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本章主要内容：
? 物流的基本概念
?电子商务与物流关系
?电子商务物流的模式、内容、技术
与特点
?中国物流业发展现状与对策
第 7章 电子商务与物流
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7.1.1 物流的概念
美国 给物流的概念
在二次大战中，围绕战争物资供应，美
国军队建立了, 后勤, （ Logistics）理论，
并将其用于战争活动中。其中所提出的, 后勤,
是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活
动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资
补给的费用更低、速度更快、服务更好。
7.1 物流的概念
2010-5-21 21世纪中国电子商务网校 3
墨尔本 皇家理工大学物流组筹划主任
Roger Oakden（罗吉 ?澳克顿）先生统
计了从 1992到 1997年间物流概念的变
化,10年不到，物流由一种, 物质资料
的运动,,改变为, 使用信息技术为消费
者提供低成本服务的活动, 。
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目前 国内 外对物流的定义很多，如有以下
几个,
?“物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息
的系统。”
?“从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而达
到最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确
目标。”
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?“物质资料从供给者到需求者的物理运动，是创造时
间价值、场所价值和一定的加工价值的活动。”
?“物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动，
它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成，
包括运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及物流
信息处理等多项基本活动，是这些活动的统一。”
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“物流是指物质实体从供应者向需求者
的物理移动，它由一系列创造时间价
值和空间价值的经济活动组成，包括
运输、仓储、配送、包装、装卸、流
通加工及物流信息处理等多项基本活
动，是这些活动的统一。”
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,物流术语, 国家标准：物品从供应地
向接收地的实体流动过程。根据实际需
要，将运输、储存、搬运、包装、流通
加工、配送、信息处理等基本功能实施
的有机结合。
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国外的物流业和我国的储运业，但两
者并不完全相同，主要差别在于：
（ 1） 物流比储运所包含的内容更广泛，一
般认为物流包括运输、保管、配送、包装、
装卸、流通加工及相关信息活动，而储运
仅指储存和运输两个环节，虽然其中也涉
及到包装、装卸、流通加工及信息活动，
但这些活动并不包含在储运概念之中；
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（ 2） 物流强调诸活动的系统化，从而达到整个物
流活动的整体最优化，储运概念则不涉及存储与运输
及其他活动整体的系统化和最优化问题；
（ 3） 物流是一个现代的概念，在二次大战后才在
各国兴起，而在我国储运是一个十分古老、传统的概
念。
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图 7.1 物流的分类
物 流
企 业 物 流社 会 物 流
设
备
制
造
运
输
仓
储
装
卸
包
装
配
送
信
息
服
务
生
产
物
流
供
应
物
流
销
售
物
流
回
收
物
流
废
弃
物
流
7.1.2 物流的分类
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1．物流管理的定义
所谓物流管理是指在社会再生产过程中，根
据物质资料实体流动的规律，应用管理的基
本原理和科学方法，对物流活动进行计划、
组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物
流活动 实现最佳的协调与配合,以降低物流
成本，提高物流效率和经济效益。
7.1.3 物流管理
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美国物流管理委员会：物流管理是供应
链的一部分，它从起始点到消费地的货
物流户货物储存、服务及相关信息进行
有效的计划、实施和控制，以满足顾客
的需要。
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对物流活动诸要素的管理，包括对
运输、储运等环节管理；对物流系统
诸要素的管理，即对其中的人、财、
物、设备、方法和信息等六大要素的
管理；对物流活动中具体职能的管理，
主要包括对物流的计划、质量、技术、
经济等职能管理。
物流管理的对象有：
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信
息
系
统
作
业
系
统
采购 销售生产
订货
发
货
库
存
配
送
装
卸 包装
包
装
物
流
系
统
2．物流系统化
（ 1） 物流系统的构成
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l 服务性 （ Service）
l 快捷性 （ Speed）
l 有效地利用面积和空间 （ Space Saving）
l 规模适当化 （ Scale Optimization）
l 库存控制 （ Stock Contro1）
（ 2）物流系统化原则
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① 对用户的订货能很快的进行配送；
② 接受用户订货时商品的在库率高；
③ 在运送中交通事故、货物损伤、丢失
和发送错误少；
④ 保管中变质、丢失、破损现象少；
（ 3）物流系统化的作用
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⑤ 具有能很好地实现运送、保管功能
的包装；
⑥ 装卸搬运功能满足运送和保管的要
求；
⑦ 能提供保障物流活动流畅进行的物
流信息系统，能够及时反馈信息；
⑧ 合理的流通加工，以保证生产费、
物流费和最少。
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7.2.1 物流是实施电子商务的根本保证
1．物流是电子商务的基本构成部分
寻
找
产
品
，
服
务
信
息
消
费
者
服
务
和
支
持
发
现
信
息
各
种
信
息
比
较
订
购
送
货
付
款
图 7.2 物流系统的构成
7.2 电子商务与物流的互动
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无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，
生产都是商品流通之本，而生产的顺利进行需要各
类物流活动支持。生产的全过程从原材料的采购开
始，便要求有相应的供应物流活动，将所采购的材
料到位，否则，生产就难以进行；在生产的各工艺
流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，即
所谓的生产物流，以实现生产的流动性；部分余料、
可重复利用的物资的回收，就需要所谓的回收物流；
废弃物的处理则需要废弃物物流。
2．物流保障生产
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可见，整个生产过程实际上就是系列化
的物流活动。合理化、现代化的物流，通过
降低费用从而降低成本、优化库存结构、减
少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化
生产的高效进行。相反，缺少了现代化的物
流，生产将难以顺利进行，无论电子商务是
多么便捷的贸易形式，仍将是无米之炊。
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在商流活动中，商品所有权在购销合同签订
的那一刻起，便由供方转移到需方，而商品实体并
没有因此而移动。在传统的交易过程中，除了非实
物交割的期货交易，一般的商流都必须伴随相应的
物流活动，即按照需方（购方）的需求将商品实体
由供方（卖方）以适当的方式、途径向需方（购方）
转移。
3．物流服务于商流
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而在电子商务下，消费者通过上网点击
购物，完成了商品所有权的交割过程，即商
流过程。但电子商务的活动并未结束，只有
商品和服务真正转移到消费者手中，商务活
动才告以终结。在整个电子商务的交易过程
中，物流实际上是以商流的后续者和服务者
的姿态出现的。
没有现代化的物流，如何轻松的商流活
动都仍会退化为一纸空文。
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4．物流是实现, 以顾客为中心,
理念的根本保证
电子商务的出现, 在最大程度上方便了最终消
费者 。 他们不必再跑到拥挤的商业街, 一家又
一家地挑选自己所需的商品, 而只要坐在家里,
在 Internet上搜索, 查看, 挑选, 就可以完成
他们的购物过程 。
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试想，他们所购的商品迟迟不能送到，
或者商家所送并非自己所购，那消费者还会
选择网上购物吗？物流是电子商务中实现以
,以顾客为中心, 理念的最终保证，缺少了
现代化的物流，电子商务给消费者带来的购
物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为
更为安全的传统购物方式,那么 网上购物还
有什么存在的必要？
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1．电子商务将改变人们传统的物流观念
传统的物流和配送企业需要置备大面积的
仓库，而子商务系统网络化的虚拟企业将散置
在各地的分属不同所有者的仓库通过网络系统
连接起来，使之成为, 虚拟仓库,,进行统一
管理和调配使用，服务半径和货物集散空间都
放大了。这样的企业在组织资源的速度、规模、
效率和资源的合理配置方面都是传统的物流和
配送所不可比拟的，相应的物流观念也必须是
全新的。
7.2.2 电子商务对物流的影响
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电子商务作为一新兴的商务活动，为
物流创造了一虚拟的运动空间。可以通过
各种的组合方式，寻求物流的合理化，使
商品实体在实际的运动过程中，达到效率
最高、费用最省、距离最短、时间最少的
功能。
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2．电子商务将改变物流的运作方式
（ 1）传统的物流和配送过程
是由多个业务流程组成的，受人为因素影响和时间影
响很大。网络的应用可以实现整个过程的实时监控和实时决
策，而且这种物流的实时控制是以整体物流来进行的。新型
的物流和配送的业务流程都由网络系统连接。当系统的任何
一个环节收到一个需求信息的时候，该系统都可以在极短的
时间内作出反应，并可以拟定详细的配送计划，通知各相关
的环节开始工作。这一切工作都是由计算机根据人们事先设
计好的程序自动完成的。
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（ 2）物流和配送的持续时间
在电子商务环境下会大大缩短，对物流和
配送速度提出了更高的要求。在传统的物流和配
送管理中，由于信息交流的限制，完成一个配送
过程的时间比较长，但这个时间随着网络系统的
介入会变得越来越短，任何一个有关配送的信息
和资源都会通过网络管理在几秒钟内传到有关环
节。
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3．电子商务改变物流企业的经营形态
首先,电子商务将改变物流企业对物流的
组织和管理。
其次,电子商务将改变物流企业的竞争状
态。在传统经济活动中，物流企业之间存在激
烈的竞争，这种竞争往往是依靠本企业提供优
质服务、降低物流费用等方面来进行的。
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在电子商务时代，这些竞争内容虽然依
然存在，但有效性却大大降低了。原因在于
电子商务需要一个全球性的物流系统来保证
商品实体的合理流动，对于一个企业来说，
即使它的规模再大，也是难以达到这一要求
的。这就要求物流企业应相互联合起来，在
竞争中形成一种协同竞争的状态，以实现物
流高效化、合理化、系统化。
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首先, 电子商务将促进物流基础设施
的改善 。 电子商务高效率和全球性的特点,
要求物流也必须达到这一目标 。
4．电子商务将促进物流基础设施的
改善和物流技术与物流管理水平的提高
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其次, 电子商务将促进物流技术的
进步 。 物流技术主要包括物流硬技术和
软技术 。 物流技术水平的高低是实现物
流效率高低的一个重要因素, 加快提高
物流的技术水平则有着重要的作用 。
