定出一些细部控制点, 连接这些控制点, 即构
成路线带, 也称路线布局 。 （ 地形图 1,1000～ 1,5000比
例尺 ）
? 3,具体定线
? 定线就是根据技术标准和路线方案, 结合有关条件在有利
的定线带内进行平, 纵, 横综合设计, 具体定出道路中线
的工作 。
? 一、影响路线方案选择的主要因素
? 1,路线在政治, 经济, 国防上的意义, 国家或地方建设
对路线使用任务, 性质的要求, 改革开放, 综合利用等重要
方针的体现 。
? 2,路线在铁路, 公路, 航道, 空运等交通网系中的作用,
与沿线工矿, 城镇等规划的关系, 以及与沿线农田水利等建
设的配合及用地情况 。
? 3,沿线地形, 地质, 水文, 气象, 地震等自然条件的影
响；路线长度, 筑路材料来源, 施工等件以及工程量, 三材
（ 钢筋, 木材, 水泥 ） 用量, 造价, 工期, 劳动力等情况及
其对运营, 施工, 养护等方面的影响 。
? 4．其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系
等。
第二节 路线方案选择
? （ 1）路线长度
? （ 2） 线形标准, 技术指标
? （ 3） 占地面积
? （ 4） 工程数量：土石方, 路面, 桥涵, 挡土墙, 防护工程
? （ 5） 材料用量：钢材, 水泥, 木材
? （ 6） 劳动力：数量, 来源
? （ 7） 工程总造价 。
? 评价路线方案的主要技术、经济指标：
? 1,搜集与路线方案有关的规划, 计划, 统计资料及各种比例
尺的地形图, 航测图, 水文, 地质, 气象等资料 。
? 2,根据确定了的路线总方向和公路等级, 先在小比例尺 （ 1：
50000或 1,100000） 的地形图上, 结合搜集的资料, 初步研
究各种可能的路线走向 。
? 3,按室内初步研究提出的方案进行实地调查, 连同野外调查
中发现的新方案, 都必须坚持跑到, 看到, 调查到, 不遗漏
一个可能的方案 。
? 4,分项整理汇总调查成果, 编写工程可行性研究报告, 为
上级编制或补充修改设计任务书提供依据 。
二、路线方案选择的方法和步骤
第三节 平原地区选线
? 一、平原区路线特点
? 平原区是地面高度变化微小的地区, 有时有轻微的波状起伏
和倾斜；
? 平原地区除泥沼, 盐渍上, 河谷漫滩, 草原, 戈壁, 沙漠等
外, 一般多为耕地, 且分布有各种建筑设施, 居民点较密；
? 在天然河网湖区, 还具有湖泊, 水塘, 河又多等特点；
? 路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标
准；
? 易受当地自然条件和地物的障碍 。
二, 平原区路线布设要点
? （ 一 ） 正确处理道路与农业的关系
? 1,平原区新建公路要占用一些农田, 要尽量做到少占和不占
高产田 。
? 2,路线应与农田水利建设相配合 。
? 3,当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时, 应争取靠
何岸布线, 利用公路的防护措施, 兼作保村保田之用 。
二, 平原区路线布设要点
? （ 一 ） 正确处理道路与农业的关系
? 1,平原区新建公路要占用一些农田, 要尽量做到少占和不占
高产田 。
（二）合理考虑路线与城镇的联系
?基本原则：
? 过境公路,靠村不进村，利民不扰民
? 连接公路,选择适当位置与城市道路连接或穿越城镇。
?1．国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及
较密集的居民点。
?2．一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方
同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽和行车视距，以保证
行人、行车的安全。
?3．路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当必须靠近或穿
越时，应保持足够的距离和净空，尽量不拆或少拆各种电力，
电讯设施。
（ 三 ） 处理好路线与桥位的关系
?1,指定的特大桥是路线基本走向的控制点 。
?2,大桥原则是应服从路线基本走向, 一般作为路线走向的控
制点 。
?3,中小桥涵的位置应服从路线走向 。
?4,一般情况下, 桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交,
桥梁和引道最好都在直线上 。
（四）注意土壤水文条件
? 合理利用地形, 地质条件：高地布线 。
? 应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线 。
? 当路线遇到面积较大的湖塘, 泥沼和洼地时, 一般应绕避；
? 如需要穿越时, 应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方
通过, 并采取有效措施, 保证路基的确定 。
?（ 五 ） 正确处理新旧路的关系
? 1,旧路改建为一级, 二级公路：尽量利用旧路 。
? 处理好充分利用与积极改造的关系
? 2,新建高速公路：保留原路 。
?（ 六 ） 尽量靠近建筑材料产地
? 平原地区一般缺乏砂石建筑材料, 路线应尽可能靠近建筑材
料产地, 以减少施工, 养护材料运输费用 。