第三, 电子商务将促进物流管理水
平的提高 。 物流管理水平的高低直接决
定和影响着物流效率的高低, 也影响着
电子商务高效率优势的实现问题 。
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7.3.1 电子商务物流模式
电子商务物流应该是信息化、现代化、社
会化的，就是指物流和配送企业采用网络化的
计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及
先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守
信用地按用户的订货要求，进行一系列分类、
编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、
定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，
满足其对商品的需求。
7.3 电子商务物流
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在当前,物流一体化 的方向和专业化的 第三方
物流 的发展，已经成为目前世界各国和大型的
跨国公司所关注、讨论和实践的热点，
1．物流一体化
随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞
争优势的关键已由节约原材料的, 第一利润源
泉,,提高劳动生产率的, 第二利润源泉,,
转向建立高效的物流系统的, 第三利润源泉, 。
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20世纪 80年代，西方发达国家，如美国、
法国和德国等就提出了物流一体化的现代
理论，应用和指导其物流发展取得了明显
的效果，使它们的生产商、供应商和销售
商均获得了显著的经济效益。
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美国十几年的经济繁荣期即与该国
重视物流一体化的理论研究与实践、
加强供应链管理、提高社会生产的物
流效率和物流水平是分不开的。
亚太物流联盟主席指出，物流一体
化就是利用物流管理，使产品在有效
的供应链内迅速移动，使参与各方的
企业都能获益，使整个社会获得明显
的经济效益。
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1.1物流一体化的含义
就是以物流系统为核心的由生产企业、
经由物流企业、销售企业，直至消费者的
供应链的整体化和系统化。是物流业发展
的高级和成熟的阶段。物流业高度发达，
物流系统完善，物流业成为社会生产链条
的领导者和协调者，能够为社会提供全方
位的物流服务。
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1.2 物流一体化的发展
可进一步分为三个层次：物流自身
一体化、微观物流一体化和宏观物流一
体化。物流自身一体化是指物流系统的
观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流
要素趋向完备，子系统协调运作，系统
化发展。
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微观物流一体化是指市场主体企业将物
流提高到企业战略的地位，并且出现了以物
流战略作为纽带的企业联盟。
宏观物流一体化是指物流业发展到这样
的水平：物流业占到国家国民总产值的一定
比例，处于社会经济生活的主导地位，它使
跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度
的提高中获得规模经济效益。
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2.第三方物流
（ 1）第三方物流的含义
是指由物流劳务的供方、需方之外的第
三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方
就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功
能的外部服务提供者。在某种意义上，可以说
它是物流专业化的一种形式。
2010-5-21 41
从广义的角度以及物流运行的角度看，
它（ 第三方物流） 包括一切物流活动，以及发货
人可以从专业物流代理商处得到的其他一些价值
增值服务。提供这一服务，是以发货人和物流代
理商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规
定了服务费用、期限及相互责任等事项。
狭义的 第三方物流 专指本身没有固定资
产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替
发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式 。
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基本业务 附加值业务 高级的物流服务
仓
储
长
途
运
输
市
内
配
送
装
卸
订
单
处
理
货
物
验
收
仓库
再包
装 /加
工
代理
货物
保险
送
货
代
收
款
货物
回收
/ 替
换
库存
分析
报告
库
存
控
制
分销
中心
的建
立
供应
链的
设计
建立
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（ 2）第三方物流是社会化分工和现代物流
发展的方向。
在国外第三方物流已经是现代物流产业的
主体。据调查，欧洲的大型企业，使用第三方物
流的比重高达 76％，而且 70％的企业不只使用一
家。在欧洲，第三方物流所占市场份额，德国为
23％，法国为 27％，英国为 34％。美国、日本
等国家使用第三方物流的比例都在 30％以上。这
种在现代经济中为货主提供集成化、专业化、个
性化全方位服务的物流方式，市场的需求量正呈
迅速上升之势。
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（ 3）第三方物流市场具有潜力大、渐进
性和高增长率的特征。
这种状况使第三方物流业拥有大量的服务
提供者，大多数第三方物流服务公司是以传统
的,,类物流, 业为起点而发展起来的，如仓
储业、运输业、空运、海运和企业内的物流部
等。他们根据顾客的不同需要，通过提供各有
特色的服务取得成功。
2010-5-21 45
美国目前约有 1600个第三方物流服务提
供者，据对其中 56家领先公司的调查，最常
见的第三方物流服务内容主要集中于物流策略
/系统开发、电子数据交换、货物运输、信息
管理、仓储、咨询、运费谈判和支付等传统意
义上的运输、仓储范畴之内,1997年仅此业
务总收入达 31.97亿美元。
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（ 4） 在西方发达国家第三方物流的实践
中, 有以下几方面值得注意 。
第一, 物流业务的范围不断扩大 。 商业
机构和各大公司面对日趋激烈的竞争, 不得不
将主要精力放在核心业务, 将运输, 仓储等相
关业务环节交由更专业的物流企业进行操作,
以求节约和高效；另一方面, 物流企业为提高
服务质量, 也在不断拓宽业务范围, 提供配套
服务 。
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第二,很多成功的物流企业根据第一方、
第二方的谈判条款，分析比较自理的操
作成本和代理费用，灵活运用自理和代
理两种方式，提供客户定制的物流服务。
第三,物流产业的发展潜力巨大，具有
广阔的发展前景。
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（ 5）第三方物流给企业（顾客）带来了众
多益处主要表现在：
a 集中主业，企业能够实现资源优化配置，将有
限的人力、财务集中于核心业务，进行重点研
究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争。
b 节省费用，减少资本积压。
c 减少库存。
d 提升企业形象。
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案例：一百集团某超市。
这是一家经营面积上万平方米，经营品
种涵盖粮油、日用百货、小家电等十几
个大类的近 3万种商品的超市,80%以
上的商品有条码，每天的销售数据记录
平均达万余条，进退货记录数也达上千
条种。
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公司建立了以单品管理小组（ SUK）为决
策层，以计算机部门为中心、数据库为基础的
管理层，以各个业务操作流程环节为作业层的
运作体系。计算机中心围绕决策层的要求或意
见进行软件设计或对已有模块进行整合，充分
为票据流、资金流、信息流为一体的动态物流
管理服务。前台收银、后台管理、配货中心、
网络管理等具体作业层则执行和完成各项指令。
2010-5-21 51
付款方面采用数字化手段：
首先，界定时间，根据合同由电脑控制什
么时间，出哪个供应商结算单；
其次，付款的额度也由电脑核算，即经销
商品的付款额为相应时间段内进货金额减退货
金额的总额，代销、联销商品的付款额为相应
时间段内销售成本总额；
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再次，参照供应商在整个时间段内
的进销存表，检查是否存有运行异常，
核查进货额、销售额、退货额和库存额，
判断是否进行商品库存调整和付款调整，
最终形成付款通知单，由财务部门准备
付款。
2010-5-21 53
从数据库中排找周期内消费频率高的
会员，主动沟通、联谊，借此提高超市的
亲和力，增加顾客的忠诚度；其次以会员
为对象，以月为单位展开 DM（ Direct
Mail，直邮）商品宣传，并把每一期的
DM商品录入电脑。
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在每次活动结束后，从电脑中跟踪分析
DM 商品的销售、毛利同比，销售、毛利份
额比，会员购买比例、折让比例与销售上升
的比例等指标，以此来分析顾客的潜在需求，
顾客对价格的敏感度；检查 DM商品的组合
策略、定价策略，进而为调整 DM商品组合、
促销价格的制定提供决策数据。
2010-5-21 55
第一，得出按品类划分的销量排名、毛
利排名、销售额比率排名；
第二，以三个参数乘以各自的权重，最
终得出综合排名；
最后，再综合排名的基础上，再根据商
品的敏感度、商品组合策略等因素，淘汰后
几条商品。
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案例：网上连邦 。
连邦总部就是采用正规连锁与特许连锁并
行的方法, 从 94年开始建立 7个直营店之
后, 就开始四处建立特许加盟店, 直至发
展到如今 300多家专卖店 。 同时网上连邦
作为 B2B模式依赖于传统的商业模式和物
流配送体系并不断发展 。
2010-5-21 57
在商品采购上分为首批采购和日常采购, 避免死库存
的产生增加成本, 同时也加强了专卖店订单的智能化管理；
在配发货方面分为代销产品, 配货产品和订货产品三
块分而治之, 做到密切吻合专卖店的要求, 从约定数量,
订货单管理和控制库风险各个方面保证质量；
在厂商直供方面采用由厂商直接供货和结算由总部统
一负责的途径, 提高了工作效率和速度的同时降低了成本
费用, 减少资金占用 。
事实证明网上连邦的确是, 赢在连锁,, 以相对完善
的物流体系使 B2B真正成为企业的加速器 。
2010-5-21 58
3．中国电子商务物流模式
物流一体化是物流产业化的发展形式，它
必须以第三方物流充分发育和完善为 基础 。物
流一体化的 实质 是一个物流管理的问题，即专
业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业
化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管
理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物
流一体化的 趋势 为第三方物流的发展提供了良
好的发展环境和巨大的市场需求。
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电子商务物流服务内容可以分为以下两个方面。
1．传统物流服务
（ 1） 运输服务。
（ 2） 储存功能。
（ 3） 装卸搬运功能。
（ 4） 包装功能。
（ 5） 流通加工功能。
（ 6） 物流信息处理功能。
7.3.2 电子商务物流内容
2010-5-21 60
2．增值性物流服务
2.1增值性物流服务
是普通商务活动中典型的
物流作业，电子商务的物流也应该具备这些功
能。但除了传统的物流服务外，电子商务还需
要增值性的物流服务（ Value Added
Logistics Services）。
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3.增值性的物流服务包括以下几层含义和内
容。
（ 1）增加便利性的服务。
（ 2）加快反应速度的服务。（ Quick Response）
（ 3）降低成本的服务。
（ 4）延伸服务。
以上这些延伸服务最具有增值性，但也是最
难提供的服务，能否提供此类增值服务现在已成
为衡量一个物流企业是否真正具有竞争力的标准。
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物流技术 一般是指
与物流要素活动有关的所有专业技术的总称，
可以包括各种操作方法、管理技能等，如流通加
工技术、物品包装技术、物品标识技术、物品实
时跟踪技术等，此外，还包括物流规划、物流评
价、物流设计、物流策略等。随着计算机网络技
术的应用普及，物流技术中综合了许多现代技术，
如 GIS（地理信息系统）,GPS（全球卫星定位
系统）,EDI（电子数据交换）,Bar Code
（条码）等等。
7.3.3 电子商务物流的基本技术
2010-5-21 63
（ 1） 条码技术及应用
条码技术的应用解决了数据录入和数据采集的, 瓶
颈, 问题，为供应链管理提供了有力的技术支持。
条码技术为我们提供了一种对物流中的物品进行标
识和描述的方法，当今在欧美等发达国家兴起的
ECR,QR、自动连续补货（ ACEP）等供应链管
理策略，都离不开条码技术的应用。条码是实现
POS系统,EDI、电子商务、供应链管理的技术
基础，是物流管理现代化、提高企业管理水平和
竞争能力的重要技术手段。
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物流条码为贸易环节提供了通用语言，
为 EDI和电子商务奠定了基础。因此，
物流条码标准化在推动各行业信息化、
现代化建设进程和供应链管理的过程
中将起到不可估量的作用。
2010-5-21 65
供应链管理中条码技术的应用模型
2010-5-21 66
码制标准：
码制标准 国家标准
通用商品条码（ EAN-13） GB/T12904-91
交插二五条码 GB/T16829-97
贸易单元 128条码
（ EAN/UCC-128） GB/T15429-94
2010-5-21 67
秘鲁
亚利桑那州
2010-5-21 68
挡风玻璃标签（ Sticker）
? 车辆丢失时提供车辆识别
? 罚款处理
? 尾气检测时提供必须的参数（如气缸、燃料类型等）
2010-5-21 69
中国在 2008年将实现条码系统成员
保有量达到 16万家，居世界第二，年发
展数 4万家系统成员。 98%的零售商品
使用条码，条码的合格率达到 98%。条
码技术在零售、物流配送、连锁经营和
电子商务中得到应用普及，在电子政务
中得到初步应用。
2010-5-21 70
为了保证, 中国条码推进工程, 的顺
利进行，必须培养一大批我国条码技术的
专业人才。为此，中国物品编码中心、中
国自动识别技术协会和中国条码技术与应
用协会联合，将共同在我国高等院校推广
普及, 条码技术与应用, 课程，该项目作
为, 中国条码推进工程, 的一个重要组成
部分。
2010-5-21 71
（ 2） EDI技术及应用
EDI（电子数据交换）是指按照同
一规定的一套通用标准格式，将标准的
经济信息，通过通信网络传输，在贸易
伙伴的电子计算机系统之间进行数据交
换和自动处理。它是实现信息交换的有
效手段，其目的在于利用现有的计算机
及通信网络资源，提高贸易伙伴之间的
通信效率，降低成本。
2010-5-21 72
根据商定的交易或电文数据的结构标准实施商业或行
政交易从计算机到计算机的电子传输。
1,使用 EDI的是交易的两方, 是企业之间的文件传递, 而
非同一组织内的不同部门 。
2,交易双方传递的文件是特定的格式,采用的是报文标准,
现在即是联合国的 UN/EDIFACT。
3,双方各有自己的计算机 （ 或计算机管理信息系统 ） 。
4,双方的计算机 (或计算机系统 )能发送,接收并处理符合
约定标准的交易电文的数据信息 。
5,双方计算机之间有网络通信系统, 信息传输则是通过该
网络通信系统实现的 。
这里要说明的是,信息处理是由计算机自动进行的, 无
需人工干预和人为的介入 。
2010-5-21 73
图 EDI工作方式示意图
2010-5-21 74
EDI的构成
数据标准化,计算机应用系统,通信网络是
构成 EDI 系统的三要素。
1,数据标准化
EDI 标准是由各企业、各地区代表共同讨
论、制订的电子数据交换共同标准,可以使各
组织之间的不同文件格式、通过共同的标准,
获得彼此之间文件交换的目的。
2,计算机应用系统
3,通信网络是实现 EDI的手段
2010-5-21 75
2010-5-21 76图 EDI翻译系统的内部结构
2010-5-21 77
（ 3）射频技术及应用
射频技术 RF（ Radio Frequency）的
基本原理是电磁理论。
RF适用于物料跟踪、运载工具和货架识
别等要求非接触数据采集和交换的场合，
对于需要频繁改变数据内容的场合尤为
适用。
2010-5-21 78
RF适用的领域,物料跟踪, 运载工具和货架
识别等要求非接触数据采集和交换的场合,由于
RF标签具有可读写能力,对于需要频繁改变数据
内容的场合尤为适用 。
射频识别系统的传送距离由许多因素决定,
如传送频率, 天线设计等 。 对于应用 RF识别的特
定情况应考虑传送距离, 工作频率, 标签的数据
容量, 尺寸, 重量, 定位, 响应速度及选择能力
等 。
2010-5-21 79
便携式数据终端（ PDT）
PDT可把那些采集到的有用数据存储起来
或传送至一个管理信息系统。便携式数据终端
一般包括一个扫描器、一个体积小但功能很强
并带有存储器的计算机、一个显示器和供人工
输入的键盘。在只读存储器中装有常驻内存的
操作系统，用于控制数据的采集和传送。
2010-5-21 80
?PDT存储器中的数据可随时通过射频通信
技术传送到主计算机。操作时先扫描位置
标签，货架号码、产品数量就都输入到
PDT，再通过 RF技术把这些数据传送到计
算机管理系统，可以得到客户产品 清单、
发票、发运标签、该地所存产品代码和数
量等。
2010-5-21 81
[案例 2] 军事后勤中的应用
美国和北大西洋公约组织（ NATO）在波斯尼亚的, 联
合作战行动中,,不但建成了战争史上投入战场最复杂的通
信网，还完善了识别跟踪军用物资的的新型后勤系统，这是
吸取了, 沙漠风暴, 军事行动中大量物资无法跟踪造成重复
运输的教训，无论物资是在定购之中、运输途中、还是在某
个仓库存储着，通过该系统，各级指挥人员都可以实时掌握
所有的信息。该系统途中运输部分的功能就是靠贴在集装箱
和装备上的射频识别标签实现的。 RF接收转发装置通常安装
在运输线的一些检查点上（如门柱上、桥墩旁等），以及仓
库、车站、码头、机场等关键地点。接收装置收到 RF标签信
息后，连同接收地的位置信息上船至通信卫星，再由卫星传
送给运输调度中心，送入企图中信息数据库中。
2010-5-21 82
国内的应用,
高速公路的收费站口，使用 RF可以不停车收费 ;
我国铁路系统使用 RF纪录货车车厢编号的试点已运行了一段时
间 ;
物流公司将 RF用于物流管理中 (车,货物的跟踪等 );
考勤系统,检票系统等 ;
2010-5-21 83
（ 4） GIS技术及应用
GIS（ Geographical
Information System，地理信息系统）
是多种学科交叉的产物，它以地理空间
数据为基础，采用地理模型分析方法，
适时地提供多种空间的和动态的地理信
息，是一种为地理研究和地理决策服务
的计算机技术系统。
2010-5-21 84
其基本功能是将表格型数据（无论
它来自数据库、电子表格文件或直接在
程序中输入）转换为地理图形显示，然
后对显示结果浏览、操作和分析。其显
示范围可以从洲际地图到非常详细的街
区地图，显示对象包括人口、销售情况、
运输线路以及其他内容。
2010-5-21 85
GIS应用于物流分析, 主要是指利用 GIS强大的地理数据功
能来完善物流分析技术 。 国外公司已经开发出利用 GIS为物流
分析提供专门分析的工具软件 。
完整的 GIS物流分析软件集成了车辆路线模型, 最短路径模型,
网络物流模型, 分配集合模型和设施定位模型等 。
（ 1） 车辆路线模型 。 用于解决一个起始点, 多个终点的货
物运输中, 如何降低物流作业费用, 并保证服务质量的问题 。
包括决定使用多少辆车, 每辆车的形式路线等 。
（ 2）网络物流模型。用于解决寻求最有效的分配货物路径
问题，也就是物流网点布局问题。如将货物从 N个仓库运往到 M
个商店，每个商店都有固定的需求量，因此需要确定由哪个仓
库提货送给那个商店，市的运输代价最小。
2010-5-21 86
（ 3） 分配集合模型 。 可以根据各个要素的相似点把同一层
上的所有或部分要素分为几个组, 用以解决确定服务范围
和销售市场范围等问题 。 如某一公司要设立 X个分销点, 要
求这些分销点要覆盖某一地区, 而且要使每个分销点的顾
客树木大致相等 。
（ 4） 设施定位模型 。 用于确定一个或多个设施的位置 。 在
物流系统中, 仓库和运输线共同组成了物流网络, 仓库处
于网络的节点上, 节点决定着线路, 如何根据供求的实际
需要并结合经济效益等原则, 在既定区域内设立多少个仓
库, 每个仓库的位置, 每个仓库的规模, 以及仓库之间的
物流关系等, 运用此模型均能很容易地得到解决 。
我国将 GIS应用于物流分析和物流研究中，迄今为止还
处于起步阶段。
2010-5-21 87
（ 5） GPS技术及应用
全球定位系统（ Global Positioning
System——GPS）具有在海、陆、空进行全
方位实时三维导航与定位能力。近 10年来，我
国测绘等部门使用 GPS的经验表明,GPS以全
天候、高精度、自动化、高效益等显著特点，
赢得广大测绘工作者的信赖，并成功地应用于
大地测量、工程测量、航空摄影测量、运载工
具导航和管制、地壳运动监测、工程变形监测、
资源勘察、地球动力学等多种学科，从而给测
绘领域带来一场深刻的技术革命。 GPS在物流
领域可以应用于汽车自定位、跟踪调度，用于
铁路运输管理，用于军事物流。
2010-5-21 88
从 1957年 10月世界上第一颗人造地球卫星升空至今,
世界发达国家和有关国际组织相继建成了多个全球卫星定
位系统, 主要有：美国国防部 (DOD,Department of
Defence)的 GPS系统, 俄罗斯的 GLONASS系统, 国际海事
卫星组织的 INMARSAT。 现分别简要介绍如下 。
1,美国国防部 GPS系统的组成
全球定位系统（ Global Positioning System - GPS）
是美国从本世纪 70年代开始研制，历时 20年，耗资 200亿美
元，于 1994年全面建成，具有在海、陆、空进行全方位实
时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。
2010-5-21 89
GPS系统包括三大部分：空间部分 — GPS卫星星座；地面
控制部分 — 地面监控系统；用户设备部分 — GPS信号接收机 。
(1),GPS工作卫星及其星座
由 21颗工作卫星和 3颗在轨备用卫星组成 GPS卫星星座，
记作（ 21+3） GPS星座。 24颗卫星均匀分布在 6个轨道平面内，
轨道倾角为 55度，各个轨道平面之间相距 60度，即轨道的升交
点赤经各相差 60度。每个轨道平面内各颗卫星之间的升交角距
相差 90度，一轨道平面上的卫星比西边相邻轨道平面上的相应
卫星超前 30度。
在两万公里高空的 GPS卫星，当地球对恒星来说自转一周
时，它们绕地球运行二周，即绕地球一周的时间为 12恒星时。
这样，对于地面观测者来说，每天将提前 4分钟见到同一颗 GPS
卫星。位于地平线以上的卫星颗数随着时间和地点的不同而不
同，最少可见到 4颗，最多可见到 11颗。
2010-5-21 90
在用 GPS信号导航定位时，为了结算测站的三维坐标，
必须观测 4颗 GPS卫星，称为定位星座。这 4颗卫星在观测
过程中的几何位置分布对定位精度有一定的影响。对于某地
某时，甚至不能测得精确的点位坐标，这种时间段叫做, 间
隙段, 。但这种时间间隙段是很短暂的，并不影响全球绝大
多数地方的全天候、高精度、连续实时的导航定位测量。
(2),地面监控系统
对于导航定位来说,GPS卫星是一动态已知点。星的位
置是依据卫星发射的星历 —描述卫星运动及其轨道的的参数
算得的。每颗 GPS卫星所播发的星历，是由地面监控系统提
供的。地面监控系统另一重要作用是保持各颗卫星处于同一
时间标准 —GPS时间系统。这就需要地面站监测各颗卫星的
时间，求出钟差。然后由地面注入站发给卫星，卫星再由导
航电文发给用户设备。 GPS工作卫星的地面监控系统包括一
个主控站、三个注入站和五个监测站。
2010-5-21 91
(3),信号接受系统
GPS 信号接收机的任务是：能够捕获到按一定卫星
高度截止角所选择的待测卫星的信号，并跟踪这些卫星
的运行，对所接收到的 GPS信号进行变换、放大和处理，
以便测量出 GPS信号从卫星到接收机天线的传播时间，解
译出 GPS卫星所发送的导航电文，实时地计算出测站的三
维位置，位置，甚至三维速度和时间。
2010-5-21 92
1,收费政策
美国政府承诺, 从 1993年开始的 10年内, 美国政府不会
向用户加收任何类型的费用, 如果这项承诺发生改变, 美国
政府必须提前 6年通知用户 。
前苏联政府早在 1984年就明确表示, GLONASS建成后
至少运行 15年, 在此期间可被所有用户使用, 不收任何费用 。
INMARSAT由民间公司来经营与管理, 其商业化运行需
要用户付费 。
两点担心，一是承诺期过后的收费政策，二是地面设施
及卫星信息接收机及其服务的价格仍然过高。到 21世纪，这
些问题如能得到解决，则全球卫星定位系统会不可阻挡地要
改变人们的许多生活、工作方式。
2010-5-21 93
2,系统精度政策
美国国防部于 1991年 7月 1日和 1994年 1月 1日对所有 GPS卫
星实施了 SA(选择可用性 )和 AS(反电子欺骗 )两项技术，使
GPS服务分为两类，一类是军事服务，采用精密定位技术，这
是 GPS本身的设计定位精度，在水平、垂直和高度三维空间每
个方向的定位误差为 15m,1995年 1月以后这一精度提高到土
lm。不过，这种服务只提供给美国及其盟国军方以及经过美国
政府特别许可的组织，以实现, 保护美国及其盟国的利益, 的
目的。另一类是民用服务，采用标准定位技术，即对精密定位
实施人为干扰，故意将定位精度降至士 100m，这样如果美国及
其盟国以外的国家将这项技术用于军事目的，则其定位精度远
不能与精密定位的精度相比，从而保持了美军及其盟军在军事
行动中使用定位导航技术的领先地位。 美国国防部保留在不事
先通知用户的情况下改变定位精度的权力
2010-5-21 94
GLONASS也提供了与 GPS相当的定位精度，在 95％的时间
内在水平和垂直及高度三维坐标上定位精度在 20—36m之间，
俄罗斯政府许诺，这一精度以后还要不断提高。 GLONASS也
有 民用码和军用码二种。与 GPS不同的是,GLONASS的军
用码与民用码在定位精度上并不采取歧视政策，因此，其民用
码的定位精度远高于 GPS民用码的定位精度。
1,用于汽车自定位, 跟踪调度, 陆地救援 。
据丰田汽车公司的统计和预测, 日本公司在利用全球卫星
定位系统开发车载导航系统, 日本车载导航系统的市场在 1995
年至 2000年间将平均每年增长 35％ 以上, 全世界在车辆导航上
的投资将平均每年增长 60,8％, 因此, 车辆导航将成为未来
全球卫星定位系统应用的主要领域之一 。 我国已有数十家公司
在开发和销售车载导航系统 。
2010-5-21 95
2,用于内河及远洋船队最佳航程和安全航线的测定, 航
向的实时调度, 监测及水上救援 。
在我国, 全球卫星定位系统最先使用于远洋运输的船舶导
航 。 我国跨世纪的三峡工程也已规划利用全球卫星定位系统来
改善航运条件, 提高航运能力 。
3,用于空中交通管理, 精密进场着陆, 航路导航和监视 。
我国于 1996年 3月在西安威阳国际机场进行了世界首例完整
的未来空中管理系统 (CNS／ ATM)演示, 并获成功 。
4,用于铁路运输管理 。
我国铁路开发的基于 GPS的计算机管理信息系统, 可以通过
GPS和计算机网络实时收集全路列车, 机车, 车辆, 集装箱及
所运货物的动态信息, 可实现列车, 货物追踪管理 。
2010-5-21 96
5,用于军事物流 。
全球卫星定位系统首先是因为军事目的而建立的，在军
事物流中，如后勤装备的保障等方面，应用相当普遍,
要实施有效的供应链管理，首先我们必须改善供应链的
业务流程，然后再以较低的成本使这些流程自动化，以进一步
降低供应链的成本，缩短供应链的时间。具体地讲，需要将条
码,EDI,EOS,GPS,GIS,RF等技术集成起来，在供应链上
建立一个高效的供应链集成系统，以确保产品能不间断的由供
应商流向最终用户。与此同时，信息流能在开放的供应链中循
环流动。这样才能真正满足客户对产品和信息的需求，即给客
户提供最优质的产品和适时准确的信息。
2010-5-21 97
（ 1）信息化
电子商务时代，物流信息化是电子商务的必
然要求。物流信息化表现为物流信息收集的数
据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计
算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物
流信息存储的数字化等。
7.3.4 电子商务物流特点
2010-5-21 98
因此,条码技术 （ Bar Code）,数据库技术
(Database),电子定货系统 （ EOS,Electronic
Ordering System）,电子数据交换 （ EDI：
Electronic Data Interchange）,快速反应
（ QR,Quick Response）及有效的客户反映
（ ECR,Effective Customer Response）,企
业资源计划 （ ERP,Enterprise Resource
Planning）等先进技术与管理策略在我国的物流中
将会得到普遍的应用。
2010-5-21 99
（ 2）自动化
自动化的基础是信息化，自动化的核心是
机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自
动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作
业能力、提高劳动生产力、减少物流作业的差
错等。物流自动化的设施非常多，如条码 /语
音 /射频自动识别系统、自动分拣系统、自动
存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。
2010-5-21 100
（ 3）网络化
物流领域的网络化有两层含义：
一是物流配送系统的计算机通信网络,
包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要
通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系
也要通过计算机网络通信,比如 物流配送中心
向供应商提出定单这个过程，就可以使用计算
机通信方式，借助于增值网上的电子定货系统
（ EOS）和电子数据交换技术（ EDI）来自动
实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游
客户的定货的过程也可以自动完成；
2010-5-21 101
二是组织的网络化，即所谓的组织内部网。
比如，台湾的电脑业在 20世纪 90年代创造出了
,全球运筹式产销模式,,这种模式基本是按照
客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全
世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将
一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世
界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网
络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流
配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的
电脑迅速发给订户。可见，物流的网络化成为电
子商务下物流活动的主要特征。
2010-5-21 102
（ 4）智能化
这是物流自动化、信息化的一种高层次
应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库
存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自
动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机
的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等
问题都需要借助于大量的知识才能解决。在物
流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的
技术难题。好在专家系统、机器人等相关技术
在国际上已经有比较成熟的研究成果。为了提
高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电
子商务下物流发展的一个新趋势。
2010-5-21 103
（ 5）柔性化
柔性化本来是为实现, 以顾客为中心,
理念而在生产领域提出的,20世纪 90年代，
国际生产领域纷纷推出弹性制造系统（ FMS：
Flexible Manufacturing System）、计算
机集成制造系统（ CIMS,Computer
Integrated Manufacturing System）、制
造资源系统（ MRP,Manufacturing
Requirement Planning）、企业资源计划
（ ERP,Enterprise Resource Planning）
以及供应链管理的概念和技术，这些概念和技
术的实质是要将生产、流通进行集成，根据需
求端的需求组织生产，安排物流活动。
2010-5-21 104
美国的物流配送业发展起步早，经验成熟，
尤其是信息化管理程度高，对我国物流发展有
很大的借鉴意义。从 20世纪 60年代起，商品
配送合理化在发达国家普遍得到重视。为了向
流通领域要效益，美国企业采取了以下措施：
一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电
脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化
操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配
送中心，促进连锁店效益的增长。
7.3.5 国外先进的电子商务物流模式案例
2010-5-21 105
美国连锁店的配送中心主要有三种类型。
2010-5-21 106
（ 1）批发型：
美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中
心，建于 1982年，建筑面积 10万平方米，工作
人员 2000人左右，共有全封闭型温控运输车 600
多辆,1995年销售额达 20亿美元。经营的商品
均为食品，有 43000多个品种，其中有 98％的商
品由该公司组织进货，另有 2％的商品是该中心
开发加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等
新鲜食品。该中心实行会员制。各会员超市因店
铺的规模大小不同、所需商品配送量的不同，而
向中心交纳不同的会员费。会员店在日常交易中
与其他店一样，不享受任何特殊的待遇，但可以
参加配送中心的定期的利润处理。
2010-5-21 107
（ 2）零售型：
美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售
型配送中心。该配送中心是沃尔玛公司独资建立
的，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各
店稳定经营。该中心的建筑面积为 12万平方米，
总投资 7000万美元，有职工 1200多人；配送设
备包括 200辆车头,400节车厢,13条配送传送
带，配送场内设有 170个接货口。中心 24小时
运转，每天为分布在纽约州、宾夕法尼亚州等 6
个州的沃尔玛公司的 100家连锁店配送商品。
1995年，该中心的销售额为 20亿美元。
2010-5-21 21世纪中国电子商务网校 108
（ 3）仓储型
美国福 来明 公司的食品配送中心是典型的仓储
式配送中心。它的主要任务是接受美国独立杂货商
联盟加州总部的委托业务，为该联盟在该地区的
350家加盟店负责商品配送。该配送中心建筑面积
为 7万平方米，其中有冷库、冷藏库 4万平方米，杂
货库 3万平方米，经营 8.9万个品种，有 70％左右的
商品由该中心集中配送，一般鲜活商品和 怕 碰撞的
商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶装饮料和啤酒
等，从当地厂家直接进货到店，蔬菜等商品从当地
的批发市场直接进货。
2010-5-21 109
美国配送中心的运作流程
（ 1）库内货架间设有 27条通道,19个进货口；
（ 2）以托盘为主,4组集装箱为一货架；
（ 3）商品的堆放分为储存的商品和配送的商品，一般根据
商品的生产日期、进货日期和保质期，采取先进库的商品先
出库的原则，在存货架的上层是后进的储存商品，在货架下
层的储存商品是待出库的配送商品；
（ 4）品种配货是数量多的整箱货，所以用叉车配货；店配
货是细分货，小到几双一包的袜子，所以利用传送带配货；
（ 5）轻量、体积大的商品（如卫生纸等），用叉车配货，
重量大、体积小的商品用传送带配货；
（ 6）特殊商品存放区，如少量高价值的药品、滋补品等，
为防止丢失，用铁丝网圈起，标明无关人员不得入内。
2010-5-21 110
日本的离效配送中心
物流过程是生产 ——流通 ——消费 ——还原（废
物的再利用及生产资料的补足和再生产）。在日本，
物流是非独立领域，由多种因素制约。物流（少库存
多批发）与销售（多库存少批发）相互对立，必须利
用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企
业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，
交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响
巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销
售中的物流问题方向。
2010-5-21 111
适应电子商务的全新物流模式 ——物流代
理
物流代理（ Third Party Logistics，缩写为 TPL,即第
三方提供物流服务）的定义为：“物流渠道中的专业化
物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其
他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。”
2010-5-21 112
从广义的角度以及物流运行的角度看，物流代理包括一
切物流活动，以及发货人可以从专业物流代理商处得到的其
他一些价值增值服务。提供这一服务是以发货人和物流代理
商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、
期限及相互责任等事项。
狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业
务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一
种物流管理方式。
物流代理公司承接了仓储、运输代理后，为减少费用的
支出，同时又要使生产企业觉得有利可图，就必须在整体上
尽可能地加以统筹规划，使物流合理化。
2010-5-21 113
7.4 中国电子商务物流的发展与对策
7.4.1 我国物流业发展现状
1,我国现有的物流企业大致可以分为以下几类：
（ 1） 中央直属的专业性物流企业, 即专营生产资料的物资储运
总 公 司和 外运 总公 司 。 仓储 主要 针对 系 统内 部, 因此 商
流与物流分离, 受行政控制 。
（ 2） 地方专业性物流企业, 即地方商业系统的储运公司及粮食
仓储系统, 完全受当地行政领导 。
（ 3） 兼营性物流企业, 即集物流与商流为一体的物流企业, 比
重大且数量正在不断增多 。
2010-5-21 114
2.中国物流业在经济高速增长的大环境下也有
了很大改善, 主要体现在以下几个方面：
（ 1） 基础设施：公路里程 160万公里, 其 中高速公路约 1.5万多公里；铁路运力跃居亚洲第一；水运
方面列世界第五；民用航空也新建, 扩建了一批机场及支线, 国际航线的增开 。
（ 2） 配送体系：形成了一批有一定规模的全国范围
配送体系的物流企业, 连锁商业和配送服务正在兴起 。
（ 3） 第三方物流的发展：如阳光网, 时空网等与原
有的国家大中型仓储运输企业一起提供范围较广的物流服务 。
（ 4） 电子商务企业物流的状况：上海梅林正广和等
网站的表现突出 。
2010-5-21 115
7.4.2 我国电子商务物流发展的障
碍
（ 1） 与物流发展相关的制度和政策法规尚未完
善
（ 2） 缺少综合性物流服务
（ 3） 条块分割的物流管理和流通体制制约着物
流业的发展
（ 4） 物流和配送方面的人才稀缺
2010-5-21 116
7.4.3 我国电子商务物流发展对策
（ 1） 建立适应电子商务发展的物流中心,
实现物流配送体系的社会化和产业化
（ 2） 加强硬件, 软件建设, 实现物流配
送体系的现代化
（ 3） 制定完整高效的物流配送方案
2010-5-21 117
针对我国经济发展及物流业改革现状，借鉴发达
国家走过的道路和经验，我国从 1992年开始了物流配
送中心的试点工作，原国内贸易部印发了, 关于商品
物流（配送）中心发展建设的意见, 。, 意见, 提出：
大中型储运企业要发挥设施和服务优势，改造、完善
设施，增加服务项目，完善服务功能，向社会化的现
代物流中心转变；小型储运企业和有一定储运设施规
模的批发企业向配送中心转变。
2010-5-21 118
近年来，随着市场经济的快速增长，特别是连锁
商业的发展，各种形式的配送中心如雨后春笋般发展
起来。据不完全统计，目前全国共有各种类型的物流
配送中心 1000多家。其中上海和广东数量最多，发展
也最为成熟。此外，日本、美国、英国等国家在我国
北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。国
外还有一些企业机构正在研讨中国的物流配送业，把
今后几年内打入中国作为发展战略。
2010-5-21 119
目前中国每年净增人口 1300万，经济增长
率和物流量都要相应增加 1-2%。 改革开放 20
年，年平均经济增长速度 10%，预计从 2001年
到 2005年，经济增长速度将在 8.3%- 7.8%之间
变动。在此 20年间，对外贸易量年均增长 15%，
进出口总量已达到 3500亿美元，占 GDP35%，
WTO以后五年内进出口贸易将达 6000亿美元。
物流量也必然会有相应的增长。
2010-5-21 120
物流服务领域有相当大的开发空间。按照
国际货币基金组织 1997年的统计，中国当年物流
成本占 GDP的比重为 17.9%，达 718亿美元。若
按国际平均水平 12%估算，物流企业和生产制造
企业可以分享的物流利润空间应在 208亿美元左
右。
综上所述，由于中国经济发展的良好态势，
以及加入 WTO,电子商务的冲击、西部开发的
影响，今后五年，将是中国的物流事业发展的黄
金时期。
本章主要内容：
? 物流的基本概念
?电子商务与物流关系
?电子商务物流的模式、内容、技术
与特点
?中国物流业发展现状与对策
第 7章 电子商务与物流
2010-5-21 2
7.1.1 物流的概念
美国 给物流的概念
在二次大战中，围绕战争物资供应，美
国军队建立了, 后勤, （ Logistics）理论，
并将其用于战争活动中。其中所提出的, 后勤,
是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活
动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资
补给的费用更低、速度更快、服务更好。
7.1 物流的概念
2010-5-21 21世纪中国电子商务网校 3
墨尔本 皇家理工大学物流组筹划主任
Roger Oakden（罗吉 ?澳克顿）先生统
计了从 1992到 1997年间物流概念的变
化,10年不到，物流由一种, 物质资料
的运动,,改变为, 使用信息技术为消费
者提供低成本服务的活动, 。
2010-5-21 4
目前 国内 外对物流的定义很多，如有以下
几个,
?“物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息
的系统。”
?“从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而达
到最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确
目标。”
2010-5-21 5
?“物质资料从供给者到需求者的物理运动，是创造时
间价值、场所价值和一定的加工价值的活动。”
?“物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动，
它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成，
包括运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及物流
信息处理等多项基本活动，是这些活动的统一。”
2010-5-21 6
“物流是指物质实体从供应者向需求者
的物理移动，它由一系列创造时间价
值和空间价值的经济活动组成，包括
运输、仓储、配送、包装、装卸、流
通加工及物流信息处理等多项基本活
动，是这些活动的统一。”
2010-5-21 7
,物流术语, 国家标准：物品从供应地
向接收地的实体流动过程。根据实际需
要，将运输、储存、搬运、包装、流通
加工、配送、信息处理等基本功能实施
的有机结合。
2010-5-21 8
国外的物流业和我国的储运业，但两
者并不完全相同，主要差别在于：
（ 1） 物流比储运所包含的内容更广泛，一
般认为物流包括运输、保管、配送、包装、
装卸、流通加工及相关信息活动，而储运
仅指储存和运输两个环节，虽然其中也涉
及到包装、装卸、流通加工及信息活动，
但这些活动并不包含在储运概念之中；
2010-5-21 9
（ 2） 物流强调诸活动的系统化，从而达到整个物
流活动的整体最优化，储运概念则不涉及存储与运输
及其他活动整体的系统化和最优化问题；
（ 3） 物流是一个现代的概念，在二次大战后才在
各国兴起，而在我国储运是一个十分古老、传统的概
念。
2010-5-21 10
图 7.1 物流的分类
物 流
企 业 物 流社 会 物 流
设
备
制
造
运
输
仓
储
装
卸
包
装
配
送
信
息
服
务
生
产
物
流
供
应
物
流
销
售
物
流
回
收
物
流
废
弃
物
流
7.1.2 物流的分类
2010-5-21 11
1．物流管理的定义
所谓物流管理是指在社会再生产过程中，根
据物质资料实体流动的规律，应用管理的基
本原理和科学方法，对物流活动进行计划、
组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物
流活动 实现最佳的协调与配合,以降低物流
成本，提高物流效率和经济效益。
7.1.3 物流管理
2010-5-21 12
美国物流管理委员会：物流管理是供应
链的一部分，它从起始点到消费地的货
物流户货物储存、服务及相关信息进行
有效的计划、实施和控制，以满足顾客
的需要。
2010-5-21 13
对物流活动诸要素的管理，包括对
运输、储运等环节管理；对物流系统
诸要素的管理，即对其中的人、财、
物、设备、方法和信息等六大要素的
管理；对物流活动中具体职能的管理，
主要包括对物流的计划、质量、技术、
经济等职能管理。
物流管理的对象有：
2010-5-21 14
信
息
系
统
作
业
系
统
采购 销售生产
订货
发
货
库
存
配
送
装
卸 包装
包
装
物
流
系
统
2．物流系统化
（ 1） 物流系统的构成
2010-5-21 15
l 服务性 （ Service）
l 快捷性 （ Speed）
l 有效地利用面积和空间 （ Space Saving）
l 规模适当化 （ Scale Optimization）
l 库存控制 （ Stock Contro1）
（ 2）物流系统化原则
2010-5-21 16
① 对用户的订货能很快的进行配送；
② 接受用户订货时商品的在库率高；
③ 在运送中交通事故、货物损伤、丢失
和发送错误少；
④ 保管中变质、丢失、破损现象少；
（ 3）物流系统化的作用
2010-5-21 17
⑤ 具有能很好地实现运送、保管功能
的包装；
⑥ 装卸搬运功能满足运送和保管的要
求；
⑦ 能提供保障物流活动流畅进行的物
流信息系统，能够及时反馈信息；
⑧ 合理的流通加工，以保证生产费、
物流费和最少。
2010-5-21 18
7.2.1 物流是实施电子商务的根本保证
1．物流是电子商务的基本构成部分
寻
找
产
品
，
服
务
信
息
消
费
者
服
务
和
支
持
发
现
信
息
各
种
信
息
比
较
订
购
送
货
付
款
图 7.2 物流系统的构成
7.2 电子商务与物流的互动
2010-5-21 19
无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，
生产都是商品流通之本，而生产的顺利进行需要各
类物流活动支持。生产的全过程从原材料的采购开
始，便要求有相应的供应物流活动，将所采购的材
料到位，否则，生产就难以进行；在生产的各工艺
流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，即
所谓的生产物流，以实现生产的流动性；部分余料、
可重复利用的物资的回收，就需要所谓的回收物流；
废弃物的处理则需要废弃物物流。
2．物流保障生产
2010-5-21 20
可见，整个生产过程实际上就是系列化
的物流活动。合理化、现代化的物流，通过
降低费用从而降低成本、优化库存结构、减
少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化
生产的高效进行。相反，缺少了现代化的物
流，生产将难以顺利进行，无论电子商务是
多么便捷的贸易形式，仍将是无米之炊。
2010-5-21 21
在商流活动中，商品所有权在购销合同签订
的那一刻起，便由供方转移到需方，而商品实体并
没有因此而移动。在传统的交易过程中，除了非实
物交割的期货交易，一般的商流都必须伴随相应的
物流活动，即按照需方（购方）的需求将商品实体
由供方（卖方）以适当的方式、途径向需方（购方）
转移。
3．物流服务于商流
2010-5-21 22
而在电子商务下，消费者通过上网点击
购物，完成了商品所有权的交割过程，即商
流过程。但电子商务的活动并未结束，只有
商品和服务真正转移到消费者手中，商务活
动才告以终结。在整个电子商务的交易过程
中，物流实际上是以商流的后续者和服务者
的姿态出现的。
没有现代化的物流，如何轻松的商流活
动都仍会退化为一纸空文。
2010-5-21 23
4．物流是实现, 以顾客为中心,
理念的根本保证
电子商务的出现, 在最大程度上方便了最终消
费者 。 他们不必再跑到拥挤的商业街, 一家又
一家地挑选自己所需的商品, 而只要坐在家里,
在 Internet上搜索, 查看, 挑选, 就可以完成
他们的购物过程 。
2010-5-21 24
试想，他们所购的商品迟迟不能送到，
或者商家所送并非自己所购，那消费者还会
选择网上购物吗？物流是电子商务中实现以
,以顾客为中心, 理念的最终保证，缺少了
现代化的物流，电子商务给消费者带来的购
物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为
更为安全的传统购物方式,那么 网上购物还
有什么存在的必要？
2010-5-21 25
1．电子商务将改变人们传统的物流观念
传统的物流和配送企业需要置备大面积的
仓库，而子商务系统网络化的虚拟企业将散置
在各地的分属不同所有者的仓库通过网络系统
连接起来，使之成为, 虚拟仓库,,进行统一
管理和调配使用，服务半径和货物集散空间都
放大了。这样的企业在组织资源的速度、规模、
效率和资源的合理配置方面都是传统的物流和
配送所不可比拟的，相应的物流观念也必须是
全新的。
7.2.2 电子商务对物流的影响
2010-5-21 26
电子商务作为一新兴的商务活动，为
物流创造了一虚拟的运动空间。可以通过
各种的组合方式，寻求物流的合理化，使
商品实体在实际的运动过程中，达到效率
最高、费用最省、距离最短、时间最少的
功能。
2010-5-21 27
2．电子商务将改变物流的运作方式
（ 1）传统的物流和配送过程
是由多个业务流程组成的，受人为因素影响和时间影
响很大。网络的应用可以实现整个过程的实时监控和实时决
策，而且这种物流的实时控制是以整体物流来进行的。新型
的物流和配送的业务流程都由网络系统连接。当系统的任何
一个环节收到一个需求信息的时候，该系统都可以在极短的
时间内作出反应，并可以拟定详细的配送计划，通知各相关
的环节开始工作。这一切工作都是由计算机根据人们事先设
计好的程序自动完成的。
2010-5-21 28
（ 2）物流和配送的持续时间
在电子商务环境下会大大缩短，对物流和
配送速度提出了更高的要求。在传统的物流和配
送管理中，由于信息交流的限制，完成一个配送
过程的时间比较长，但这个时间随着网络系统的
介入会变得越来越短，任何一个有关配送的信息
和资源都会通过网络管理在几秒钟内传到有关环
节。
2010-5-21 29
3．电子商务改变物流企业的经营形态
首先,电子商务将改变物流企业对物流的
组织和管理。
其次,电子商务将改变物流企业的竞争状
态。在传统经济活动中，物流企业之间存在激
烈的竞争，这种竞争往往是依靠本企业提供优
质服务、降低物流费用等方面来进行的。
2010-5-21 30
在电子商务时代，这些竞争内容虽然依
然存在，但有效性却大大降低了。原因在于
电子商务需要一个全球性的物流系统来保证
商品实体的合理流动，对于一个企业来说，
即使它的规模再大，也是难以达到这一要求
的。这就要求物流企业应相互联合起来，在
竞争中形成一种协同竞争的状态，以实现物
流高效化、合理化、系统化。
2010-5-21 31
首先, 电子商务将促进物流基础设施
的改善 。 电子商务高效率和全球性的特点,
要求物流也必须达到这一目标 。
4．电子商务将促进物流基础设施的
改善和物流技术与物流管理水平的提高
2010-5-21 32
其次, 电子商务将促进物流技术的
进步 。 物流技术主要包括物流硬技术和
软技术 。 物流技术水平的高低是实现物
流效率高低的一个重要因素, 加快提高
物流的技术水平则有着重要的作用 。
第三, 电子商务将促进物流管理水
平的提高 。 物流管理水平的高低直接决
定和影响着物流效率的高低, 也影响着
电子商务高效率优势的实现问题 。
2010-5-21 33
7.3.1 电子商务物流模式
电子商务物流应该是信息化、现代化、社
会化的，就是指物流和配送企业采用网络化的
计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及
先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守
信用地按用户的订货要求，进行一系列分类、
编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、
定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，
满足其对商品的需求。
7.3 电子商务物流
2010-5-21 34
在当前,物流一体化 的方向和专业化的 第三方
物流 的发展，已经成为目前世界各国和大型的
跨国公司所关注、讨论和实践的热点，
1．物流一体化
随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞
争优势的关键已由节约原材料的, 第一利润源
泉,,提高劳动生产率的, 第二利润源泉,,
转向建立高效的物流系统的, 第三利润源泉, 。
2010-5-21 35
20世纪 80年代，西方发达国家，如美国、
法国和德国等就提出了物流一体化的现代
理论，应用和指导其物流发展取得了明显
的效果，使它们的生产商、供应商和销售
商均获得了显著的经济效益。
2010-5-21 36
美国十几年的经济繁荣期即与该国
重视物流一体化的理论研究与实践、
加强供应链管理、提高社会生产的物
流效率和物流水平是分不开的。
亚太物流联盟主席指出，物流一体
化就是利用物流管理，使产品在有效
的供应链内迅速移动，使参与各方的
企业都能获益，使整个社会获得明显
的经济效益。
2010-5-21 37
1.1物流一体化的含义
就是以物流系统为核心的由生产企业、
经由物流企业、销售企业，直至消费者的
供应链的整体化和系统化。是物流业发展
的高级和成熟的阶段。物流业高度发达，
物流系统完善，物流业成为社会生产链条
的领导者和协调者，能够为社会提供全方
位的物流服务。
2010-5-21 38
1.2 物流一体化的发展
可进一步分为三个层次：物流自身
一体化、微观物流一体化和宏观物流一
体化。物流自身一体化是指物流系统的
观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流
要素趋向完备，子系统协调运作，系统
化发展。
2010-5-21 39
微观物流一体化是指市场主体企业将物
流提高到企业战略的地位，并且出现了以物
流战略作为纽带的企业联盟。
宏观物流一体化是指物流业发展到这样
的水平：物流业占到国家国民总产值的一定
比例，处于社会经济生活的主导地位，它使
跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度
的提高中获得规模经济效益。
2010-5-21 40
2.第三方物流
（ 1）第三方物流的含义
是指由物流劳务的供方、需方之外的第
三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方
就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功
能的外部服务提供者。在某种意义上，可以说
它是物流专业化的一种形式。
2010-5-21 41
从广义的角度以及物流运行的角度看，
它（ 第三方物流） 包括一切物流活动，以及发货
人可以从专业物流代理商处得到的其他一些价值
增值服务。提供这一服务，是以发货人和物流代
理商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规
定了服务费用、期限及相互责任等事项。
狭义的 第三方物流 专指本身没有固定资
产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替
发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式 。
2010-5-21 42
基本业务 附加值业务 高级的物流服务
仓
储
长
途
运
输
市
内
配
送
装
卸
订
单
处
理
货
物
验
收
仓库
再包
装 /加
工
代理
货物
保险
送
货
代
收
款
货物
回收
/ 替
换
库存
分析
报告
库
存
控
制
分销
中心
的建
立
供应
链的
设计
建立
2010-5-21 43
（ 2）第三方物流是社会化分工和现代物流
发展的方向。
在国外第三方物流已经是现代物流产业的
主体。据调查，欧洲的大型企业，使用第三方物
流的比重高达 76％，而且 70％的企业不只使用一
家。在欧洲，第三方物流所占市场份额，德国为
23％，法国为 27％，英国为 34％。美国、日本
等国家使用第三方物流的比例都在 30％以上。这
种在现代经济中为货主提供集成化、专业化、个
性化全方位服务的物流方式，市场的需求量正呈
迅速上升之势。
2010-5-21 44
（ 3）第三方物流市场具有潜力大、渐进
性和高增长率的特征。
这种状况使第三方物流业拥有大量的服务
提供者，大多数第三方物流服务公司是以传统
的,,类物流, 业为起点而发展起来的，如仓
储业、运输业、空运、海运和企业内的物流部
等。他们根据顾客的不同需要，通过提供各有
特色的服务取得成功。
2010-5-21 45
美国目前约有 1600个第三方物流服务提
供者，据对其中 56家领先公司的调查，最常
见的第三方物流服务内容主要集中于物流策略
/系统开发、电子数据交换、货物运输、信息
管理、仓储、咨询、运费谈判和支付等传统意
义上的运输、仓储范畴之内,1997年仅此业
务总收入达 31.97亿美元。
2010-5-21 46
（ 4） 在西方发达国家第三方物流的实践
中, 有以下几方面值得注意 。
第一, 物流业务的范围不断扩大 。 商业
机构和各大公司面对日趋激烈的竞争, 不得不
将主要精力放在核心业务, 将运输, 仓储等相
关业务环节交由更专业的物流企业进行操作,
以求节约和高效；另一方面, 物流企业为提高
服务质量, 也在不断拓宽业务范围, 提供配套
服务 。
2010-5-21 47
第二,很多成功的物流企业根据第一方、
第二方的谈判条款，分析比较自理的操
作成本和代理费用，灵活运用自理和代
理两种方式，提供客户定制的物流服务。
第三,物流产业的发展潜力巨大，具有
广阔的发展前景。
2010-5-21 48
（ 5）第三方物流给企业（顾客）带来了众
多益处主要表现在：
a 集中主业，企业能够实现资源优化配置，将有
限的人力、财务集中于核心业务，进行重点研
究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争。
b 节省费用，减少资本积压。
c 减少库存。
d 提升企业形象。
2010-5-21 49
案例：一百集团某超市。
这是一家经营面积上万平方米，经营品
种涵盖粮油、日用百货、小家电等十几
个大类的近 3万种商品的超市,80%以
上的商品有条码，每天的销售数据记录
平均达万余条，进退货记录数也达上千
条种。
2010-5-21 50
公司建立了以单品管理小组（ SUK）为决
策层，以计算机部门为中心、数据库为基础的
管理层，以各个业务操作流程环节为作业层的
运作体系。计算机中心围绕决策层的要求或意
见进行软件设计或对已有模块进行整合，充分
为票据流、资金流、信息流为一体的动态物流
管理服务。前台收银、后台管理、配货中心、
网络管理等具体作业层则执行和完成各项指令。
2010-5-21 51
付款方面采用数字化手段：
首先，界定时间，根据合同由电脑控制什
么时间，出哪个供应商结算单；
其次，付款的额度也由电脑核算，即经销
商品的付款额为相应时间段内进货金额减退货
金额的总额，代销、联销商品的付款额为相应
时间段内销售成本总额；
2010-5-21 52
再次，参照供应商在整个时间段内
的进销存表，检查是否存有运行异常，
核查进货额、销售额、退货额和库存额，
判断是否进行商品库存调整和付款调整，
最终形成付款通知单，由财务部门准备
付款。
2010-5-21 53
从数据库中排找周期内消费频率高的
会员，主动沟通、联谊，借此提高超市的
亲和力，增加顾客的忠诚度；其次以会员
为对象，以月为单位展开 DM（ Direct
Mail，直邮）商品宣传，并把每一期的
DM商品录入电脑。
2010-5-21 54
在每次活动结束后，从电脑中跟踪分析
DM 商品的销售、毛利同比，销售、毛利份
额比，会员购买比例、折让比例与销售上升
的比例等指标，以此来分析顾客的潜在需求，
顾客对价格的敏感度；检查 DM商品的组合
策略、定价策略，进而为调整 DM商品组合、
促销价格的制定提供决策数据。
2010-5-21 55
第一，得出按品类划分的销量排名、毛
利排名、销售额比率排名；
第二，以三个参数乘以各自的权重，最
终得出综合排名；
最后，再综合排名的基础上，再根据商
品的敏感度、商品组合策略等因素，淘汰后
几条商品。
2010-5-21 56
案例：网上连邦 。
连邦总部就是采用正规连锁与特许连锁并
行的方法, 从 94年开始建立 7个直营店之
后, 就开始四处建立特许加盟店, 直至发
展到如今 300多家专卖店 。 同时网上连邦
作为 B2B模式依赖于传统的商业模式和物
流配送体系并不断发展 。
2010-5-21 57
在商品采购上分为首批采购和日常采购, 避免死库存
的产生增加成本, 同时也加强了专卖店订单的智能化管理；
在配发货方面分为代销产品, 配货产品和订货产品三
块分而治之, 做到密切吻合专卖店的要求, 从约定数量,
订货单管理和控制库风险各个方面保证质量；
在厂商直供方面采用由厂商直接供货和结算由总部统
一负责的途径, 提高了工作效率和速度的同时降低了成本
费用, 减少资金占用 。
事实证明网上连邦的确是, 赢在连锁,, 以相对完善
的物流体系使 B2B真正成为企业的加速器 。
2010-5-21 58
3．中国电子商务物流模式
物流一体化是物流产业化的发展形式，它
必须以第三方物流充分发育和完善为 基础 。物
流一体化的 实质 是一个物流管理的问题，即专
业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业
化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管
理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物
流一体化的 趋势 为第三方物流的发展提供了良
好的发展环境和巨大的市场需求。
2010-5-21 59
电子商务物流服务内容可以分为以下两个方面。
1．传统物流服务
（ 1） 运输服务。
（ 2） 储存功能。
（ 3） 装卸搬运功能。
（ 4） 包装功能。
（ 5） 流通加工功能。
（ 6） 物流信息处理功能。
7.3.2 电子商务物流内容
2010-5-21 60
2．增值性物流服务
2.1增值性物流服务
是普通商务活动中典型的
物流作业，电子商务的物流也应该具备这些功
能。但除了传统的物流服务外，电子商务还需
要增值性的物流服务（ Value Added
Logistics Services）。
2010-5-21 61
3.增值性的物流服务包括以下几层含义和内
容。
（ 1）增加便利性的服务。
（ 2）加快反应速度的服务。（ Quick Response）
（ 3）降低成本的服务。
（ 4）延伸服务。
以上这些延伸服务最具有增值性，但也是最
难提供的服务，能否提供此类增值服务现在已成
为衡量一个物流企业是否真正具有竞争力的标准。
2010-5-21 62
物流技术 一般是指
与物流要素活动有关的所有专业技术的总称，
可以包括各种操作方法、管理技能等，如流通加
工技术、物品包装技术、物品标识技术、物品实
时跟踪技术等，此外，还包括物流规划、物流评
价、物流设计、物流策略等。随着计算机网络技
术的应用普及，物流技术中综合了许多现代技术，
如 GIS（地理信息系统）,GPS（全球卫星定位
系统）,EDI（电子数据交换）,Bar Code
（条码）等等。
7.3.3 电子商务物流的基本技术
2010-5-21 63
（ 1） 条码技术及应用
条码技术的应用解决了数据录入和数据采集的, 瓶
颈, 问题，为供应链管理提供了有力的技术支持。
条码技术为我们提供了一种对物流中的物品进行标
识和描述的方法，当今在欧美等发达国家兴起的
ECR,QR、自动连续补货（ ACEP）等供应链管
理策略，都离不开条码技术的应用。条码是实现
POS系统,EDI、电子商务、供应链管理的技术
基础，是物流管理现代化、提高企业管理水平和
竞争能力的重要技术手段。
2010-5-21 64
物流条码为贸易环节提供了通用语言，
为 EDI和电子商务奠定了基础。因此，
物流条码标准化在推动各行业信息化、
现代化建设进程和供应链管理的过程
中将起到不可估量的作用。
2010-5-21 65
供应链管理中条码技术的应用模型
2010-5-21 66
码制标准：
码制标准 国家标准
通用商品条码（ EAN-13） GB/T12904-91
交插二五条码 GB/T16829-97
贸易单元 128条码
（ EAN/UCC-128） GB/T15429-94
2010-5-21 67
秘鲁
亚利桑那州
2010-5-21 68
挡风玻璃标签（ Sticker）
? 车辆丢失时提供车辆识别
? 罚款处理
? 尾气检测时提供必须的参数（如气缸、燃料类型等）
2010-5-21 69
中国在 2008年将实现条码系统成员
保有量达到 16万家，居世界第二，年发
展数 4万家系统成员。 98%的零售商品
使用条码，条码的合格率达到 98%。条
码技术在零售、物流配送、连锁经营和
电子商务中得到应用普及，在电子政务
中得到初步应用。
2010-5-21 70
为了保证, 中国条码推进工程, 的顺
利进行，必须培养一大批我国条码技术的
专业人才。为此，中国物品编码中心、中
国自动识别技术协会和中国条码技术与应
用协会联合，将共同在我国高等院校推广
普及, 条码技术与应用, 课程，该项目作
为, 中国条码推进工程, 的一个重要组成
部分。
2010-5-21 71
（ 2） EDI技术及应用
EDI（电子数据交换）是指按照同
一规定的一套通用标准格式，将标准的
经济信息，通过通信网络传输，在贸易
伙伴的电子计算机系统之间进行数据交
换和自动处理。它是实现信息交换的有
效手段，其目的在于利用现有的计算机
及通信网络资源，提高贸易伙伴之间的
通信效率，降低成本。
2010-5-21 72
根据商定的交易或电文数据的结构标准实施商业或行
政交易从计算机到计算机的电子传输。
1,使用 EDI的是交易的两方, 是企业之间的文件传递, 而
非同一组织内的不同部门 。
2,交易双方传递的文件是特定的格式,采用的是报文标准,
现在即是联合国的 UN/EDIFACT。
3,双方各有自己的计算机 （ 或计算机管理信息系统 ） 。
4,双方的计算机 (或计算机系统 )能发送,接收并处理符合
约定标准的交易电文的数据信息 。
5,双方计算机之间有网络通信系统, 信息传输则是通过该
网络通信系统实现的 。
这里要说明的是,信息处理是由计算机自动进行的, 无
需人工干预和人为的介入 。
2010-5-21 73
图 EDI工作方式示意图
2010-5-21 74
EDI的构成
数据标准化,计算机应用系统,通信网络是
构成 EDI 系统的三要素。
1,数据标准化
EDI 标准是由各企业、各地区代表共同讨
论、制订的电子数据交换共同标准,可以使各
组织之间的不同文件格式、通过共同的标准,
获得彼此之间文件交换的目的。
2,计算机应用系统
3,通信网络是实现 EDI的手段
2010-5-21 75
2010-5-21 76图 EDI翻译系统的内部结构
2010-5-21 77
（ 3）射频技术及应用
射频技术 RF（ Radio Frequency）的
基本原理是电磁理论。
RF适用于物料跟踪、运载工具和货架识
别等要求非接触数据采集和交换的场合，
对于需要频繁改变数据内容的场合尤为
适用。
2010-5-21 78
RF适用的领域,物料跟踪, 运载工具和货架
识别等要求非接触数据采集和交换的场合,由于
RF标签具有可读写能力,对于需要频繁改变数据
内容的场合尤为适用 。
射频识别系统的传送距离由许多因素决定,
如传送频率, 天线设计等 。 对于应用 RF识别的特
定情况应考虑传送距离, 工作频率, 标签的数据
容量, 尺寸, 重量, 定位, 响应速度及选择能力
等 。
2010-5-21 79
便携式数据终端（ PDT）
PDT可把那些采集到的有用数据存储起来
或传送至一个管理信息系统。便携式数据终端
一般包括一个扫描器、一个体积小但功能很强
并带有存储器的计算机、一个显示器和供人工
输入的键盘。在只读存储器中装有常驻内存的
操作系统，用于控制数据的采集和传送。
2010-5-21 80
?PDT存储器中的数据可随时通过射频通信
技术传送到主计算机。操作时先扫描位置
标签，货架号码、产品数量就都输入到
PDT，再通过 RF技术把这些数据传送到计
算机管理系统，可以得到客户产品 清单、
发票、发运标签、该地所存产品代码和数
量等。
2010-5-21 81
[案例 2] 军事后勤中的应用
美国和北大西洋公约组织（ NATO）在波斯尼亚的, 联
合作战行动中,,不但建成了战争史上投入战场最复杂的通
信网，还完善了识别跟踪军用物资的的新型后勤系统，这是
吸取了, 沙漠风暴, 军事行动中大量物资无法跟踪造成重复
运输的教训，无论物资是在定购之中、运输途中、还是在某
个仓库存储着，通过该系统，各级指挥人员都可以实时掌握
所有的信息。该系统途中运输部分的功能就是靠贴在集装箱
和装备上的射频识别标签实现的。 RF接收转发装置通常安装
在运输线的一些检查点上（如门柱上、桥墩旁等），以及仓
库、车站、码头、机场等关键地点。接收装置收到 RF标签信
息后，连同接收地的位置信息上船至通信卫星，再由卫星传
送给运输调度中心，送入企图中信息数据库中。
2010-5-21 82
国内的应用,
高速公路的收费站口，使用 RF可以不停车收费 ;
我国铁路系统使用 RF纪录货车车厢编号的试点已运行了一段时
间 ;
物流公司将 RF用于物流管理中 (车,货物的跟踪等 );
考勤系统,检票系统等 ;
2010-5-21 83
（ 4） GIS技术及应用
GIS（ Geographical
Information System，地理信息系统）
是多种学科交叉的产物，它以地理空间
数据为基础，采用地理模型分析方法，
适时地提供多种空间的和动态的地理信
息，是一种为地理研究和地理决策服务
的计算机技术系统。
2010-5-21 84
其基本功能是将表格型数据（无论
它来自数据库、电子表格文件或直接在
程序中输入）转换为地理图形显示，然
后对显示结果浏览、操作和分析。其显
示范围可以从洲际地图到非常详细的街
区地图，显示对象包括人口、销售情况、
运输线路以及其他内容。
2010-5-21 85
GIS应用于物流分析, 主要是指利用 GIS强大的地理数据功
能来完善物流分析技术 。 国外公司已经开发出利用 GIS为物流
分析提供专门分析的工具软件 。
完整的 GIS物流分析软件集成了车辆路线模型, 最短路径模型,
网络物流模型, 分配集合模型和设施定位模型等 。
（ 1） 车辆路线模型 。 用于解决一个起始点, 多个终点的货
物运输中, 如何降低物流作业费用, 并保证服务质量的问题 。
包括决定使用多少辆车, 每辆车的形式路线等 。
（ 2）网络物流模型。用于解决寻求最有效的分配货物路径
问题，也就是物流网点布局问题。如将货物从 N个仓库运往到 M
个商店，每个商店都有固定的需求量，因此需要确定由哪个仓
库提货送给那个商店，市的运输代价最小。
2010-5-21 86
（ 3） 分配集合模型 。 可以根据各个要素的相似点把同一层
上的所有或部分要素分为几个组, 用以解决确定服务范围
和销售市场范围等问题 。 如某一公司要设立 X个分销点, 要
求这些分销点要覆盖某一地区, 而且要使每个分销点的顾
客树木大致相等 。
（ 4） 设施定位模型 。 用于确定一个或多个设施的位置 。 在
物流系统中, 仓库和运输线共同组成了物流网络, 仓库处
于网络的节点上, 节点决定着线路, 如何根据供求的实际
需要并结合经济效益等原则, 在既定区域内设立多少个仓
库, 每个仓库的位置, 每个仓库的规模, 以及仓库之间的
物流关系等, 运用此模型均能很容易地得到解决 。
我国将 GIS应用于物流分析和物流研究中，迄今为止还
处于起步阶段。
2010-5-21 87
（ 5） GPS技术及应用
全球定位系统（ Global Positioning
System——GPS）具有在海、陆、空进行全
方位实时三维导航与定位能力。近 10年来，我
国测绘等部门使用 GPS的经验表明,GPS以全
天候、高精度、自动化、高效益等显著特点，
赢得广大测绘工作者的信赖，并成功地应用于
大地测量、工程测量、航空摄影测量、运载工
具导航和管制、地壳运动监测、工程变形监测、
资源勘察、地球动力学等多种学科，从而给测
绘领域带来一场深刻的技术革命。 GPS在物流
领域可以应用于汽车自定位、跟踪调度，用于
铁路运输管理，用于军事物流。
2010-5-21 88
从 1957年 10月世界上第一颗人造地球卫星升空至今,
世界发达国家和有关国际组织相继建成了多个全球卫星定
位系统, 主要有：美国国防部 (DOD,Department of
Defence)的 GPS系统, 俄罗斯的 GLONASS系统, 国际海事
卫星组织的 INMARSAT。 现分别简要介绍如下 。
1,美国国防部 GPS系统的组成
全球定位系统（ Global Positioning System - GPS）
是美国从本世纪 70年代开始研制，历时 20年，耗资 200亿美
元，于 1994年全面建成，具有在海、陆、空进行全方位实
时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。
2010-5-21 89
GPS系统包括三大部分：空间部分 — GPS卫星星座；地面
控制部分 — 地面监控系统；用户设备部分 — GPS信号接收机 。
(1),GPS工作卫星及其星座
由 21颗工作卫星和 3颗在轨备用卫星组成 GPS卫星星座，
记作（ 21+3） GPS星座。 24颗卫星均匀分布在 6个轨道平面内，
轨道倾角为 55度，各个轨道平面之间相距 60度，即轨道的升交
点赤经各相差 60度。每个轨道平面内各颗卫星之间的升交角距
相差 90度，一轨道平面上的卫星比西边相邻轨道平面上的相应
卫星超前 30度。
在两万公里高空的 GPS卫星，当地球对恒星来说自转一周
时，它们绕地球运行二周，即绕地球一周的时间为 12恒星时。
这样，对于地面观测者来说，每天将提前 4分钟见到同一颗 GPS
卫星。位于地平线以上的卫星颗数随着时间和地点的不同而不
同，最少可见到 4颗，最多可见到 11颗。
2010-5-21 90
在用 GPS信号导航定位时，为了结算测站的三维坐标，
必须观测 4颗 GPS卫星，称为定位星座。这 4颗卫星在观测
过程中的几何位置分布对定位精度有一定的影响。对于某地
某时，甚至不能测得精确的点位坐标，这种时间段叫做, 间
隙段, 。但这种时间间隙段是很短暂的，并不影响全球绝大
多数地方的全天候、高精度、连续实时的导航定位测量。
(2),地面监控系统
对于导航定位来说,GPS卫星是一动态已知点。星的位
置是依据卫星发射的星历 —描述卫星运动及其轨道的的参数
算得的。每颗 GPS卫星所播发的星历，是由地面监控系统提
供的。地面监控系统另一重要作用是保持各颗卫星处于同一
时间标准 —GPS时间系统。这就需要地面站监测各颗卫星的
时间，求出钟差。然后由地面注入站发给卫星，卫星再由导
航电文发给用户设备。 GPS工作卫星的地面监控系统包括一
个主控站、三个注入站和五个监测站。
2010-5-21 91
(3),信号接受系统
GPS 信号接收机的任务是：能够捕获到按一定卫星
高度截止角所选择的待测卫星的信号，并跟踪这些卫星
的运行，对所接收到的 GPS信号进行变换、放大和处理，
以便测量出 GPS信号从卫星到接收机天线的传播时间，解
译出 GPS卫星所发送的导航电文，实时地计算出测站的三
维位置，位置，甚至三维速度和时间。
2010-5-21 92
1,收费政策
美国政府承诺, 从 1993年开始的 10年内, 美国政府不会
向用户加收任何类型的费用, 如果这项承诺发生改变, 美国
政府必须提前 6年通知用户 。
前苏联政府早在 1984年就明确表示, GLONASS建成后
至少运行 15年, 在此期间可被所有用户使用, 不收任何费用 。
INMARSAT由民间公司来经营与管理, 其商业化运行需
要用户付费 。
两点担心，一是承诺期过后的收费政策，二是地面设施
及卫星信息接收机及其服务的价格仍然过高。到 21世纪，这
些问题如能得到解决，则全球卫星定位系统会不可阻挡地要
改变人们的许多生活、工作方式。
2010-5-21 93
2,系统精度政策
美国国防部于 1991年 7月 1日和 1994年 1月 1日对所有 GPS卫
星实施了 SA(选择可用性 )和 AS(反电子欺骗 )两项技术，使
GPS服务分为两类，一类是军事服务，采用精密定位技术，这
是 GPS本身的设计定位精度，在水平、垂直和高度三维空间每
个方向的定位误差为 15m,1995年 1月以后这一精度提高到土
lm。不过，这种服务只提供给美国及其盟国军方以及经过美国
政府特别许可的组织，以实现, 保护美国及其盟国的利益, 的
目的。另一类是民用服务，采用标准定位技术，即对精密定位
实施人为干扰，故意将定位精度降至士 100m，这样如果美国及
其盟国以外的国家将这项技术用于军事目的，则其定位精度远
不能与精密定位的精度相比，从而保持了美军及其盟军在军事
行动中使用定位导航技术的领先地位。 美国国防部保留在不事
先通知用户的情况下改变定位精度的权力
2010-5-21 94
GLONASS也提供了与 GPS相当的定位精度，在 95％的时间
内在水平和垂直及高度三维坐标上定位精度在 20—36m之间，
俄罗斯政府许诺，这一精度以后还要不断提高。 GLONASS也
有 民用码和军用码二种。与 GPS不同的是,GLONASS的军
用码与民用码在定位精度上并不采取歧视政策，因此，其民用
码的定位精度远高于 GPS民用码的定位精度。
1,用于汽车自定位, 跟踪调度, 陆地救援 。
据丰田汽车公司的统计和预测, 日本公司在利用全球卫星
定位系统开发车载导航系统, 日本车载导航系统的市场在 1995
年至 2000年间将平均每年增长 35％ 以上, 全世界在车辆导航上
的投资将平均每年增长 60,8％, 因此, 车辆导航将成为未来
全球卫星定位系统应用的主要领域之一 。 我国已有数十家公司
在开发和销售车载导航系统 。
2010-5-21 95
2,用于内河及远洋船队最佳航程和安全航线的测定, 航
向的实时调度, 监测及水上救援 。
在我国, 全球卫星定位系统最先使用于远洋运输的船舶导
航 。 我国跨世纪的三峡工程也已规划利用全球卫星定位系统来
改善航运条件, 提高航运能力 。
3,用于空中交通管理, 精密进场着陆, 航路导航和监视 。
我国于 1996年 3月在西安威阳国际机场进行了世界首例完整
的未来空中管理系统 (CNS／ ATM)演示, 并获成功 。
4,用于铁路运输管理 。
我国铁路开发的基于 GPS的计算机管理信息系统, 可以通过
GPS和计算机网络实时收集全路列车, 机车, 车辆, 集装箱及
所运货物的动态信息, 可实现列车, 货物追踪管理 。
2010-5-21 96
5,用于军事物流 。
全球卫星定位系统首先是因为军事目的而建立的，在军
事物流中，如后勤装备的保障等方面，应用相当普遍,
要实施有效的供应链管理，首先我们必须改善供应链的
业务流程，然后再以较低的成本使这些流程自动化，以进一步
降低供应链的成本，缩短供应链的时间。具体地讲，需要将条
码,EDI,EOS,GPS,GIS,RF等技术集成起来，在供应链上
建立一个高效的供应链集成系统，以确保产品能不间断的由供
应商流向最终用户。与此同时，信息流能在开放的供应链中循
环流动。这样才能真正满足客户对产品和信息的需求，即给客
户提供最优质的产品和适时准确的信息。
2010-5-21 97
（ 1）信息化
电子商务时代，物流信息化是电子商务的必
然要求。物流信息化表现为物流信息收集的数
据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计
算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物
流信息存储的数字化等。
7.3.4 电子商务物流特点
2010-5-21 98
因此,条码技术 （ Bar Code）,数据库技术
(Database),电子定货系统 （ EOS,Electronic
Ordering System）,电子数据交换 （ EDI：
Electronic Data Interchange）,快速反应
（ QR,Quick Response）及有效的客户反映
（ ECR,Effective Customer Response）,企
业资源计划 （ ERP,Enterprise Resource
Planning）等先进技术与管理策略在我国的物流中
将会得到普遍的应用。
2010-5-21 99
（ 2）自动化
自动化的基础是信息化，自动化的核心是
机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自
动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作
业能力、提高劳动生产力、减少物流作业的差
错等。物流自动化的设施非常多，如条码 /语
音 /射频自动识别系统、自动分拣系统、自动
存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。
2010-5-21 100
（ 3）网络化
物流领域的网络化有两层含义：
一是物流配送系统的计算机通信网络,
包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要
通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系
也要通过计算机网络通信,比如 物流配送中心
向供应商提出定单这个过程，就可以使用计算
机通信方式，借助于增值网上的电子定货系统
（ EOS）和电子数据交换技术（ EDI）来自动
实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游
客户的定货的过程也可以自动完成；
2010-5-21 101
二是组织的网络化，即所谓的组织内部网。
比如，台湾的电脑业在 20世纪 90年代创造出了
,全球运筹式产销模式,,这种模式基本是按照
客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全
世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将
一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世
界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网
络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流
配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的
电脑迅速发给订户。可见，物流的网络化成为电
子商务下物流活动的主要特征。
2010-5-21 102
（ 4）智能化
这是物流自动化、信息化的一种高层次
应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库
存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自
动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机
的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等
问题都需要借助于大量的知识才能解决。在物
流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的
技术难题。好在专家系统、机器人等相关技术
在国际上已经有比较成熟的研究成果。为了提
高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电
子商务下物流发展的一个新趋势。
2010-5-21 103
（ 5）柔性化
柔性化本来是为实现, 以顾客为中心,
理念而在生产领域提出的,20世纪 90年代，
国际生产领域纷纷推出弹性制造系统（ FMS：
Flexible Manufacturing System）、计算
机集成制造系统（ CIMS,Computer
Integrated Manufacturing System）、制
造资源系统（ MRP,Manufacturing
Requirement Planning）、企业资源计划
（ ERP,Enterprise Resource Planning）
以及供应链管理的概念和技术，这些概念和技
术的实质是要将生产、流通进行集成，根据需
求端的需求组织生产，安排物流活动。
2010-5-21 104
美国的物流配送业发展起步早，经验成熟，
尤其是信息化管理程度高，对我国物流发展有
很大的借鉴意义。从 20世纪 60年代起，商品
配送合理化在发达国家普遍得到重视。为了向
流通领域要效益，美国企业采取了以下措施：
一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电
脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化
操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配
送中心，促进连锁店效益的增长。
7.3.5 国外先进的电子商务物流模式案例
2010-5-21 105
美国连锁店的配送中心主要有三种类型。
2010-5-21 106
（ 1）批发型：
美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中
心，建于 1982年，建筑面积 10万平方米，工作
人员 2000人左右，共有全封闭型温控运输车 600
多辆,1995年销售额达 20亿美元。经营的商品
均为食品，有 43000多个品种，其中有 98％的商
品由该公司组织进货，另有 2％的商品是该中心
开发加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等
新鲜食品。该中心实行会员制。各会员超市因店
铺的规模大小不同、所需商品配送量的不同，而
向中心交纳不同的会员费。会员店在日常交易中
与其他店一样，不享受任何特殊的待遇，但可以
参加配送中心的定期的利润处理。
2010-5-21 107
（ 2）零售型：
美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售
型配送中心。该配送中心是沃尔玛公司独资建立
的，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各
店稳定经营。该中心的建筑面积为 12万平方米，
总投资 7000万美元，有职工 1200多人；配送设
备包括 200辆车头,400节车厢,13条配送传送
带，配送场内设有 170个接货口。中心 24小时
运转，每天为分布在纽约州、宾夕法尼亚州等 6
个州的沃尔玛公司的 100家连锁店配送商品。
1995年，该中心的销售额为 20亿美元。
2010-5-21 21世纪中国电子商务网校 108
（ 3）仓储型
美国福 来明 公司的食品配送中心是典型的仓储
式配送中心。它的主要任务是接受美国独立杂货商
联盟加州总部的委托业务，为该联盟在该地区的
350家加盟店负责商品配送。该配送中心建筑面积
为 7万平方米，其中有冷库、冷藏库 4万平方米，杂
货库 3万平方米，经营 8.9万个品种，有 70％左右的
商品由该中心集中配送，一般鲜活商品和 怕 碰撞的
商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶装饮料和啤酒
等，从当地厂家直接进货到店，蔬菜等商品从当地
的批发市场直接进货。
2010-5-21 109
美国配送中心的运作流程
（ 1）库内货架间设有 27条通道,19个进货口；
（ 2）以托盘为主,4组集装箱为一货架；
（ 3）商品的堆放分为储存的商品和配送的商品，一般根据
商品的生产日期、进货日期和保质期，采取先进库的商品先
出库的原则，在存货架的上层是后进的储存商品，在货架下
层的储存商品是待出库的配送商品；
（ 4）品种配货是数量多的整箱货，所以用叉车配货；店配
货是细分货，小到几双一包的袜子，所以利用传送带配货；
（ 5）轻量、体积大的商品（如卫生纸等），用叉车配货，
重量大、体积小的商品用传送带配货；
（ 6）特殊商品存放区，如少量高价值的药品、滋补品等，
为防止丢失，用铁丝网圈起，标明无关人员不得入内。
2010-5-21 110
日本的离效配送中心
物流过程是生产 ——流通 ——消费 ——还原（废
物的再利用及生产资料的补足和再生产）。在日本，
物流是非独立领域，由多种因素制约。物流（少库存
多批发）与销售（多库存少批发）相互对立，必须利
用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企
业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，
交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响
巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销
售中的物流问题方向。
2010-5-21 111
适应电子商务的全新物流模式 ——物流代
理
物流代理（ Third Party Logistics，缩写为 TPL,即第
三方提供物流服务）的定义为：“物流渠道中的专业化
物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其
他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。”
2010-5-21 112
从广义的角度以及物流运行的角度看，物流代理包括一
切物流活动，以及发货人可以从专业物流代理商处得到的其
他一些价值增值服务。提供这一服务是以发货人和物流代理
商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、
期限及相互责任等事项。
狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业
务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一
种物流管理方式。
物流代理公司承接了仓储、运输代理后，为减少费用的
支出，同时又要使生产企业觉得有利可图，就必须在整体上
尽可能地加以统筹规划，使物流合理化。
2010-5-21 113
7.4 中国电子商务物流的发展与对策
7.4.1 我国物流业发展现状
1,我国现有的物流企业大致可以分为以下几类：
（ 1） 中央直属的专业性物流企业, 即专营生产资料的物资储运
总 公 司和 外运 总公 司 。 仓储 主要 针对 系 统内 部, 因此 商
流与物流分离, 受行政控制 。
（ 2） 地方专业性物流企业, 即地方商业系统的储运公司及粮食
仓储系统, 完全受当地行政领导 。
（ 3） 兼营性物流企业, 即集物流与商流为一体的物流企业, 比
重大且数量正在不断增多 。
2010-5-21 114
2.中国物流业在经济高速增长的大环境下也有
了很大改善, 主要体现在以下几个方面：
（ 1） 基础设施：公路里程 160万公里, 其 中高速公路约 1.5万多公里；铁路运力跃居亚洲第一；水运
方面列世界第五；民用航空也新建, 扩建了一批机场及支线, 国际航线的增开 。
（ 2） 配送体系：形成了一批有一定规模的全国范围
配送体系的物流企业, 连锁商业和配送服务正在兴起 。
（ 3） 第三方物流的发展：如阳光网, 时空网等与原
有的国家大中型仓储运输企业一起提供范围较广的物流服务 。
（ 4） 电子商务企业物流的状况：上海梅林正广和等
网站的表现突出 。
2010-5-21 115
7.4.2 我国电子商务物流发展的障
碍
（ 1） 与物流发展相关的制度和政策法规尚未完
善
（ 2） 缺少综合性物流服务
（ 3） 条块分割的物流管理和流通体制制约着物
流业的发展
（ 4） 物流和配送方面的人才稀缺
2010-5-21 116
7.4.3 我国电子商务物流发展对策
（ 1） 建立适应电子商务发展的物流中心,
实现物流配送体系的社会化和产业化
（ 2） 加强硬件, 软件建设, 实现物流配
送体系的现代化
（ 3） 制定完整高效的物流配送方案
2010-5-21 117
针对我国经济发展及物流业改革现状，借鉴发达
国家走过的道路和经验，我国从 1992年开始了物流配
送中心的试点工作，原国内贸易部印发了, 关于商品
物流（配送）中心发展建设的意见, 。, 意见, 提出：
大中型储运企业要发挥设施和服务优势，改造、完善
设施，增加服务项目，完善服务功能，向社会化的现
代物流中心转变；小型储运企业和有一定储运设施规
模的批发企业向配送中心转变。
2010-5-21 118
近年来，随着市场经济的快速增长，特别是连锁
商业的发展，各种形式的配送中心如雨后春笋般发展
起来。据不完全统计，目前全国共有各种类型的物流
配送中心 1000多家。其中上海和广东数量最多，发展
也最为成熟。此外，日本、美国、英国等国家在我国
北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。国
外还有一些企业机构正在研讨中国的物流配送业，把
今后几年内打入中国作为发展战略。
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目前中国每年净增人口 1300万，经济增长
率和物流量都要相应增加 1-2%。 改革开放 20
年，年平均经济增长速度 10%，预计从 2001年
到 2005年，经济增长速度将在 8.3%- 7.8%之间
变动。在此 20年间，对外贸易量年均增长 15%，
进出口总量已达到 3500亿美元，占 GDP35%，
WTO以后五年内进出口贸易将达 6000亿美元。
物流量也必然会有相应的增长。
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物流服务领域有相当大的开发空间。按照
国际货币基金组织 1997年的统计，中国当年物流
成本占 GDP的比重为 17.9%，达 718亿美元。若
按国际平均水平 12%估算，物流企业和生产制造
企业可以分享的物流利润空间应在 208亿美元左
右。
综上所述，由于中国经济发展的良好态势，
以及加入 WTO,电子商务的冲击、西部开发的
影响，今后五年，将是中国的物流事业发展的黄
金时期。
